В поисках истока, или Путевые заметки дилетанта
Шрифт:
Вид на д. Мокраки с дороги
Экскурсии в железнодорожные музеи
Мой прадед Семён Иванович
Первая поездка была совершена на станцию Узловая Тульской области, и это оказалось символичным. Во время посещения музея истории локомотивного депо станции Узловая, созданного в 1967 году, я узнал, что именно с этой станции Л.М. Каганович, с 1935 по 1944 гг. (с перерывами) занимавший пост народного комиссара путей сообщения СССР, ежегодно отправлялся на Донбасс с инспекцией состояния дел в железнодорожном сообщении. По результатам проверки работы моего прадеда в депо Ясиноватая нарком наградил его патефоном, а в другой приезд – мотоциклом марки Harley-Davidson. Заранее спланировав маршрут, собрав с вечера продукты и всё необходимое, 1 марта я проснулся в 5 часов утра и, выпив кофе, отправился в путешествие. Вышел из дома в Москве на улице Шипиловской в 5:45 и через 10 минут сел в автобус №711 до станции метро Орехово. Доехав до метро и дождавшись автобус №717, я отправился до остановки железнодорожная платформа Бирюлёво Пассажирская, откуда добрался до станции Ожерелье (через Домодедово, Барыбино, Ступино, Жилёво) в 8:49. На станции приобрёл билет на транспортное средство на рельсах (иначе не назвать), но автоинформатор назвал его рельсовым автобусом. Состав (рельсовый автобус) включает 2 вагона, в каждом по 25 посадочных мест, имеется туалетная комната. Транспорт достаточно быстрый, работает на дизельном топливе, как реальный автобус, только едет по рельсам. В 9:05 выехал со станции Ожерелье в сторону станции Узловая, в 9:45 проехали населённый пункт Мордвес Тульской области. В 11:35 проехали город Новомосковск-1. В 12:05 автобус на колёсах прибыл в Узловую. Выйдя со станции, я отправился на поиски музея, в сторону локомотивного депо. Выйдя на дорогу, спросил у прохожего, как дойти до музея; он ответил, что нужно идти до переезда и там спросить, как пройти дальше. Заблудившись, попал в частный жилой сектор. Женщина, вешавшая бельё во дворе, пояснила, что надо вернуться обратно к переезду, до которого я добрался на попутной машине. Дальше меня любезно вызвалась проводить местная жительница. Мы направились к музею, но по пути у переезда нас задержал минут на пятнадцать маневровый поезд. К нужному переезду мы вышли примерно в 13:00. По пути, проходя через рельсы, проваливался в снег. В одном из сугробов оказалась водосточная труба, о которую я довольно неприятно ударился правой ногой, но это не помешало продолжить путь.
В музей попал примерно в 13:20, и находился там в течение получаса. Опытный экскурсовод Татьяна подробно рассказала историю станции Хрущёвка (Узловая) и разрешила фотографировать, если не шпион. Я ей рассказал о своём прадеде, дедушке и брате деда (дяде), о том, что они тоже работали на железной дороге. Взяв буклет о музее, я поблагодарил её за экскурсию, и она меня за рассказанные истории. Вышел в город примерно в 14:00, думал найти сувениры, но, увы, не удалось. Минут через 20 я уже пошёл к станции, по пути сфотографировал церковь Святой Блаженной Матроны Московской, а на станции – поезда. Зашёл в здание вокзала, чтобы взять билет до Ожерелья и был остановлен сотрудником полиции из-за того, что в руках держал фотоаппарат. Показав пенсионное удостоверение, пояснил, что был на экскурсии, и пошёл на рельсовый автобус, который отправился в Ожерелье в 14:47. Прибыв в Ожерелье в 17:15, я взял билет до платформы Бирюлёво Пассажирская, и в 19:15 был в Москве. Примерно в 20:00 добрался до дома. Поездка получилась интересной и познавательной, и я решил продолжить посещение железнодорожных музеев.
Конец ознакомительного фрагмента.