Вертолёт, 2007 №1
Шрифт:
На фирме «Камов» создан беспилотный летательный аппарат — летающая лаборатория Ка-37 полетной массой до 250 кг. Этот БЛА может нести на борту аэрогеофизическую аппаратуру, аппаратуру для радиационной и химической разведки, аэрофотосъемки и другое целевое оборудование в зависимости от целей мониторинга. В настоящее время выполнены исследования в аэродинамической трубе ЦАГИ, созданы натурные трансмиссия и несущая система, проработаны технические решения основных агрегатов и систем, вопросы кооперации. Можно говорить о большом заделе в программе создания многофункционального комплекса на базе беспилотных вертолетов Ка-37/137.
Беспилотный летательный аппарат Ка-137
Характеристики системы вертолетных комплексов фирмы
Программу создания системы беспилотных авиационных комплексов представляется целесообразным разбить на несколько этапов. На первом — отрабатывать сам летательный аппарат и его системы, на втором — целевое оборудование и технологию мониторинга, на третьем — вопросы функционирования системы, оптимизацию ее работы в интересах субъектов ТЭК. Такой подход позволит сократить сроки создания и ресурсы, а также получить дополнительные возможности настройки системы в ходе ее опытной эксплуатации.
В заключение хочу отметить: необходимо не только формировать систему воздушного мониторинга объектов ТЭК, программу ее развертывания и эксплуатации, но и придать этой программе государственный статус.
| Характеристики | Магистральный | Многофункциональный | Переносной |
| 1. Назначение | всепогодный круглосуточный промышленно-экологический мониторинг | ||
| 2. Состав: | 1-3 | 1-5 | 1-2 |
| — беспилотные вертолеты | |||
| — бортовое оборудование | многоцелевое | комбинированное | оптическое |
| — базирование | стационарное | мобильное/стационарное | мобильное |
| 3. Тактико-технические: | 2000 | 500 | 100 |
| — максимальная дальность, км | |||
| — максимальная продолжительность, ч | 16 | 6 | 2 |
| — максимальная взлетная масса, кг | 3400 | 280 | 50 |
| — масса полезной нагрузки, кг | 400 | 80 | 12 |
| — максимальная скорость, км/ч | 220 | 175 | 110 |
| — диапазон высот, км | 0-6 | 0-5 | 0-5 |
| 4. Эксплуатационные: | 5-8 | 1 3-7 | 2 |
| — обслуживающий персонал, чел. | |||
| — диаметр взлетно-посадочной площадки, м | 10 | 3 | 2 |
АВИАСАЛОН
Авиация, которой не нужны пилоты
Стенд фирмы «Радар ММС»
В Центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» 30 января и 1 февраля 2007 года прошла Первая московская выставка «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» — UVS-TECH-2007, а в ее рамках — международная конференция, посвященная проблемам беспилотной авиации. Организаторами мероприятия выступили ООО «Экспо-Экос» и ЗАО «ФНПЦ «НефтеГазАэроКосмос». Выставка прошла при поддержке Минпромэнерго, Федерального агентства по промышленности, Федерального агентства по энергетике, комитетов Совета Федерации и Государственной Думы России, Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана, Московского авиационного института, Межгосударственного авиационного комитета, Союза нефтегазопромышленников России, Международного союза авиапромышленности, ОАО «Газпром», ОАО «Роснефть», ОАО «Транснефть», английской компании Advantage Business Group. В выставке приняли участие ведущие российские и зарубежные предприятия — разработчики и изготовители беспилотной техники, систем управления, навигации, связи и специализированного оборудования, руководители ведущих предприятий топливно- энергетического комплекса России, представители министерств и ведомств РФ.
Первая выставка, посвященная беспилотным летательным аппаратам, не поражала воображение размерами — площадь экспозиций составила всего 600 квадратных метров. Но это как раз тот случай, когда размер не имеет значения. Подтверждением этому служит большое число посетителей выставки — более двух тысяч, которым было что посмотреть. В работе UVS-TECH-2007 приняли участие более 30 ведущих российских предприятий и ведущие зарубежные компании — изготовители беспилотной техники, комплексов управления, навигации, связи и специализированного оборудования. Среди участников необходимо отметить такие фирмы, как ОАО «Концерн радиостроения «Вега», корпорация «Иркут», ОАО «ОКБ Сокол», ОАО «Туполев», ОАО «НПП «Радар ММС», ОАО «Камов», СКВ «Топаз», ОАО «Азовский оптико-механический завод», Salex Sensors amp; Airbone Systems (Италия), Aeronautics Defense Systems (Израиль), Advantage Business Group (Великобритания) и др.
На выставке были представлены следующие тематические направления: беспилотные летательные аппараты самолетного типа, вертолетного типа, беспилотные аэростатные комплексы, морская и наземная беспилотная техника, специализированное оборудование для размещения на беспилотной технике, комплексы управления, навигации и связи для обеспечения полетов беспилотных многоцелевых комплексов.
Большой интерес у посетителей вызвала экспозиция корпорации «Иркут». На выставке фирма представила авиационный комплекс дистанционного зондирования «Иркут-850», созданный на базе пилотнобеспилотного мотопланера Stemme-SlO, беспилотный летательный аппарат «Иркут-2Т». Другой авиационный комплекс — «Иркут-2М», разработанный по заказу МЧС России, уже прошел испытания и передан заказчику.
Московская компания ООО «ТеКнол» на выставке продемонстрировала результаты своей работы в области БЛА за истекшие два года. По мнению участников и организаторов, стенд компании был одним из наиболее интересных и информативных. На нем были представлены не только традиционные продукты в области навигации и систем управления, но и образцы систем автоматических БЛА быстрого развертывания. В дни работы выставки сотрудники 000 «ТеКнол» провели переговоры с руководством группы компаний «Транзас», «Глобал Текник» (Турция), «Авиаснаб» (Казахстан), Минского радиозавода (Белоруссия), а также с представителями профильных подразделений ОАО «Газпром».
Фирма «Камов» приступила к новому для себя направлению работ — созданию беспилотных вертолетов немногим более 10 лет назад. В 1991–1993 гг. был построен беспилотный вертолет Ка-37 полетной массой до 250 кг, проведены его летные испытания на привязи. Ка-37 характеризуется высокими маневренными качествами, транспортировочной мобильностью. Он имеет универсальную силовую установку и при использовании сменных комплектов оборудования предназначен для аэрофотосъемки, трансляции и ретрансляции телевизионных и радиосигналов, проведения экологических экспертиз, доставки медикаментов, продуктов, почты, для оказания экстренной помощи в процессе ликвидации аварий и катастроф в труднодоступных и опасных для человека местах. На выставке «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» был представлен Ка-37 — прототип для летных испытаний.
На базе Ка-37 в 1994 году началось проектирование беспилотного вертолета Ка-137, предназначенного для решения широкого круга задач в интересах МЧС, Министерства обороны, а также народного хозяйства. В частности, он может быть использован в качестве робототехнического средства, способного выполнять технологические операции в опасных для человека зонах: вести инженерную, радиационную, химическую и биологическую разведку; доставлять экстренные грузы специального назначения; осуществлять трансляцию и ретрансляцию информации в чрезвычайных ситуациях и др. Ка-137 «по плечу» экологический мониторинг окружающей среды, охрана газо- и нефтепроводов, АЭС, контроль обстановки в лесах и на торфяниках, безопасности движения на автодорогах страны, ледовая разведка. С информацией по этому летательному аппарату можно было познакомиться на стенде фирмы «Камов».
Необходимо отметить, что камовцы подходят к проблеме создания беспилотной техники для мониторинга комплексно, создавая целое семейство аппаратов, предназначенных для решения задач самых разных субъектов ТЭК. Об этом говорилось и в докладе, сделанном на конференции сотрудником фирмы «Камов» В.А. Аникиным (мы публикуем журнальную версию доклада).
Роботизированный малоразмерный беспилотный вертолет HUSKY на своем стенде показывала компания KVAND. Задачи вертолета-робота, который относится к классу легких вертолетов, — мониторинг территорий и объектов, ведение поисковых работ, геологическая разведка и аэрофотосъемка местности, выполнение авиационных химических работ. Вертолет имеет винт небольшого диаметра, что дает ему возможность садиться на площадки ограниченных размеров. Максимальный взлетный вес этого аппарата — 90 кг, максимальная нагрузка — 42 кг.