Трамлин-полет
Шрифт:
Ребята слушали меня вполуха, потому что "схватка" с "японцем" не прекращалась, но Володя, успакаивая меня, сказал:
– Вот смотри, - он показах карту, - только что проехали пересечение с дорогой на Лодзь. В Крошнивице. Так что все о'кей!
Еще километров пятьдесят тащила нас за собой неугомонная "Тойота". Потом в районе Коло, когда нашему спасителю, видимо, настало время уйти с трассы в сторону, он притормозил, посмотрел на нас (что он интересно, подумал при этом!) и ушел вправо.
Я лег досыпать, но уснуть первое
Сразу понять что к чему после пятидесятиминутного выключения трудно, и окружающее каплями проникает в сознание. На приборе высвечивается средняя скорость участка от Варшавы - "94,6", а должно... прикидываю в памяти, больше ста десяти. Спрашиваю у Володи:
– Сколько по нашей раскладке средняя на этом участке?
– Сто двенадцать.
– А как вообще по всему пути?
– Уже весь задел съели и опаздываем минут на пять - десять.
Ничего себе! Выходит, в Польше потеряно больше сорока минут. Многовато!
Тем не менее внутренней тревоги не появлялось, оставшиеся за спиной полторы тысячи с гаком километров лишь разминка, или, как говорят раллисты, вкатывание. Поэтому можно считать, что все нормально.
Уяснив ситуацию в главном, я стал приглядываться к деталям я тут же понял, что Виктора надо срочно менять: работал он с большим напряжением. Это чувствовалось по тому, как он часто менял посадку, (то ближе к рулю, то дальше), увеличил громкость магнитофона и практически перестал разговаривать. Видимо, гонка с преследованием сильно его измотала.
– Витек, - сказал я, - все равно я уже проснулся. Чего зря таращиться, давай падай спать, а мы с Вовчиком подежурим, а то он совсем грустный сидит.
Виктор не стал возражать и провалился в сон еще до того, как мы тронулись дальше.
Километров через пятнадцать в свете наших прожекторов появилась "Нива", одиноко притулившаяся на обочине. Это оказался Бобков. По московскому времени уже два часа, как наступили слеующие сутки, а здесь, в Познани, была полночь.
Полминуты хватило на то, чтобы поздороваться и объяснить нашу просьбу - провести через Польшу и поставить носов в пограничного пункта с ГДР, до которого оставалось около ста восьмидесяти километров.
Через пятнадцать минут Познань осталась за спиной, и Володя лихо рулил в сторону ГДР. Подбадривать его необходимости не было. Как застоявшийся конь, он взял с места в карьер, хотя дорога не позволяла особо резвиться. Смотрю, Володя заложил один вираж с визгом резины, второй, третий, и тут я не выдержал: - Вовчик, на грубость нарываешься! Ты мне свой класс езды не показывай, я его и так знаю. Держи не больше ста сорока.
– Так ведь уже опоздываем!
– Ты крути, как тебе говорят, а опоздание или опережение - это оставь мне для головной боли. Договорились?
– Угу, - уныло буркнул он и сбавил скорость. Я умышленно грубо сбил его прыть, чтобы раз и навсегда избавиться от азарта гонки и настроить на рабочий унылый лад. Так оно лучше.
И еще. Я вовсе не хотел тратить силы на неусыпный контроль за напарником и держать себя в постоянной готовности. Тогда уж проще самому сесть за руль. Но к сожалению, только через час Володя вроде угомонился и взял нужный ритм.
– Где заправляться будем?
– спроси он, увидев, что показатель уровня бензина прошел, среднюю отметку.
– Сейчас, как переберемся через границу, нас должен встретить некто Митрофанов на белой "пятерке", - я посмотрел запись в своем кондуите - номер ОВ-0121. Он и заправит нас.
– А если твой Митрофанов не приедет?
– Плохо нам будет. Восточных марок нам не дали, поэтому придется тянуть до ФРГ
– А сколько по ГДР?
– От границы до границы, - я перелистнул "легенду", - двести пятьдесят пять километров.
– Не дотянем!
– уверенно заявил Володя.
– Дотянем, Вовчик, дотянем! Тормози!
– гаркнул, что было силы. За разговором я снизил бдительность и на подходе к очередному повороту понял, что в скорости явный перебор.
Тут же в ушах завибрировал отвратный звук визга резины. "Вот зараза, как, тормозит!" - пронеслась мысль. На заднем сиденье-диване Виктор с шумом подался вперед, но ремни удержали его. В следующий момент, Володя круто вошел, в поворот и Виктор глухо бухнулся головой о термос. К этому мгновению я уже понял, что в поворот мы впишемся, и мысленно ругал себя на чем свет стоит за то, что чуть не прохлопал "сюрприз".
– Чего это вы тут вытворяете?
– поднялась из-за спинки сонная, взлохмаченная голова Виктора.
– Так и мозг недолго ушибить!
– Спи, Витек, спи, - сказал ему я, - это Вовчик нас на вздрагивание проверяет.
– Андреич, ну ты объясни ему, что он не прав, - укладываясь поудобнее, буркнул Виктор.
До границы с ГДР я этим и занимался.
Пятнадцать минут на формальности, и мы в ГДР. Время - 3 часа 35 минут (по Москве), проехали от Манежной площади одну тысячу семьсот пятьдесят один километр.
Остановились на площадке-накопителе. Темно. Пошарили прожекторами туда-сюда, повертели головами - никого!
– Ну, где твой Митрофанов?
– ехидно спросил Владимир.
– Это не мой Митрофанов, а Автоэкспорта Митрофанов.
– Пусть будет Автоэкспорта. Так где он?
– Где, где - спит небось! Работнички, мать их!
– Что делать?
– Давай глуши мотор. Ждем десять минут. Заодно и пожуем чего-нибудь.
Володя засуетился вокруг еды, а я стал прикидывать. Опоздание сейчас где-то около пяти минут. Если Митрофанов не приедет, а уже почти наверняка не приедет, то пятнадцать минут мы имеем. Но это ерунда. Главное, что бензина литров двадцать осталось, а ехать, если верить атласу, двести пятьдесят четыре километра. То есть самый что ни на есть минимум-миниморум.