Техника и вооружение 2016 11
Шрифт:
В 1919 г. при немецком ополчении в Либаве (Лиепае), находившемся на службе Латвийской Республики, сформировали бронеавтомобильное отделение провинции Либава (Panzerwagenabteilung des Gouvernement Libau). В него вошли два трофейных русских броневика, взятые в боях 1917-1918 гг.
– изготовленные на Ижорском заводе в Колпино пушечный броневик на шасси американского грузовика «Пирс-Арроу» (Pierce-Arrow) и пулеметный «ФИАТ» (FIAT). Пушечная машина числилась ранее в составе Броневого артиллерийского дивизиона сухопутного фронта Морской крепости Императора Петра Великого в Ревеле и была потеряна летом 1917 г. Немцы назвали ее «Титаник» (Titanic). Бронеавтомобиль «ФИАТ» был захвачен солдатами ландесвера, вероятно, у «красных латышей» и получил имя «Нюрнберг» (Nurnberg).
Захваченные
Бронеавтомобиль «Титаник» и части Прибалтийского ландесвера в предместьях Риги, вероятно, Задвинье (Пардаугава). 3 июля 1919 г.
Моторное орудие «Макс», брошенное бронеавтомобильным отделением Железной дивизии ЗДА при отступлении. Митава (Елгава), ноябрь 1919 г.
После «Бермонтовщины»
В сентябре 1919 г. бронеавтомобильное отделение ландесвера включили в состав Железной дивизии,которой командовал майор Йозеф Бишоф (Josef Bischoff). Его пополнили двумя прибывшими из Германии автомобилями-зенитками «Крупп-Даймлер». Машины были, как и большинство немецких моторных орудий, с бронированными капотами. Обе самоходки получили в Железной дивизии собственные имена. Их назвали именами героев комикса для детей, вышедшего из-под пера Вильгельма Буша (Heinrich Christian Wilhelm Busch): «Макс» (Max) и «Мориц» (Moritz). Действовали они, как правило, в качестве штурмовых самоходных орудий для поддержки пехоты.
В 1910 г. после опытов с различными типами орудий в Германии построили бронированный автомобиль «Даймлер» с установленной во вращающейся башне новой 77-мм пушкой «Крупп» L/27, ставшей впоследствии основным зенитным орудием немцев. Оснащенные полуавтоматическим затвором немецкие 77-мм зенитные пушки были способны производить до 20 выстр./мин, фактическая же их скорострельность в боевых условиях снижалась вдвое (это относится практически ко всем зенитным орудиям того времени). Через два года фирма «Даймлер» начала производство усиленных шасси новой конструкции с низко расположенной рамой и двигателем мощностью 70 л.с. После испытания в 1913 г. двух моторных орудий «Крупп-Даймлер» мощность двигателя решили увеличить до 80 л.с., чтобы повысить мобильность тяжелого агрегата с бронированными капотом и открытой кабиной, имевшего полную массу 7035 кг. Установка обеспечивала вращение орудия на 360° по горизонтали и угол подъема по вертикали +80° Машина получила индекс KD (Кгирр- Daimler), а орудийная установка - 7,7-сгп L/27 ВАК (с 1916 г.
– K-Flak) М.1914. Такими и были «Макс» и «Мориц», участвовавшие в походе Западной добровольческой армии на Ригу в ноябре 1919 г.
7 октября 1919 г. ЗДА начала наступление на позиции латышей. На следующий день войска Бермондта-Авалова подошли к Риге, а 9 октября заняли предместья города. Однако вскоре к городу были подтянуты регулярные латвийские части, оказали помощь и эстонские войска, включавшие четыре бронепоезда. Подошла английская эскадра и открыла орудийный огонь по позициям ЗДА. К 16 октября натиск фрайкора удалось остановить, а в середине ноября латыши с эстонцами перешли в наступление. В начале декабря армия Бермондт-Авалова отступила в Восточную Пруссию. После этого Железная дивизия покинула территорию Латвии и 31 декабря 1919 г. по приказу майора Бишофа была распущена.
Брошенные немецкие автомобильные зенитки «Макс» и «Мориц» оказались в составе 1-го Броневого дивизиона (1. Brunotais divizions) Вооруженных
Солдаты латвийской армии осматривают моторное орудие «Мориц» - К-Flak Krupp-Daimler Kw.14. Ноябрь 1919 г.
Моторное орудие «Талибальд» (бывший «Мориц») на Латгальском фронте. 1920 г.
Автозенитку «Перкуонс» ремонтировали в 1920 г.; с 19 марта по 18 августа она находилась в составе 1-го Автомобильного отряда Автомобильного дивизиона (Brunoto auto diviziona l.auto nodala).
Моторное орудие «Талибальд» участвовало в боях против Красной Армии на Латгальском фронте в 1920 г. Упоминания о его действиях сохранились в опубликованном в 1934 г. некрологе на смерть бывшего командира машины старшего сержанта Петериса Магониса (Peteris Magonis). В 1919 г. его откомандировали в 1-й Броневой дивизион, где на броневике «Гарфорд» (Garford, забронированный на Путиловском заводе в Петрограде; собственное имя машины - Kurzemnieks) он участвовал в боях против ЗДА.
В некрологе сказано: «Военным орденом Лачплесиса (Lacplesa Kara ordenis, LKOK nr.I/782) Магонис награжден за то, что 21 мая 1920 года у Большой Мельницы (Bolsaja Melnica) в Латгалии ловко и мужественно управляя огнем артиллерии бронированного автомобиля Talivaldis ловко разрушил ближайший наблюдательный пункт противника на мельнице и таким образом дезорганизовав противника, дал возможность нашим войскам занять эту деревню. Позднее, когда наш бронеавтомобиль Kurzemnieks, преследуя противника, провалился на сломанном мосту, Магонис вновь быстро и ловко открыл из своего орудия мощный огонь, вызвав на себя все внимание артиллерии противника и даже подавил ее. Таким образом стало возможным вытащить Kurzemnieks и починить мост, чтобы смог вернуться также и бронеавтомобиль Staburags («ФИАТ Ижорского завода».
– Прим, авт.), который в целях разведки выдвинулся вперед.
В других публикациях латвийской прессы встречается рассказ об одном из последних боев на Латгальском фронте 12 мая 1920 г. События разворачивались на территории западной части бывшего Островского уезда Псковской губернии (11 августа 1920 г.там была «прочерчена» граница Латвии и Советской России): «Боевые машины Talivaldis, Kurzemnieks и Staburags поддерживали 4-й батальон Латгальского Партизанского полка (Latgales Partizanu pulks) в наступлении на поселок Большая Мельница, охраняя правый фланг 1-го батальона, который наступал на деревню Зорино с целью отобрать у красных батарею, что в результате и удалось». В это время уже шли мирные переговоры между Латвией и РСФСР, поэтому латвийскому командованию сообщили об «усиленной разведке». Оно запретило впредь проводить такую разведку.
После окончания Освободительной войны немецкие автозенитки включили в состав Дивизиона тяжелой артиллерии (Тяжелый артиллерийский дивизион - Smagas artilerijas divizions), выделив необходимое количество солдат для формирования одной двухорудийной автомобильной батареи. В 1923 г. запас снарядов для 77-мм орудий «Крупп» в автомобильной батарее составлял всего лишь около 350 штук на орудие. Взрыватели к ним из-за сырости пришли в негодность. Командование приняло решение снять изношенные, неоднократно находившиеся в ремонте автопушки с вооружения и передать их в резерв.