В-29 Superfortress
Шрифт:
73-е крыло — большая буква, почти на всю высоту киля (497-я группа — А, 498-я группа — Т, 499-я группа — V, 500-я группа — Z).
313-е крыло — буква в круглой рамке (6-я группа — R, 9-я группа — X. 504-я группа — Е, 505-я группа — W).
314-е крыло — буква (неокрашенный дюраль) на черном квадрате (19-я группа — М, 29-я группа — О. 39-я группа — Р, 330-я группа — K).
315-е крыло — буква в ромбической рамке (16-я группа — В, 331-я группа — L, 501-я группа — Y, 502-я группа — Н).
Самолеты Р-13А из 3-й эскадрильи фоторазведки несли букву Р на верхней части киля и на носу фюзеляжа. В-29 из 509-й смешанной группы отличались изображением направленной вперед стрелы в круглой рамке. В июле 1945 года стрелу убрали, заменив ее фиктивными литерами, указывающими на другие части.
В-29
«Over Exposed» – подходящее на звание самолета фоторазведки. Этот F-13А (44-61999) действовал в составе 2-го воздушного флота США, 1946 год.
Boeing B-29 „Superfortress”
Boeing B-29В
Boeing Project S68
< image l:href="#" />Boeing KB-29M
Boeing VB-29
Boeing B-50D
Boeing KB-50J
Boeing KB-29P
Boeing SB-29A
Boeing P2B-1S/Douglas D-558-2
Boeing XC-97
Boeing KC-97L
Ту-4
Ty-4/B3-5
Ту-4 ДРЛО
Во время Корейской войны самолеты В-29 использовали следующие тактические обозначения: 22-е крыло – черная «Е» в круглой рамке. 92-е крыло – черная литера «W» в круглой рамке. 98-е крыло – черная литера «Н» в квадратной рамке, 307-е крыло – черная литера «Y» в ромбической рамке.
Неофициальные эмблемы
В бомбардировочной авиации ВВС США было принято давать самолетам прозвища. Эти прозвища вместе с обыгрывающим это прозвище рисунком обычно помещали на носу фюзеляжа. Подавляющее большинство рисунков представляло собой изображения раздетых и полураздетых девушек. Обычно рисунки создавали механики, вдохновляемые летчиками. Командование смотрело сквозь пальцы на эти художества, хотя иногда предпринимало решительные меры по борьбе с ними. Например, в мае 1945 года в 73-м крыле появился приказ убрать с самолетов вообще какие-либо рисунки. Разрешалось оставить только названия самолетов и обозначения боевых вылетов. В некоторых частях (например в 6-й группе и 313-м крыле) разрешалось изображать только рисунки, утвержденные командованием. При этом экипажи могли сами придумать прозвище своему самолету.
Обычно на левом борту отмечались совершенные боевые вылеты. Вылеты на дневную и ночную бомбардировку отмечались белой или черной бомбой, вылет на минирование моря – изображением мины, вылет на фоторазведку – изображением фотоаппарата. Японский флаг обозначал сбитый самолет противника, верблюд – перелет через Гималаи и т.д.
Дополнительные обозначении
Позывной номер (radio call number) формировался на базе серийного номера (serial number). От серийного номера (например, 42-64286) отбрасывалась первая цифра (264286). На камуфляж номер наносился желтой краской (Identification Yellow 48, FS 33538), а на блестящую обшивку — черной краской (Black, FS 37038). На прототипах номер находился в 76 дюймах (193 см) от вершины киля и представлял собой цифры высотой 15 дюймов (38,1 см). На серийных В-29 литеры номера высотой 6 дюймов (15 см) наносились в 15 см над верхней петлей руля на-правления.
На носу фюзеляжа слева, примерно под задним иллюминатором кабины на высоте кресла пилота помещалась таблица с данными самолета (data panel). В таблице указывались: номер проекта, тип, модификацию, серийный номер и тип используемого топлива.
В-29 не имел матовых противобликовых панелей, так как кабина пилота находилась в передней части фюзеляжа. Винты у серийных самолетов окрашивались в черный цвет. Законцовки лопастей на ширину 4 или 6 дюймов (10 или 15 см) покрывались желтой краской. Ступица винтов оставалась неокрашенной. Резиновые антиобледенительные накладки на крыльях и хвостовом оперении черные. Крышки ниш с огнетушителями красного цвета. На крышках передней ниши шасси в конце войны появилась надпись «NO SMOKING WITHIN 100 FEET» («в пределах 100 футов не курить»). Надпись делалась красными буквами.
Многие ранние В-29 сохранили так называемые фюзеляжные номера (hull numbers), состоявшие из литеры «K» (реже «W»), черточки и трех цифр. Эти номера наносились на бортах фюзеляжа под верхней передней турелью.
Дальние разведывательные вылеты в ходе Корейской войны совершит самолеты RB-29 из 91-й эскадрильи стратегической разведки. Этот RB-29A «Moon's Moonbeam» 44- 618/5 снят в Йокоте, 195/ год.
SB-29 сбрасывает спасательную лодку EDO А-3 в воды Мексиканского залива во время учений 1952 года. Чтобы можно было подвесить лодку, обтекатель радара APQ-13 сдвинули вперед на место передней нижней турели.
Боевое применение В-29
«Военно-морской флот США располагал достаточным числом транспортных средств для высадки десанта на территории Японии. Сухопутные войска располагали для этой задачи достаточными силами Но В-29 сделали этот десант ненужным».
«Военно-морской флот США располагал достаточным числом транспортных средств для высадки десанта на территории Японии. Сухопутные войска располагали для этой задачи достаточными силами. Но В-29 сделали этот десант ненужным». Генерал Джеймс Г. Дулиттл В ноябре 1943 года генерал Генри Арнольд приказал сформировать XX бомбардировочный корпус, в задачу которого входила подготовка и проведение воздушных налетов на территорию Японии. Командующим XX корпусом стал бригадный генерал Кеннет Б. Вулф. В состав корпуса вошли два бомбардировочных крыла по четыре бомбардировочные группы в каждом. 58-е крыло возглавил полковник Леонард Хармон, а 73-е крыло — полковник Томас X. Чепмен. Штаб XX корпуса разместился на аэродроме Смоки-Хилл в штате Канзас, неподалеку от завода в Уичите. Кроме того, в распоряжение корпуса отдали аэродромы Пратт, Грейт-Бенд и Уокер, также расположенные в Канзасе.