Техника и вооружение 2016 12
Шрифт:
По дороге на Лубанго также имели место четыре стрельбы по воздушным целям, но они оказались безуспешными. Во время переброски ЗРК колонна подверглась обстрелу (автоматным огнем были безвозвратно выведены из строя четыре ракеты), а два автопоезда подорвались на минах.
Первоначально зенитные комплексы развернули к северо-востоку от Лубанго, но с 10 по 12 марта их передислоцировали. При этом произошел очередной подрыв на мине, в результате чего получил осколочное ранение в ногу находившийся в составе группы советских военных специалистов О.И. Андреев.
В конце 1970-х гг. благодаря помощи СССР и других соцстран на вооружение ангольской армии
В марте 1976 г. ЦРУ вступило в переговоры со спецслужбами Израиля с просьбой передать УНИТА 50 ПЗРК «Стрела-2», захваченных ранее у арабов. Взамен американцы обещали поставить израильтянам 50 ПЗРК «Ред ай». Операция была осуществлена, однако за весь 1976 г. боевики УНИТА так и не смогли сбить ни одного самолета противника.
В марте 1977 г. возобновились ожесточенные бои в районе Уамбо. Ангольская сторона потеряла от действий ПЗРК боевиков УНИТА несколько транспортных Ан-26.
Как вспоминал находившийся в Анголе в качестве военного переводчика В.В. Костраченков, пилоты южноафриканских «миражей», избегая ЗРК, «ходили» на высоте не ниже 3500 м. Полетам на такой высоте способствовало еще и наличие на юге Анголы гористого рельефа. В то же время единой системы ПВО в стране тогда еще не существовало. Ее создание началось в 1979 г., причем решили начать с 5-го военного округа. После анализа ситуации выяснилось, что для прикрытия округа требуются три дивизиона ЗРК С-125 «Печора». Серьезные проблемы для размещения и применения комплексов представлял рельеф, особенно в районе Лубанго. борьба с низколетящими целями была затруднена. Если бы южноафриканские самолеты сменили тактику и начали бы атаковать с высот менее 50 м, они вполне могли подойти к цели необнаруженными. В конце концов, ЗРК все же установили на позициях, и дивизионы заступили на боевое дежурство. Костраченков вспоминает, что работали на них кубинские военнослужащие.
После военных неудач СВАПО (Народная организация Юго-Западной Африки) слабым утешением для ангольцев стало уничтожение 18 октября 1979 г. южноафриканского штурмовика «Импала» с бортовым номером «1033», сбитого недалеко от Омапанде, по всей вероятности, кубинскими зенитчиками. Летчик Обрейс Белл был спасен вертолетом «Алуэтт», который пилотировал майор Полла Крюгер. Спасательная операция проходила под шквальным огнем: после возвращения на авиабазу на корпусе вертолета обнаружили 22 пулевых пробоины.
24 января 1980 г. жертвой ПЗРК «Стрела-2» стала еще одна «Импала» с бортовым номером «1056». Пилот - капитан Леон Бургер был спасен и благополучно вернулся в Ондангву. 25 апреля ангольцам снова повезло. Огнем с земли удалось сбить очередную «Импалу» (бортовой номер «1029»), Лейтенант Пит Холлис неудачно катапультировался и сломал шею из-за то, что его голова запуталась в куполе парашюта.
10 октября из ПЗРК «Стрела-2» была сбита «Импала», пилотируемая Стивом Волькерзом и имевшая бортовой номер «1042». Самолет упал в 20 км юго-западнее населенного пункта Мупа. Пилот сумел благополучно катапультироваться и, приземлившись, даже связался со своим командиром лейтенантом Скиннером, который в это время находился в воздухе. Однако после этого связь прервалась. Позднейшие радиоперехваты показали, что Волькерз попал в плен к бойцам СВАПО и был убит.
В июне 1980 г. случай отличиться представился комплексам С-125. 7 июня 1980 г. целых два южноафриканских «Миража» угодили под огонь советских ЗРК. Первый пуск ЗУР комплекса С-125 произошел над Лубанго. В результате «Мираж» с бортовым номером «234» майора Франса Преториуса получил повреждения, но сумел дотянуть до территории ЮАР и совершить посадку в районе Ондангва, примерно в 28 милях от базы. Во втором случае поврежденный «Мираж» с бортовым номером «237» совершил вынужденную посадку в районе Руаканы. Пилота дю Плесси удалось спасти.
О применении С-125 против «миражей» упоминает в своих воспоминаниях военный переводчик В.Ю. Лавренков. Он также сообщает, что стреляли кубинцы. Правда, воспоминания Лавренкова существенно разнятся с южноафриканскими данными. Он утверждает, что все южноафриканские «Миражи» были сбиты.
Часовой ангольской армии у ЗРК С-125.
По-видимому, южноафриканцы всерьез опасались налетов со стороны кубинской авиации на свои аэродромы. С самого начала операций в небе Анголы на их авиабазах разместили многочисленные макеты, имитирующие стоящие на ВПП «Миражи». Трудно сказать, зачем иначе было устраивать столь масштабную дезинформацию.
Не обошлось и без трагических ошибок. В воспоминаниях Лавренкова говорится о том, что кубинский расчет С-125 сбил пассажирский Як-40 с ангольскими военнослужащими. Следует отметить, что экипаж этого самолета даже не сообщил о своем полете.
Несли потери и «Импалы». 20 июня 1980 г. штурмовик с бортовым номером «1037» лейтенанта Нейла Томаса попал под огонь ангольских зенитчиков и совершил вынужденную посадку. Южноафриканцы сумели спасти пилота с помощью вертолета «Алуэтт». Самолет также смогли вывезти на территорию ЮАР, используя тяжелый грузовой вертолет «Супер Фрелон». Позже эту «Импалу» удалось восстановить.
С 1981 г. для усиления ПВО баз Африканского национального конгресса (АНК) в Анголу из СССР начали поступать ПЗРК «Стрела-2М». Тем не менее, эффективность ангольской ПВО оставалась невысокой. Вооруженные силы страны еще находились в стадии формирования, кроме того, боевой дух военнослужащих зачастую был весьма невысоким. Владимир Голуб, назначенный в ноябре 1981 г. советником в 11-ю бригаду, в своих воспоминаниях приводит эпизод, когда во время налета на бригаду южноафриканских вертолетов ангольские зенитчики даже не открывали по ним огонь, опасаясь, что их заметят и нанесут удар.
9 июня 1981 г. на севере Анголы боевики УНИТА сбили гражданский вертолет Ми-8 (№22581), осуществлявший полет с целью проведения топографической съемки. Экипаж и пассажиры (8 чел.) погибли. Машина принадлежала Мячковскому объединенному авиаотряду Московского управления гражданской авиации. Вертолет нашли только в январе 1989 г. При изучении останков машины выяснилось, что ее поразили из стрелкового оружия.
Летом 1981 г. южноафриканские войска в очередной раз вторглись на территорию Анголу. Началась операция «Протея». 21 августа южноафриканские подразделения начали выдвижение в направлении ангольского города Онджива. Среди них находилась и рота «Чарли» из состава 32-го батальона «Буффало», насчитывавшая 110 человек. В 07:00 по городу нанесли удар южноафриканские многоцелевые «Миражи» F1 и ударные «Буканиры». По словам командира роты 1-го лейтенанта Тинуса ван Стадена, в один из «Миражей» попала ракета ПЗРК «Стрела-2», но он сумел уйти на базу.