Вертолёт 1999 04

Журнал Вертолет

Выставку открыл лорд Гпенартур, президент Британского консультационного комитета по вертолетостроению Европейской вертолетной ассоциации и Международной федерации вертолетных ассоциаций. Он назвал Helitech местом, где могут быть продемонстрированы все достижения вертолетной промышленности, и отметил, что вертолетная индустрия сегодня добилась признания Международной организации гражданской авиации в Монреале, а Европейская вертолетная ассоциация получила на этом высоком собрании статус наблюдателя. Лорд Гленартур также остановился на некоторых проблемах, которые стоят перед вертолетостроителями Европы:

– необходимо разъяснять сотрудникам авиационных служб, что использование вертолетов может расширить возможности существующих аэропортов;

– производители вертолетов и оборудования должны работать

в более тесном контакте с заказчиком, ибо внимательное отношение к его запросам, предложениям и претензиям позволит в дальнейшем сформулировать новые требования к создаваемой технике;

– конструкторы, производственники и эксплуатанты должны быть готовы к переменам, связанным с массовым появлением на рынке в ближайшие годы техники с поворотными винтами.

Прежде всего, нужно адаптировать возможности этой технологии к нуждам гражданской авиации.

Helitech представляет возможность встречаться и обмениваться мнениями по наиболее актуальным проблемам вертолетостроения не только фирмам, давно работающим в вертолетном бизнесе, но и новым, молодым участникам. На выставке говорили об изучении запросов потребителя, вовлечении промышленности в поиск новых технологических возможностей и новых сфер использования вертолетов, что может гарантировать расширение рынка. Кроме того, отмечалось, что для создания конкурентоспособной техники необходима дальнейшая кооперация в разработке новых производственных технологий, сотрудничество с органами управления гражданской авиацией. Много внимания уделялось проблеме кооперации деятельности в производстве и оснащении вертолетной техники оборудованием.

Воспользовавшись возможностью собрать лидеров вертолетостроения в одном месте, операторы, производители, работники государственных структур и другие заинтересованные стороны провели Первый объединенный европейско-американский слет по вопросам гармонизации инфраструктуры вертолетостроения. Главной проблемой слета, проходившего в рамках Helitech, была проблема строительства heli-порта и разработки принципов создания инфраструктуры, обеспечивающей его работу. Это становится особенно важным в связи с присоединением большинства стран к Международной организации гражданской авиации. Следующая встреча по этим вопросам состоится в США на выставке Heli-expo.

Итак, Helitech-2001 будет проводиться в Рэдхилле 25–28 сентября 2001 г. Организаторы намерены сделать все возможное, чтобы ничто не помешало провести это мероприятие в срок и на должном уровне.

КИБЕРИЯ

Вертолетный парк интернет: год спустя

Темпы развития всемирной сети Интернет можно смело назвать обескураживающими. Судите сами. Согласно последним данным популярной поисковой системы Yandex ( www.yandex.ru), размер одного только русского сегмента Сети превышает 100 гигабайт текста. Это приблизительно 10 млн. web-страниц, составляющих сотни тысяч сайтов. Однако удивление вызывает не только эта замечательная цифра, но и то, что всего лишь год назад общий объем русскоязычных ресурсов Интернет не превышал 6,15 гигабайт! Ну как вам прирост? Конечно, нет уверенности в том, что такая геометрическая прогрессия сохранится в будущем, но и спад прогнозировать никто не возьмется. World Wide Web, она же Всемирная сеть, легко опровергает любые, даже самые оптимистичные прогнозы.

Итак, повод для возвращения к теме статьи «Вертолетный парк Интернет» («Вертолет», № 2/1998) назван. Давайте посмотрим, что нового и интересного можно увидеть в окне броузера, если целью вашего поиска является все, так или иначе связанное с винтокрылыми машинами и вертолетостроением.

Фирма «Камов» http://www.kamov.ru/

Свершилось! Одна из двух ведущих вертолетостроительных компаний России — ОАО «Камов» — обзавелась настоящим представительским web-сайтом!

Это не может не радовать, так как всегда приятно получать информацию из первых рук.

Сайт нельзя назвать вершиной дизайнерской мысли, однако он сделан предельно рационально и удобно (предусмотрено даже два варианта для «враждующих» между собой броузеров Internet Explorer и Netscape Navigator, не говоря уже об английской версии сайта).

В меню мы видим следующие разделы: «Продукция» — в нем информация об аппаратах, которые в данный момент производятся фирмой или находятся на стадии доработки. Это гражданские и военные вертолеты Ка-226, Ка-62, Ка-115, Ка-32А, Ка-31, Ка-28, Ка-50, Ка-52 и Ка-60. Впечатляющая линейка. В «Галерее» — очень качественная подборка фотографий, также разбитая по типам вертолетов и включающая в себя редкие, нигде ранее не встречавшиеся кадры. Принимая во внимание широкую ангажированность марки «Ка» на мировом рынке, можно с уверенностью сказать, что раздел «Контакты» очень полезен. Естественно, имеется страничка «История» с кратким очерком развития и становления ОКБ «Камов».

Раздел «Вертолеты» говорит сам за себя. Здесь представлена исчерпывающая информация по всем машинам фирмы от Ка-10 до Ка-60 — всего 28 типов гражданских и военных вертолетов, не считая аэросаней «Север-2». Имеются также разделы «Новости» и «Разное». В последнем собраны данные о вертолетах-рекордсменах Ка-15, Ка-22, Ка-26 и Ка-32, неоднократно устанавливавших мировые рекорды.

Хотелось бы немного пожурить web-мастера. Сайт заслуживает более «душевного» и зрелого дизайна. Нелепо смотрится картинка-скрипт с бегущими волнами и статичным, как будто застывшим в янтаре Ка-50 в разделе «Контакты». А всплывающие при наведении на фотографии надписи (раздел «Продукция») излишне многословны — прочитать их не успеваешь. Но все это, по большому счету, мелочи.

А вот интересно, чем ответит ОКБ Миля?

RUSAVIA www.rusavia.spb.ru

Еще один «общеавиационный» сайт, рассказывающий об авиации общего назначения. Главным и единственным спонсором сервера является петербургская компания РЕФЛАЙ, открывшая первый в России авиационный магазин-салон, где можно приобрести или заказать все, что имеет отношение к авиации. Данный информационный ресурс существует в Сети уже более двух лет, и за это время приобрел бесспорный авторитет среди себе подобных. Авиация общего назначения — это и любительское авиастроение, и парапланеризм, и частные вертолеты. «Новости», «Обучение», «Авиатехника»,» «Курилка», «Глоссарий», «Магазин», «Поиск» — разделов очень много, причем не пустующих. Например, в «Дайджесте» регулярно даются статьи из журнала «Авиация общего назначения», а из «Календаря» можно узнать о предстоящих слетах, авиашоу и праздниках. Очень доброжелательное место — сервер РусАвиа.

Air Force RU http://www.airforce.ru/index.htm

Всеобъемлющий и профессионально выполненный web-узел, на котором можно найти уникальную информацию. В отличие от сайта «Авиация от А до Z», здесь собрались не энциклопедисты, а энтузиасты авиации, публицисты и историки. Рекомендую для начала посетить раздел «Авиадайджест», где есть любопытные заметки американского пилота об испытаниях в США вертолета Ми-24, захваченного во время войны в Афганистане. Очень оперативно появляется информация обо всех мало-мальски значимых событиях в российском авиа- и вертолетостроении. Прекрасно иллюстрированы репортажи с авиасалонов МАКС-99, Oshkosh-99, Ле Бурже-99. Любителей стендового моделизма наверняка привлечет ежемесячный бюллетень Heliborne, полностью посвященный моделям вертолетов. Конечно, прискорбен тот факт, что web-мастер поскупился на создание рубрики «Вертолеты», в результате прекрасная статья о Ка-50-2 попала в раздел «Самолеты». Зато утешает цитата дня на заглавной странице сайта — «Наша страна специально спроектирована для вертолетов» (М.Л. Миль).