Треугольник ошибок
Шрифт:
Я спросил проходившего неподалеку пожилого смотрителя:
– Извините, вы не видели, кто положил сюда эти цветы?
– Незадолго до вашего прихода, здесь была женщина, она и принесла.
– Вы ее раньше видели здесь?
– Нет, но она очень красивая, я бы запомнил...
Понятно, кое-что проясняется, но свои догадки буду держать при себе. Ну вот, Рыжик, за тебя и отомстили. А как мне жить дальше и что делать?.. Что теперь будет со мной в этом мире?..
Джим встретил меня вопросом:
– Ну что, готов продолжать обучение?
– Всегда готов!.. А много нам
– Действия в различных аварийных ситуациях, потом будем отрабатывать все в полете.
– Я свяжусь с полицией, если они мне разрешат — то хоть каждый день будем летать.
– Хорошо, уточняй, погода сейчас установилась нормальная, можно тренироваться в любое время, с утра до вечера...
Вечером я решил позвонить Джинджер. Просто так, захотелось поговорить.
– Джинджер, добрый вечер!
– Привет! Как у тебя дела?
– Все нормально, только полиция летать не дает. Боятся, что сбегу, наверное.
– А что такое?
– Да кто-то грохнул бизнесмена, скупавшего недвижимость, они думали сначала, что это я его... Потом разобрались, что это не так.
– Больше не вызывали? А то мой адвокат может пригодиться, если что...
– Нет. Молчат пока. А я уже на земле просто так сидеть не могу... Джин, спасибо тебе большое. Сердце больше не болит...
– Я знаю...
(Ладно, не буду развивать данную тему...)
– Джин, можно спросить тебя...
– Спрашивай!
– Это твой красный джип я иногда вижу на аэродроме?
– Наверное, мой, других таких там не было.
– А что ты там делаешь?
– На вышке часто дежурю, что-то вроде «объективного контроля», когда полеты есть, диспетчеру иногда помогаю, если самолетов на подходе много...
– Понятно теперь. Ладно, рад был тебя слышать, до свидания!
– До встречи, Алекс!..
38 число 02 месяца 24 года, Порто-Франко
Днем мне позвонила фрау Ирма.
– Здравствуйте, Алекс!
– Добрый день, фрау Ирма!
– Все, у нас к вам вопросов больше нет, можете летать, куда хотите и на чем хотите.
– Нашли, что искали?
– Это дело следствия. Радуйтесь, что вы тут ни при чем.
– Я очень рад. Главное, что теперь смогу закончить обучение, а то у меня получилась вынужденная пауза...
– Надеюсь, теперь не будет попыток перекупить ваш бизнес. Если что — обращайтесь сразу, не ждите.
– Хорошо...
На том и попрощались...
Радостный, после работы я двинулся на аэродром. Джим воспринял новость с одобрением, сказав, что нужно летать как можно больше и чаще, чтобы чему-то научиться. А я что? Ни разу не против!..
Кстати говоря, ремонт в гостинице закончился. Обновили проводку, частично сантехнику, в некоторых номерах поставили водонагреватели. Наконец-то нормально заработали стиральные машинки в прачечной... Заодно при ремонте я установил под крышей направленную антенну для связи с ППД. Проверка показала, что новая антенна функционирует нормально, связь устойчивая. Теперь можно было убрать штырь и сделать вид, что тут ничего и не было. Все-таки возможность быстро установить связь — большое дело!.. Мы с Игорем решили, что в качестве «радиорубки»
Мы были готовы принимать постояльцев, которые не замедлили появиться.
Первыми прибыли те самые двое «специалистов по силовой поддержке», про которых говорил Игорь. Днем эти неразговорчивые мужики работали на конвойной площадке, кантуя грузы, а ночевать приходили сюда. Затем жильцы помаленьку стали заселяться и в остальные номера...
25 число 03 месяца 24 года, Порто-Франко
Сегодня у меня в конторе получился персональный выходной, и я поехал на аэродром с самого утра, практически сразу после рассвета. Об этом я предупредил Джима еще вчера вечером, и мы с ним настраивались на полеты в течение всего дня, с перерывами, разумеется.
Поставив своего Буцефала за ангар, я пошел к воротам, из которых уже выкатили «Сессну». Рядом стоял знакомый «Бивер», перезимовавший здесь же. Сегодня на нем должны были отправиться в патрульный облет побережья два пилота — впрочем, обычно они на этот маршрут и летали. Самолет хорошо облетан, с дополнительными баками может находиться в воздухе дольше нашей «птички». (Интересно, что горловина маслобака у него расположена в кабине, и пилот может доливать масло прямо в полете.) Этот самолет создавали специально для полётов в труднодоступных, неосвоенных и малонаселённых местах, куда можно было добраться только на лодке или пешком. При необходимости его даже на поплавки можно поставить, не зря эта модель такая распространенная. Заслуженный ветеран, одним словом.
На «Бивере» как раз собирались запускать двигатель. Как-то я слышал разговор пилотов-владельцев о том, что хорошо бы движок заменить на новый, работающий на керосине вместо авиабензина, но денег на это они пока не накопили. А запчасти к «родному» (который уже давно не выпускается) сейчас найти непросто, особенно здесь, на Новой Земле.
На «ветеране» пропеллер сделал несколько оборотов, двигатель зачихал, а потом заработал, но как-то натужно. Вдруг я заметил всполохи пламени и струйки дыма, выбивающиеся из-под капота. Заорав «Пожар!», я рванулся к огнетушителю. Пилот, сидевший в кабине, сразу понял, в чем дело, когда несколько язычков пламени появились сверху капота, и продолжал гонять двигатель, надеясь, что пламя собъет потоком воздуха. Но, увидев, что я и техник подбегаем с огнетушителями, заглушил мотор, после чего «в две струи» мы быстро залили весь двигатель, и нос «Бивера» окутался клубами дыма и пара.
«Капец движку!..» - подумал я. Отчаянно ругающийся пилот подтвердил мою догадку:
– Теперь возни минимум на несколько дней, все проверять придется!.. Давно надо было двигатель менять, хорошо, что не в полете загорелся!..
Джим подошел через пять минут, он был на вышке, когда все это случилось.
– Нам предлагают выполнить патульный полет вдоль побережья, вместо бедняги «Бивера». Других свободных самолетов с пилотами сейчас здесь нет, все вылетели по коммерческим рейсам, а за патрулирование много не заплатят. Так что сегодня у тебя будет длительный полет, готов?