Верховный Главнокомандующий
Шрифт:
Всё остальное было вполне отечественное: фуражка из парадного обмундирования офицера-лётчика, чёрного сукна с околышем из чёрного же бархата и козырьком из чёрной, лакированной кожи. Обувь тоже выбрал «авиационную»: чёрные, укороченные сапоги и довеском к ним краги…
Вот только верхней одежды — кожаной куртки лётчика подходящего размера не нашлось и, я одел бушлат офицера подразделений бронеавтомобилей Императорской Армии. Он несколько отличался от первой стилем. Так, на куртках авиаторов имелись блестящие металлические пуговицы, а на воротнике — подкладка из черной ткани с оранжевым кантом. Бушлаты водителей имперских броневиков же, застёгивались на обычные пуговицы, а воротник не имел подкладки из ткани. В остальном же, их хрен различишь!
Попозже, что-нибудь «своё» придумаем, а пока походим так!
Пока целый коллектив портных под руководством Труппа перешивал погоны и пуговицы — ушивая и подгоняя, подобрал себе поясную офицерскую портупею, шарф и револьверный
Все ордена — как свои, так и недавний «трофей» от министра двора, я подумав, швырнул в один из закрывающихся на ключ ящиков письменного стола: не заслужил я их ещё!
Кстати, надо будет подсуетиться насчёт сейфа понадёжнее…
Ещё раз полюбовался собой в зеркало…
ВСЁ!!!
Я готов исполнять обязанности «хозяина Земли Русской»!
Вот только с часами какая-то лабуда вышла… В какой карман я не пристраивал массивную «луковицу» Павла Буре, всё не то казалось — не на месте. В конце концов, я сунул эти карманные часы в руку своему «флигелю»:
— Обменяйте их на наручные часы, господин генерал. Срок — до завтра.
— Вы хотели сказать: «траншейные часы» [18] , Ваше Импер…
18
Траншейные часы (поначалу называвшиеся «запястник», англ. wristlet) — тип часов, по сути являющийся переходным от карманных часовXIX века к наручным часамXX века. Своим названием траншейные часы обязаны тому факту, что они были сделаны для ношения на запястье военными, поскольку пользование карманными часами в боевых условиях было затруднительно.
— Мне надо, чтоб на руке они носились, понятно?
— Так точно, Ваше…
— Тогда выполнять!
— Слушаюсь!
Кстати, по тому, как к нему обращались, я узнал фамилию моего флигель-адъютанта. Это, действительно — Мордвинов [19] . Вроде, ничего плохого про него, я «там» не читал… Хорошего правда, тоже — должно быть, при моём Реципиенте он себя никак не проявил.
Хотя, постой-ка…
Точно!
Вспомнил, что флигель-адъютант Мордвинов, имел «амплуа» шута у детей моего Реципиента — особенно у четырех дочерей. Его любили разыграть, поиздеваться, подшутить каким либо образом… Не завидую! По опыту прежней жизни, отлично знаю — какими изобретательными и жестокими могут быть дети, особенно подростки и, особенно — если они чувствуют полную безнаказанность! Приходилось читать и, об проделках наследника Алексея — уже довольно-таки великовозрастного балбеса, над седовласыми генералами Ставки…
19
«Полковник лейб-гвардии Кирасирского полка Мордвинов выделялся своею скромностью и застенчивостью. Это был весьма чуткий, мягкий, отзывчивый человек. Его скромность и материальная необеспеченность не позволяли ему играть какую-либо заметную роль», — Шавельский Г. И. «Воспоминания последнего протопресвитера Русской армии и флота».
Ненавижу малолетних мажоров!
По моему прежнему опыту руководите, за каждым «кнутом» должен следовать «пряник». Поэтому, как можно ласковей говорю своему «генсеку»:
— Я скоро поеду в Главную Квартиру — к Алексееву, Анатолий Александрович… А Вы пока отдыхайте и, за время моего отсутствия, оформите все бумаги на себя. Вернувшись, я хочу лицезреть Вас уже в генеральских погонах!
В глазах бывшего «флигеля», на долю секунды вспыхнула искорка негасимой любви к своему Императору…
Глава 3. Под знаком свастики…
«Сейчасъ трудно сказать, как развернулись бы событія, если бы Государь не брал на себя главнаго командованія, но по рзкой перемн в настроеніи Ставки каждый, кто хоть немного задумывался над происходящими событіями, видл — что это начало конца.
При Никола Николаевич Ставка была военным лагерем, дловым и строгим, с первых же дней прізда Государя она вншне потеряла этот облик. Сразу все измнилось. Пріхала оперетка, которой не было при Никола Николаевич, театр был до отказу набит дамами и ставочными офицерами. Начались какіе то подношенія артистк Лабунской и Грекову, появилась какая то модная молодая опереточная примадонна, снискавшая кучу поклонников, начались автомобильныя поздки к заставному домику, открылся новоявленный ресторан в особняк высланнаго нмца пивовара Яника.
Все распустилось, и стало видно всякому, что машина начинает давать перебои. Пріхали великіе князья, которых раньше не было, а если и были, то незамтно работали в штаб. Теперь на улицах Могилева то и дло можно быловидть Царицу, наслдника, князей: Дмитрія Павловича, Бориса Владимировича и других лиц Царскаго Дома и свиты.
Мсто Ставки — Могилев пріобрл вид резиденціи царской семьи и война отходила на второй план, забывалась.»
В 10 часов утра, я поехал на первый доклад мне Начальника Штаба Ставки Верховного Главнокомандования генерала Алексеева. Поехал на открытом автомобиле, который при мне выкатили из торца специального «вагона-гаража» по убираемым металлическим съездам — всё же, кое-что в России делать придумать и сделать умеют! Ещё б, ещё сами автомобили делать умели…
Автомобили, это моя слабость и дело всей моей жизни!
Буквально, парой составленных профессионально фраз, я разговорил начальника своего гаража — бывшего в полной прострации от моего нового обличия и, поэтому не обратившего почти никакого внимания на мою любопытствующую неосведомлённость. Как на духу, он мне рассказал — всё что знал, даже несколько задержав отправку моей высокой особы в Штаб.
Этой «точилой», был любимый царский автомобиль французской фирмы «Delaunnay-Belleville», выпуска 1913 года, изготовленный по спецзаказу. Он назывался «Delaunnay-Belleville — 70 S.M.T».
«S.M.T.» переводится — как «Его Императорское Величество». Автомобиль, имел двигатель мощностью в семьдесят «кобыл» и, мог разогнаться до скорости порядка сто вёрст в час. По нынешним временам, это просто неимоверная круть!
Механик, мне чесал по ушам дальше — про двойные тяги рулевого управления, запуск двигателя с рабочего места водителя, двойную систему зажигания — с магнето и прерывателем… Про дисковое сцепление, плавное торможение и бесшумное троганье с места.
Думал, сочиняет про «запуск двигателя с рабочего места»! Сейчас водила — обличием и говором чистокровный француз, начнёт [20] «кривым стартёром» маслать…
Ан, нет!
Царский лимузин был оборудован пневматической системой — которая объединяла пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже… Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха — взамен, давил на «тапку» и включал зажигание…
20
Личный шофер Императора Николая II, Кегресс Адольф (1879–1943) — Французский инженер, механик и изобретатель, долгое время работал в России, где изобрел полугусеничный движитель для движения автомобиля по рыхлому снегу и грунту. Родился во Франции. С 1904 г. работал техником в моторном отделе завода фирмы «Лесснер», который поставлял царскому гаражу автомобили своей постройки. Генерал-майор Свиты Его Величества Воейков Владимир Николаевич, почетный член Царскосельского автомобильно-спортивного общества, в своих мемуарах писал: «Машиной Государя управлял Кегресс, ездивший с необыкновенной быстротой. На мои замечания относительно такой быстрой езды Кегресс всегда возражал, что Государь это любит».
Оп-ля, поехали!
Был бы царём Сталин, он тут же приказал бы скопировать этот буржуинский ништяк под пролетарский «членовоз» — но, увы! Он сейчас в Туруханской ссылке и, мне предстоит хорошенько подумать, что с ним делать. Сам же, я тоже: не потяну такие технологии в разгар Великой войны — да перед «известными» событиями… Не светит, однозначно, не светит.
Пока слушал механика, было ощущение какой-то сюрреалистичности происходящего… Как будто, что-то…
НУ, НИ ХРЕНА!!!
На бочкообразном капоте царского лимузина-кабриолета французского производства красовалась фашистская свастика! [21]
21
Цитата из книги Романа Багдасарова «СВАСТИКА: СВЯЩЕННЫЙ СИМВОЛ» (Этнорелигиоведческие очерки)…для последней по времени царской четы России этот символ имел, вне сомнения, ещё какое-то личное, скрываемое от посторонних значение. На фотографиях, где Александра Феодоровна сидит за рулём личного автомобиля, свастика в круге украшает его передок. Императрица велит гравировать свастику на подарках ближним, ставит в завершении писем, а 20 декабря 1917 г. пишет своей любимой фрейлине А. А. Вырубовой: «Послала Тебе по крайней мере 5 нарисованных карточек, которые Ты всегда можешь узнать по моим знакам («свастика»)…».
Н. Е. Марков, член Думы, пытавшийся освободить Царскую семью, вспоминал: «Нашим условным знаком была свастика… Императрица хорошо знала этот знак и предпочитала его другим…» Свастика видна на некоторых вещах Государыни, собранных следователем Н. А. Соколовым.
Как упоминалось во вступлении, Александра Феодоровна нарисовала любимый символ на нескольких важных местах последнего земного пристанища венценосной семьи. Автор книги «Конец Романовых» В. Александров главу о пребывании царственных мучеников в Ипатьевском доме, так и озаглавил «Под знаком свастики».