Вариант "Синий"
Шрифт:
И вот 1 августа 1942 года четырёхмоторный дальний бомбардировщик ТиП-2 (Туполев и Петляков, модель вторая) впервые под мощный рёв моторов оторвался от взлётной полосы Центрального аэродрома. Почему модель № 2, а не № 1? Просто в силу недавно введённого советского правила обозначать боевые машины: нечётные номера присваиваются истребителям, а чётные — всем остальным.
Испытательные полёты, длившиеся до конца октября, проводил «сторонний» экипаж. Главные конструкторы даже пытались возражать, что никогда не видели этих людей даже в сборочном цеху.
— Они же не знают машины!
— У этих людей такой опыт, связанный с ней, что
После завершения испытаний и подписания документов о передаче машины «на баланс» Авиации дальнего действия на Ходынку приехал сам товарищ Сталин, оценивший не только экстерьер самолёта, но и осмотревший его изнутри. Включая «рабочие места» стрелков оборонительного вооружения.
Следует сказать, что это вооружение производило впечатление на любого, увидевшего самолёт вблизи. По две спаренных 20-мм установки спереди и сзади фюзеляжа сверху, по одной такой же снизу фюзеляжа спереди и сзади, и кормовая сдвоенная 23-мм установка по типу бомбардировщика Ил-28. Итого четырнадцать пушечных стволов!
— Мне кажется, товарищи Туполев и Петляков, создавшие этот очень нужный нам самолёт, достойны Сталинской премии за 1942 год! — объявил на прощание Председатель ГКО. — Но ещё больше он будет нам необходим спустя три-четыре года.
Какой вывод из этого можно сделать? Да такой, что ТиП-2 будет выпускаться серийно. И вовсе не малой серией в десяток машин. Неясно только: для чего потребуется такая дальность через три-четыре года?
Но долго задумываться над этим не пришлось. Буквально в первых числах ноября самолёт начали готовить к вылету, и генерал-лейтенант авиации Александр Евгеньевич Голованов принялся обзванивать обоих главных конструкторов на предмет того, уверены ли они в своей машине.
Что ему ответить? Её надёжность показали лётные испытания. Да и таинственные испытатели, кстати, занявшие в этом полёте часть мест экипажа, были уверен в том, что машина не подведёт. Тем не менее, генерал-лейтенант, а следом за ним и Андрей Николаевич с Владимиром Михайловичем, с облегчением выдохнули, когда дальний бомбардировщик приземлился на Центральном аэродроме спустя восемь часов после вылета. Куда именно летал самолёт, который в другом, «сопредельном» мире назвали бы всего лишь одной из военных модификаций гражданского дальнемагистрального лайнера Ил-18 (Сергея Владимировича Илюшина не привлекли к его «перепроектированию» исключительно из-за того, что ему хватало забот с аналогичной работой и запуском в производство Ил-28), оставалось тайной очень недолго.
Фрагмент 13
25
И снова другой фронт. Гвардейскую бригаду полковника Гаврилова теперь перебросили на Юго-Западный.
Это Пётр Михайлович грыз себя раскаянием за неоправданно высокие потери в боях на подступах к Хотимску. Начальство посчитало, что бригада действовала нормально, и потери не такие уж «выдающиеся». По крайней мере, никаких «организационных выводов» не последовало, хотя и наград никому из штабных не дали. Просто отвели соединение в глубокий тыл на пополнение.
Никакой принципиально новой техники на этот раз не поступило. Всё те же танки Т-55, всё те же боевые машины пехоты. Правда, сформировали «ударную роту» в первом танковом батальоне, машины которой защитили от новых германских кумулятивных снарядов, прожигающих даже броню Т-55.
Именно прожигающих, поскольку
Принцип действия этих снарядов тот же, что и у наших ручных противотанковых гранатомётов, которые немцы с огромным удовольствием «трофеят» и используют против наших же танков. Ну, и сами начали производить подобное оружие даже двух видов: одноразовый «Фауст-патрон» и многоразовое более мощное оружие с названием «Печная труба». Действительно напоминающее печную трубу. Дальность стрельбы из этих «шайтан-труб», как их в шутку назвал кто-то из «добровольцев», куда меньше, чем у РПГ. Всего-то чуть больше 100 метров у «Офенрора» и 30 метров у «Фауст-патрона» против 300–400 у РПГ. Но при удачном попадании эффект тот же: четыре трупа возле танка. Сгоревшего. Благо, «фаусты», по форме напоминающие дубинку лесного разбойника, сильно рикошетят от наклонной брони, а самих же этих «шайтан-труб» пока поступает в немецкие войска мизерное количество.
От того, как именно решили защитить машины «ударной роты», Гаврилов просто ошалел: на них какие-то тыловые «консультанты» навешали прямоугольных коробочек со… взрывчаткой! «Горлом взять» их не удалось. Криков «я не позволю превратить мои машины в подвижные фугасы, взрывающиеся от попадания первой же пули» они не восприняли, показав бумаги с приказом «произвести войсковые испытания экспериментальной динамической защиты» именно на базе 2-й гвардейской отдельной тяжёлой мотострелковой бригады. Да ещё и показали на переносном киноаппарате цветной (!!!) фильм о полигонных испытаниях этой самой динамической защиты.
Если верить кино, то пули эти коробочки со взрывчаткой не берут. Даже пули крупнокалиберных пулемётов. А вот при попадании снаряда — любого снаряда, от «игрушечного» 37-мм пушки-«колотушки» до 88-мм «грозы танков» зенитки — разрушают попавшую в коробочку «железяку». То же самое происходит и с гранатой от РПГ, которой сначала приходится прожигать заряд «динамической защиты» (а тут-то гранате и конец!), и уж потом — основную броню. Мало того, по словам «учёных», у немцев появились не только бронебойные «болванки», но и лёгкие снаряды-«катушки» с сердечником из прессованного карбида вольфрама, позволяющие за счёт огромной скорости полёта и удельной массы этого вещества пробивать очень толстую броню. Что-то вроде бронебойных винтовочных пуль со стальным сердечником, только ещё «бронебойнее». «Динамическая защита» якобы разрушает и их. Но посмотрим, посмотрим, как всё будет в реальном бою!
— Это очень вам понадобится в ближайшее время, товарищ полковник. Под Одессой немцы уже применили новейшие танки типов «Тигр» и «Пантера». На «Тигре» установлена 88-мм пушка, адаптированное к использованию в танках их зенитное оружие, пробивающее даже лобовую броню танков КВ. С Т-55 в лоб оно, конечно справляется очень плохо, но попадания в борт этих самых подкалиберных снарядов могут быть опасными, — рассказывали инженеры. — Машина очень серьёзная в сравнении с прежними немецкими моделями. Лобовая броня — 100 миллиметров, борта — 63 миллиметра, корма 80. Масса 57 тонн, семисотсильный двигатель.