Вертолёт, 2007 №1
Шрифт:
Есть и еще одна важная проблема, требующая безотлагательного решения, — проблема безопасности, ведь большинство БЛА (кроме самых легких) предназначено для выполнения полетов в воздушном пространстве, отведенном для пилотируемых самолетов и вертолетов. Новые участники воздушного движения не должны создавать угрозы для других видов авиатранспорта. Беспилотные аппараты должны соответствовать многим из требований, выдвигаемых по отношению к пилотируемым ЛА.
Для БЛА, имеющих массу полезной нагрузки свыше 5 кг, становится возможным использование стандартного оборудования, позволяющего решать задачи организации воздушного движения. Наиболее прогрессивным методом наблюдения за летательными аппаратами является автоматическое зависимое наблюдение (АЗН), при котором транспондер, установленный на борту ВС, передает на землю,
Завершил дискуссию первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности В. Ключенок. По его мнению, отсутствие законодательной и нормативной базы в области беспилотной авиации создает разработчикам и потенциальным эксплуатантам серьезные проблемы. Даже в оборонной области проектные работы регламентируются общетехническими требованиями 20-летней давности, а для проектирования коммерческих БЛА никакой нормативной базы не существует вовсе. В настоящее время в правительстве идет работа над программой возрождения малой авиации, в которую составной частью войдет и беспилотная авиация, но до принятия этой программы еще далеко.
По мнению Ключенка, России не стоит искать собственный путь развития беспилотной тематики — разумно было бы учесть международные наработки. В частности, представляет большой интерес подход, реализуемый в объединенной Европе, о котором рассказал председатель европейской рабочей группы по коммерциализации беспилотных летательных аппаратов Бруно Эспозито.
Комплекс видеонаблюдения на базе малогабаритного беспилотного вертолета разрааботки НТЦ «Рисса»
С докладами на конференции выступили около 60 представителей российских и зарубежных компаний авиакосмической индустрии, министерств и ведомств, руководители ведущих компаний и отраслевых институтов ТЭК, научных учреждений РАН и учебных институтов. Мнение участников выставки, в том числе выступавших с докладами, можно свести к одному общему знаменателю: беспилотники должны стать легальными и полноправными участниками воздушного движения, их создание и применение должно опираться на нормативную базу. В условиях, когда рынок имеет большой потенциал для роста, необходимо консолидировать усилия разработчиков, заказчиков и всех ветвей власти.
Успех выставки позволяет надеяться, что это мероприятие станет регулярным. Оно, без сомнения, даст новый импульс созданию и использованию беспилотных многоцелевых комплексов, расширит сферу делового партнерства и научно-технического сотрудничества.
Будущее принадлежит вертолетам…
Вертолеты играют огромную роль в современной истории стран ближневосточного региона и особенно Арабских Эмиратов — это еще раз доказала выставка Dubai Helishow — 2006, прошедшая 5–7 декабря 2006 года. Ее организатором выступила компания Mediae Communications amp;Exhibitions LLC, которая в последнее десятилетие является лидером в организации международных торговых и промышленных выставок. Как и в 2004 году, Helishow проводилось под патронатом правителя Дубай Его Высочества шейха Мохаммеда Рашида аль Мактума — премьер- министра Объединенных Арабских Эмиратов. Большое содействие в организации выставки также оказало правительство ОАЭ, руководство Военно-воздушных сил страны, департамент гражданской авиации Дубай, а также Европейская вертолетная ассоциация.
Отзывы участников, многие из которых приехали на Helishow во второй раз, показали, что интерес к выставке растет, она оправдывает ожидания специалистов. Так, например, руководитель службы безопасности фирмы Abu Dhabi Aviation Эд Митчелл считает, что компании Mediae Communications удалось организовать мероприятие, в очередной раз показавшее, что у вертолетной техники большое будущее, бурное развитие вертолетной авиации на Ближнем Востоке — ярчайшее тому подтверждение. По мнению участников Dubai Helishow, этот регион чрезвычайно интересен как для производителей вертолетной техники, так и для компаний, предоставляющих вертолетные услуги. Вертолетный рынок Ближнего Востока развивается очень активно, имеет большой потенциал неиспользованных возможностей.
Высокую оценку выставке дал Мэтью Зуккаро, один из руководителей Международной вертолетной ассоциации HAI — «голоса» вертолетной индустрии, как ее называют во всем мире. «Dubai Helishow, — сказал он, — это шоу, которое проводят в нужном месте и в нужное время. Учитывая возможности региона, связанные с колоссальным объемом строительства и развивающимся туризмом, можно сказать, что для вертолетов здесь открываются просто безграничные перспективы».
Удачным салон назвали и представители филиала компании Robinson, работающего в Эмиратах. Руководство компании полагает, что ее стратегия, нацеленная на создание недорогого, доступного самому широкому кругу покупателей вертолета, весьма продуктивна и дает свои результаты. Например, на ближневосточном рынке очень востребован вертолет R-44 стоимостью всего $400000. Компания предполагает открыть в аэропорту Рас аль Хайм летную школу для подготовки пилотов-любителей. Стоимость лицензии пилота, как предполагают представители компании, не будет превышать $30000. В самый первый день работы выставки компании Robinson удалось заключить контракт на продажу одного вертолета R-44.
Большой интерес, в том числе и у представителей правящей династии ОАЭ, вызвала продукция компании MD Helicopters, которую в Дубай представляла фирма Action Aviation — крупнейший дистрибьютор MD Helicopters. Система N0TAR, которой оборудованы вертолеты, позволяет снизить нагрузку на пилота, уровень шума на местности, повышает безопасность полета, что особенно важно при эксплуатации машины в оффшорных зонах. За время проведения выставки MD Helicopters завершила переговоры о формировании восьми заказов на вертолеты своего производства.
Говоря о том, как развивалась концепция выставки, как ее организаторы пришли к решению сделать ее вертолетной, исполнительный директор Mediae Communications amp;Exhibitions LLC Абдула Абулхаул подчеркнул, что работы по проекту Dubai Helishow начинались с анализа потребностей вертолетного рынка и целевой аудитории. Проведенный анализ показал, что спрос на вертолетные услуги в регионе быстро растет: если раньше вертолеты использовались, в основном, для обслуживания нефтедобычи, то в настоящее время диапазон их применения значительно расширился за счет развивающегося туризма и активно ведущегося строительства. Все это говорит о том, что Helishow в Дубай будет иметь успех. Предложенный бизнес-план достаточно быстро получил поддержку со стороны властей и спонсоров. И надо сказать, что ни те, ни другие не прогадали. Вторая выставка показала, что количество участников выросло почти на 30 %. Организаторы третьего по счету вертолетного шоу в Дубай прогнозируют рост уже в пределах 50 % по сравнению с нынешним уровнем.
Джулия КЕТБЕРТ, координатор проекта Dubai Helishow
Dubai Helishow: информация к размышлению
Вертолет AW-139
Наверное, о прошедшей в начале декабря Международной выставке Dubai Helishow пока рано говорить, как о традиционной. Однако справедливости ради нужно отметить: первый раз провести авиасалон всегда легче, чем второй. Для этого организаторам необходимо, по крайней мере, убедить участников в серьезности своих планов на будущее. А с этой задачей организатор — компания Mediae Communications amp;Exhibitions LLСсправилась отлично.