В сетях шпионажа
Шрифт:
За протестами со стороны сухопутных войск последовали возражения командования ВВС. Генерал Ешоннек был против ослабления авиации, действующей на Западе, так как решающие события, по его мнению, должны были произойти именно там. В результате штабу Фалькенхорста пришлось довольствоваться меньшим количеством авиации. Узнав о том, что Ешоннек выделил Фалькенхорсту авиационные части, Геринг пришел в бешенство. Он пошел прямо к Гитлеру и выразил возмущение тем, что кто-то позволяет себе распоряжаться соединениями его Люфтваффе. Он наговорил много колкостей в адрес генерал-полковника Кейтеля и потребовал сократить участие военно-воздушных сил в Норвежской операции.
На следующий день, 3 марта, новости с Севера снова привели Гитлера в раздражение.
Но Геринг еще больше заупрямился и ни в какую не соглашался передавать своих людей и технику в подчинение армейскому генералу Фалькенхорсту. В конце концов пришлось принять компромиссное решение. Соединения авиации, предназначенные для действий в Норвегии, останутся в распоряжении 10-го авиакорпуса, а Фалькенхорст и его штаб будут всякий раз обращаться к командованию корпуса с заявками на их использование.
Гросс-адмирал Редер, узнав о спорах между Фалькенхорстом и Герингом и о принятом компромиссном решении, пришел к выводу не передавать военно-морские силы в ведение армейского командования. И здесь все дело свелось к установлению порядка запросов на использование сил флота. 4 марта Гитлер в дополнение к основной директиве от 1 марта об операции «Везерюбунг» отдал ряд распоряжений и приказов о порядке ее проведения.
3 марта Фалькенхорст и Бушенхаген были снова на докладе у Гитлера. Фюрер весьма раздраженно потребовал ускорить планирование операции, чтобы она могла начаться уже 15 марта. Англичане ни в коем случае не должны высадиться раньше немцев. Как Фалькенхорсту, так и Бушенхагену было ясно, что требования Гитлера были нереальны. Нельзя было подготовиться к крупномасштабным действиям за столь короткий промежуток времени. К тому же западная часть Балтики еще не очистилась ото льда. Командование флота попыталось было перевести три из 12 эскадренных миноносцев из Данцига в Киль, но вынуждено было отказаться от этой идеи. Короче говоря, если бы англичане несколько поторопились с высадкой десантов в Норвегии, план операции «Везерюбунг» не дал бы ни малейшего шанса на успех.
Гитлер чрезвычайно боялся этого, и он потребовал от штаба Фалькенхорста разработать минимальный вариант плана, который мог бы быть осуществлен в кратчайший срок, если англичане все-таки высадятся на западном побережье Норвегии в течение ближайших 2–3 недель. Этот экстренный вариант плана подготавливался не столь тщательно, как основной план: на это не было времени. План-минимум предусматривал высадку десантов лишь в Южной Норвегии с последующим продвижением высаженных войск на север по хорошо налаженным коммуникациям. Весь расчет строился на том, что англичане не будут продвигаться в глубь страны.
В бой, но не с китами
Перед командованием ВМС возник целый ряд сложных проблем, которые были решены при содействии военно-морского офицера связи в оперативной группе 21, возглавляемой Фалькенхорстом. Самыми важными задачами флота считались захват Нарвика и Осло.
Зимой 1939/40 года крейсер «Лютцов» ремонтировался на верфи в Данциге. Командование флота хотело использовать его в морских операциях весной 1940 года. Его командир, капитан 1 ранга Тиле, прилагал все силы к тому, чтобы быстрее вернуть корабль в строй. Предполагалось, что уже в феврале крейсер Прорвется в Северную Атлантику. Тиле ставил перед собой цель — захватить одну или несколько китобойных флотилий западных держав, которые вели промысел в Антарктике. Он рассчитывал одновременно получить и топливо с танкера, который должен был подойти из Арубы. Но выполнить этот план Тиле не удалось. Ему была поставлена другая задача: ближайшей целью «Лютцова» стали берега Норвегии. Акцию же против английского китобойного флота Тиле пришлось уступить капитану 1 ранга Людеру. Немцы захватили танкер и несколько китобойцев. Это позволило обеспечить потребности Германии в китовом жире в течение нескольких месяцев.
Крейсер «Лютцов» не пошел в 1940 году в рейдерское плавание по Атлантике. Вместо этого его командиру капитану 1 ранга Тиле было поручено возглавить часть морской операции против Норвегии — проникновение в Осло-фиорд и захват порта Осло. Эта часть операции наряду с ударами с моря по Нарвику и Тронхейму была наиболее важной, поскольку здесь военные цели смыкались с политическими.
Капитан 1 ранга Август Тиле был назначен командиром крейсера «Лютцов» 30 ноября 1930 года. В то время крейсер назывался «Дейчланд» и в списках германского флота числился «карманным линкором». Поскольку риск потери корабля в Норвежской операции был весьма велик, а Гитлер никак не хотел, чтобы корабль под названием «Дейчланд» потонул, «карманный линкор» был превращен в крейсер и переименован.
Боевая группа, предназначавшаяся для захвата Осло, включала кроме «Лютцова» легкий крейсер «Эмден», небольшое число торпедных катеров, минных тральщиков и сторожевых судов.
В конце марта, как только улучшились навигационные условия, «Лютцов» был переведен в Киль. Почти за неделю до начала наступления Тиле получил приказ немедленно перейти в Внльгельмсхафен для усиления группы ВМС, которой предстояло захватить Тронхейм. «Лютцов» должен был доставить в Тронхейм 400 солдат и офицеров из состава десанта. В дальнейшем Тиле разрешалось взять курс на Ян-Майен и выйти в рейд по Атлантике. В операции же против Осло вместо «Лютцова» командование флотом решило использовать тяжелый крейсер «Блюхер», который еще не вполне был готов к боевым действиям. Корабль был спущен на воду летом 1937 года и 20 сентября 1939 года включен в состав ВМС. 3 апреля командир «Блюхера» капитан I ранга Вольдаг доложил командованию, что корабль готов к выполнению боевых заданий.
Между тем 30 марта контр-адмиралу Оскару Кумметцу было приказано возглавить часть морской операции в Осло-фиорде.
Вечером 4 апреля адмирал Кумметц поднялся на борт «Блюхера», выходившего в море «на маневры». Утром 6 апреля крейсер вошел в Свинемюнде.
А в это время на «Лютцове» произошло следующее. При осмотре крейсера в порту Вильгельмсхафен в фундаменте одного из двигателей неожиданно обнаружились трещины. Конечно, заделать эти трещины ничего не стоило, но верфь не могла гарантировать, что временные швы продержатся больше 14 дней. Сделав переход к Тронхейму со скоростью не более 18–19 узлов, «Лютцов» должен был вернуться в Киль или Вильгельмсхафен для ремонта в доке. При этом крейсер рисковал встретиться у Шотландских островов с многочисленными английскими кораблями.
Капитан 1 ранга Тиле попросил командование флота вновь пересмотреть вопрос о «Лютцове». Это было в 17.00 6 апреля. Ответ пришел немедленно и был кратким: «Вернуть „Лютцов“ в группу „Осло“!» После наступления темноты крейсер принял на борт альпийских стрелков генерала Дитля и, выйдя в море, за одну ночь прошел мимо устья Эльбы и прибыл в Киль. Это объясняет, откуда в Осло появились альпийские стрелки.
Перестройка плана повлекла за собой ряд изменений оперативно-тактического характера. Так, планом предусматривалось выделение двух эскадренных миноносцев для захвата порта Ондальснес. В этом важном пункте следовало высадить 500 человек, которые овладели бы портом и конечной станцией железной дороги через Домбос. В связи с передислокацией «Лютцова» подразделения, предназначенные для захвата Тронхейма, были сокращены на 400 альпийских стрелков. Военно-морское командование должно было поэтому отказаться от использования двух эскадренных миноносцев против Ондальснеса и включить их в тронхеймскую группу.