Техника и вооружение 2016 11
Шрифт:
Танковые части РККА предстояло также оснастить средними Т-34М и тяжелыми КВ-3 («Объект 223»). Вполне очевидно, что к ним примкнули бы и сверхтяжелые КВ-4 и КВ-5, однако начавшаяся война перечеркнула эти планы. К лучшему или нет - наглядно показала война. Во всяком случае, ни один из мастодонтов типа КВ-3, КВ-4 и КВ-5 так и не покинул заводские цеха.
Кстати, ситуация с тяжелым танком КВ в чем-то очень напоминает историю с Т-34. Его конструкцию также не оценили по достоинству. Вместо того чтобы перепроверить разведданные, командование Красной Армии скоропалительно решило опередить вероятного противника и противопоставить ему еще более мощные танки. При этом
Средний Т-34М конструктивно обещал быть лучше «тридцатьчетверки», но на его доводку ушло бы время. Путь в серию ему преградила война, а историю заново не перепишешь. Таким образом, все случившееся с этой машиной надо воспринимать как период несбывшихся надежд.
В статье использованы иллюстрации из архивов автора, М. Павлово и А. Рузавина.
Литература и источники
1. Коломиец М. Т-34. Первая полная энциклопедия.
– М.: Яуза; КМ-стротегия; Зксмо, 2009.
2. Желтое И., Макаров А. А-34. Рождение «тридцатьчетверки».
– М.: Токтикал-Пресс, 2014.
3. Соболь Н.А. Воспоминания директора завода.
– Харьков: Прапор, 1995.
4. ГАВТУ. Люди, события, факты в документах 1940-1942 гг. Кн.2.
– М„ 2007.
5. Уланов А., Шеин Д. Первые Т-34.
– М.: Тактикал-Пресс, 2013.
6. Коломиец М. Т-34: начало // Фронтовая иллюстрация.
– 2008, №8.
7. Макаров А., Лагутин А., Сергеев А. Опытные образцы Т-34.
– М.: Мегалион, 2010.
8. Главное Автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах 1946-1953 гг. Кн. V.
– М., 2007.
9. Коломиец М. Наследники «тридцатьчетверки.
– М.: Яуза, Зксмо, 2012.
10. ХПЗ - завод имени Малышева.1895-1995 гг.
– Харьков: Прапор, 1995.
11. Ямов В. О танках и их создателях.
– Нижний Тагил, 2014.
Автор выражает благодарность М. Коломийцу и А. Хлопотову за помощь, оказанную при подготовке данной статьи.
Станислав Кирилец,
Айнис Лоцкис
Автомобили-зенитки Вооруженных сил Латвии
Вверху: Моторные орудия «Пирлесс» на параде после осенних маневров. Эргли, сентябрь 1937 г.
В Первой мировой войне практически на всех фронтах массово задействовались моторизованные транспортные средства и боевые машины с двигателями внутреннего сгорания. Интенсивно применялись дирижабли и аэропланы. Для борьбы с ними предназначались зенитные орудия, в том числе и самоходные, установленные на шасси автомобилей. Автомобили-зенитки состояли на вооружении почти всех стран-участников той войны, а во многих армиях моторные орудия, разработанные и построенные в 1914-1918 гг., применялись вплоть до 1940-х гг. Не исключением стали появившиеся на карте Европы новые государства, в том числе и Латвия.
Воздушная оборона на Северном фронте
Пожалуй, с наибольшим успехом автомобили-зенитки на полях Первой мировой войны использовала армия Германии. Ничего удивительного в этом нет. Еще в 1905 г. Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt), фактический владелец и главный конструктор Рейнского металлического и машиностроительного завода в Дюссельдорфе (Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik AG), известного позже под сокращенным названием «Рейнметалл» (Rheinmetall), и автомобильной фабрики «Эрхардт» в городке Целла-Санкт-Блазии (Heinr. Ehrhardt Abteilung Automobilbau, позднее Ehrhardt-Automobil- Werke AG), «скрестил» пушку с автомобилем и построил первое в мире «моторное орудие» (MotorgeschOtz).
Спустя три года к «гонке вооружений» подключился и крупнейший германский военно- промышленный концерн «Фридрих Крупп» (Friedrich Krupp AG). Не имевшее собственного автомобильного производства общество Круппа обратилось к известной компании «Даймлер» (Daimler-Motoren-Gesellschaft). Незадолго до начала Великой войны оба ведущих немецких оружейных концерна начали серийное производство самоходных 77-мм орудий для стрельбы по воздушному флоту, получивших официальное название «БАК» (ВАК, или Ballonabwehrkanone - «противобалонная пушка»).
Стоит отметить, что с мая 1916 г. для обозначения автомобильных зенитных орудий немцы стали применять параллельно со старым названием «БАК» и новую аббревиатуру - «К-Флак», или «Кв-Флак» (К-Flak, Kw-Flak, или Kraftwagengeschiitz- Fliegerabwehrkanone, в дословном переводе «автомобиль-орудие - пушка для защиты от летательных объектов»; позднее Kraftwagen- Flugabwehrkanone «автомобиль - пушка для защиты с воздуха»). Наравне с этими применялось название Flugabwehrkanone auf Kraftwagen («пушка для защиты с воздуха на автомобиле»).
В 1914 г. по заказу военного ведомства Пруссии на автомобильных заводах «Даймлер» и «Эрхардт» началось серийное производство специальных полноприводных автомобильных шасси для установки скорострельных полуавтоматических 77-мм орудий «Крупп» и «Рейнметалл-Эрхардт». Новейшее оружие двух во многом схожих конструкций, известное под общим официальным армейским названием Kraftwagen 14 (Kw.14), стало поступать в артиллерийские подразделения германских армий летом 1914 г.
Немцы применяли автозенитки не только против воздушных целей, но и наземных, начиная с осени 1914 г. Особенно успешно новое оружие показало себя на западном театре военных действий (ТВД) - как эффективное средство ПВО и в качестве противотанковых орудий. К концу 1914 г. в немецких войсках уже находилось 25 моторных орудий, из них на Восточном фронте только три. К началу 1917 г. у германцев имелось 105 самоходных орудий «Крупп-Даймлер» и «Эрхардт» и одна трофейная итальянская машина. К концу войны в строю германских армий на всех фронтах числилось 156 автомобилей-зениток трех основных типов, сведенных в двухорудийные батареи.
С началом войны германское командование направило на восточный ТВД лишь один зенитный автомобиль «Эрхардт» - для защиты военного аэродрома под Кенигсбергом. 15 сентября 1914 г.[* Даты до 1918 г. указаны по старому стилю.] при выполнии задачи по прикрытию пехоты в деревне Копциово Сувалкской губернии он был захвачен солдатами 3-го Финляндского стрелкового полка Русской императорской армии (РИА). К концу 1916 г. на Восточном фронте у немцев имелось не более 12 автозениток, а, например, только в битве на Сомме на Западном фронте в том же году они задействовали 77 моторных орудий.