Терновый венец офицера русского флота
Шрифт:
То, что именно в советское время, в 1933 году было положено начало флоту на Севере — это миф советской власти. Флотилия боевых кораблей Российского императорского флота на Севере была создана и воевала с германским флотом еще задолго до установления советской власти.
С началом Первой Мировой войны на Севере возникла реальная угроза со стороны германского флота, его крейсеров и подводных лодок для всех транспортных судов идущих в Архангельск. До середины 1915 года российские корабли брали на себя лишь охрану подходов к Архангельскому порту. Но минная опасность подстерегала караваны судов из Англии еще на переходах к Архангельску.
В мае 1915 года было принято решение о создании отряда тральщиков для работы в горле Белого моря. Пока происходило формирование русского отряда, союзники России по войне с Германией, англичане, прислали свой отряд тральщиков, который состоял из восьми кораблей. Англичане начали работать 5 июня 1915 года, а к 18 октября они уже уничтожили 174 германские мины. Английской партией траления командовал офицер Берней.
Российская Партия траления Белого моря была создана 14 июня 1915 года, а окончательно сформировалась и начала проводить траление с 5 сентября; командиром стал капитан 1 ранга Викорст. Обе партии траления напрямую подчинялись начальнику Охраны Белого моря.
Минная опасность на Севере была серьезной. На германских минах в 1915 году в северных водах подорвались 10 пароходов, два парусника и два военных корабля.
Осенью 1916 года в северных водах активизировались и германские подводные лодки. Так, в сентябре 1916 года, у норвежского и мурманского берегов они потопили 30 пароходов. С 27 сентября 1916 года, в связи с угрозой торпедных атак германских подводных лодок, все коммерческие суда стали направляться к Архангельску только караванами под конвоем русских или британских боевых кораблей.
Одновременно с этим формировались и военно-морские силы России на Севере. Летом 1915 года в Архангельске была организована
«Временная база охраны Белого моря», тогда же создан «Отряд кораблей особого назначения» в который входили посыльное судно «Бакан», гидрографическое судно «Лейтенант Овцын» и транспорт «Мурман». К 1916 году Отряд пополнился девятью посыльными судами и шестью транспортами.
В августе 1915 года в Архангельске был создан «Дивизион подводных лодок специального назначения» в составе двух малых «номерных» подводных лодок, доставленных из Петрограда по железной дороге и подводной лодки «Дельфин», прибывшей с Дальнего Востока. По решению Морского министерства Российской империи в феврале 1916 года была организованна Флотилия Северного Ледовитого океана (ФСЛО). Для усиления состава флотилии в Мурманск прибыли выкупленные у Японии крейсер «Варяг» (ноябрь 1916 года) и линейный корабль «Чесма» — бывший броненосец «Полтава» (январь 1917 года), а в июне 1917 года, после ремонта во Франции — крейсер «Аскольд».
Из Сибирской флотилии во ФСЛО были переведены: минный заградитель «Уссури» (прибыл в декабре 1915 года), миноносцы «Властный», «Грозовой» и транспорт «Ксения» (1916 год), эскадренные миноносцы «Капитан Юрасовский», «Лейтенант Сергеев», «Бесшумный» и «Бесстрашный» (1917 год).
В сентябре 1917 года в Архангельск из Италии пришла новая подводная лодка «Святой Георгий» под командованием старшего лейтенанта И.И.Ризнича. В Англии для флотилии были построены 12 новых тральщиков, а в Соединенных Штатах закуплены несколько яхт, для выполнения задач посыльных судов. Также в Англии построили военные вооруженные ледоколы «Святогор» и «Микула Селянинович».
На побережье и островах устанавливались новые береговые артиллерийские батареи, разворачивались посты службы наблюдения и связи. Расширялась маячная служба, организовывалась разведка и наблюдение за прибрежной зоной.
Строилась военно-морская база в Александровске: оборудовались причалы, склады, казармы. Строились новые причальные линии и в Архангельском порту.
На 7 октября 1917 года во Флотилии Северного Ледовитого океана числилось 89 боевых кораблей и вспомогательных судов! Базировались они на Александровск (ныне — Полярный), Мурманск и Архангельск. Все это и есть подлинное начало Северного флота.
В годы Первой Мировой войны в Архангельске были расквартированы: 14-я пешая Архангельская дружина в составе 87 офицеров и унтер-офицеро и 846 нижних чинов, две роты 668-й Костромской дружины, прибывшие в Архангельск в апреле 1915 года в составе 43 офицеров и унтер-офицеров и 469 нижних чинов, рота 348-й пешей Вологодской дружины, укомплектованная 24 офицерами и 128 нижними чинами. Дружины предназначались для охраны грузовых районов порта и для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Кроме того, в Архангельске находились пешая пограничная Беломорская сотня, укомплектованная 45 офицерами и унтер-офицерами и 140 рядовыми, Архангельская конвойная команда, Дисциплинарный флотский полуэкипаж, расположенный во флотских казармах в Соломбале. На Бакарице располагалась Архангельская рота 1-го Балтийского флотского экипажа, в Соломбале квартировали матросы с тральщиков — и англичане и русские.
На начало 1917 года сухопутный и флотский гарнизоны Архангельска насчитывали более 19 000 человек. Личный состав Флотилии включал 6580 человек, а также 2500 человек ратников морского ополчения. До начала войны Архангельск был небольшим городом с населением около 44 тысяч человек. Его территория составляла 5611 десятин (6116 га) земли, причем заселено всего около 900 десятин (980 га).
Площадь города с юга ограничивалась Смольным буяном, с севера — Соломбальским селением, на востоке — только начинающим застраиваться Костромским проспектом, а на западе — Северной Двиной. На левом берегу реки был заселен лишь небольшой участок, на котором располагался вокзал и железнодорожная пристань. На территории города имелось более 2500 домов, в основном деревянных однои двухэтажных.
За годы войны население Архангельска значительно выросло. На начало 1917 года в городе проживало уже 65 500 человек, без учета военнослужащих, беженцев и населения пригородов — Маймакских поселков, Экономии, Бакарицы, Левого берега, Исакогорки и других рабочих поселков расположенных вверх по течению Северной Двины.
В условиях войны в Архангельске быстрыми темпами начали строиться казенные портовые районы и военный порт. Все население города было так или иначе связано с работой в порту.
До постройки железной дороги Петроград — Мурманск, Архангельск оставался единственным морским портом, через который в Российскую империю могли доставляться казенные и частные грузы. Через Архангельск выезжали и въезжали в нашу страну российские и иностранные чиновники, военнослужащие и частные лица.
В Архангельске действовало семь иностранных представительств: норвежское консульство, шведское, датское, бельгийское, нидерландское, великобританское и испанское вице-консульства, а также работал нештатный консульский агент США.