Терновый венец офицера русского флота
Шрифт:
Таким образом, благодаря непонятной щедрости большевиков, Финляндия получала отсутствовавший у нее выход к Баренцеву морю и приобретала стратегически важный район Печенги.
Добровольная отдача большевиками финам Западного Мурмана сразу же вызвала резкие протесты в Архангельской губернии. В воззвании «К населению Русского Севера» указывалось на то, что «…В силу договора Народных Комиссаров с Финляндией лучшая часть нашего Мурмана, примерно 40 тысяч квадратных верст, где сосредоточены все экономические интересы и промышленная жизнь прилегающей местности, дарится Финляндии…».
Направленное в адрес Совета Народных Комиссаров заявление Архангельского губернского торгово-промышленного союза прямо указывало: «…что передача Западного Мурмана с Мурманским портом Финляндии явится непоправимой ошибкой со стороны Советской власти. Фактическим хозяином на Мурмане будет Германия, которая устроит там базу и лишит весь Северный край богатых рыбных промыслов и возможной эксплуатации других богатств Мурмана…».
Эти предположения оказалось пророческим. То, что не получилось в 1918 году, большевики реализовали на Севере в 1939 году, предоставив германским вооруженным силам территорию на Мурмане, в районе губы Западная Лица, под германскую военно-морскую базу «Базис Норд».
К началу 1918 года, последовавшие за революцией разложение и развал экономики страны, привели к сокращению корабельного состава и экипажей Флотилии Северного Ледовитого океана.
Приказом военно-морского отдела Центрального комитета «красной» ФСЛО — Целедфлота — от 26 февраля был объявлен следующий состав флотилии на кампанию 1918 года:
Дивизия траления — 16 тральщиков;
посыльные суда для охраны промыслов — «Горислава», «Ярославна», «Купава», «Таймыр», «Вайгач»;
транспорт-мастерская «Ксения»;
Служба связи — посыльные суда «Иней», «Орлик», два тральщика; Дирекция маяков и лоций — «Соломбала», «Полярный» «Уссури»,
два тральщика;
Гидрографическая экспедиция Белого моря — гидрографические суда «Мурман», «Лейтенант Овцын», три тральщика;
морские ледоколы — «Святогор», «Микула Селянинович»; подводная лодка «Святой Георгий»;
Мурманская съемка — гидрографическое судно «Пахтусов»; два эскадренных миноносца (наиболее исправных).
Происходящие на ФСЛО в этот период события оставили след в воспоминаниях очевидцев.
В журнале «Кадетская перекличка» (№ 15 за 1976 год) бывший корабельный гардемарин И.М.Белавенец, вспоминая то время, писал:
«Старший лейтенант Г.М.Веселаго, с намерением восстановить флот, организовал (в Мурманске) “Коллегию” и послал в красный Петербург мичмана Карташова тайно пригласить желающих гардемарин Отдельных Гардемаринских Классов и кадет Морского Корпуса прибыть в Мурманск на службу Белым».
На его призыв прибыли на север кадеты Морского Корпуса, Морского Инженерного Училища, Школы мичманов, всего 17 человек и среди них, корабельный гардемарин С.И.Хотунцов, который (проживавший после революции в Аргентине) в своих воспоминаниях «В Северном Ледовитом океане», также рассказывал о том, что происходило в апреле 1918 года на Севере, в частности, в Мурманске:
«На Мурманске, с прекрасной гаванью, в апреле 1918 г. находились: “Чесма” (бывш. “Полтава”), и кр. “Аскольд” (командир — капитан 2 ранга А.Шейковский, б. ротный командир в Морском Корпусе), п. с. “Ярославна”, бывшая яхта американского миллионера в 3000 тонн, п. с. «Светлана» (неточность автора — посыльного судна с таким наименованием в составе ФСЛО не было; возможно, имеется в виду “Соколица“. — А.Л.) и 4 маленьких миноносца начала столетия, совершивших путешествие из Владивостока, транспорт-мастерская «Ксения» и несколько тральщиков и ледокол “Александр Невский”.
На “Аскольде” существовал комитет матросов без команды; на “Чесме” — один старорежимный матрос, чудный человек и горький пьяница, любивший флот больше отца с матерью, да фельдшер-кокаинист; на “Ярославне” почему-то был командиром старый финн, едва говоривший по-русски. Эти три корабля стояли на бочке. Там же стояли английский броненосец “Глории” (линейный корабль “Глори”. — А.Л.), французский “Адмирал Аубэ” (броненосный крейсер
«Амираль Об”. — А.Л.) и американский крейсер (крейсер “Олимпия”
пришел в Мурманск только в мае; возможно, автор имеет в виду британский броненосный крейсер “Кохрейн”. — А.Л.).
Отсутствие команды на русских кораблях объяснялось тем, что по декрету Советов в начале 1918 г. о демобилизации флота (наш Морской корпус был закрыт 19 марта 1918 г.), матросы покинули корабли и разъехались. “Светлана” стояла в далеком углу одним клоповником, а четыре миноносца тоскливо прижались друг к другу среди льдин недалеко от берега…
Прибывшие гарды и кадеты были зачислены “сторожами” на миноносцы. Начали терпеть и холод и голод. В Мурманске тогда было до 2 тысяч рабочих, живших в деревянных бараках; отдельно стояла церковь с домом для священника, “Коллегия” старшего лейтенанта Веселаго — Штаб Мурманской флотилии и Совдеп бездействующий.
“Центромур”, в котором сосредоточилось “Морское матросское начальство”, продолжал управлять не существовавшим личным составом флота. Петербург, сам терпевший голод, отказывал в продовольствии Мурманску. Союзники нажимали на “Центромур”, обещая продовольствие, если он порвет с “Центром”.
В мае “Центромур” объявил в Петербург, что порывает с ним вся-
кую связь (идеология дешевле голода). Мурманск объявился Белым, и образовался Национальный фронт (английские экспедиционные войска) где-то около Кандалакши».
В 1915–1916 годах союзники завезли в порты России около 1 млн т грузов на сумму до 2,5 млрд рублей. Огромные запасы металла, автомобилей, тракторов, военной техники, обмундирования и других военных грузов, скопились в Мурманске и Архангельске.
Весной 1918 года возникла реальная опасность для Мурманска со стороны Финляндии. Находящаяся в Финляндии германская армия вполне реально могла захватить все эти огромные запасы. Победившие буржуазные финские власти разорвали дипломатические отношения с большевистской Россией, но не отказались от намерения получить для своей страны выход к Ледовитому океану.