Вертолёт, 2007 №1
Шрифт:
На учредительной конференции, на которой присутствовали 80 человек, был принят Устав МОО «Содружество вертолетчиков», выбрано правление организации. Ее председателем стал военный летчик генерал-майор А.В. Беляков, ответственным секретарем — 15-кратная рекордсменка мира по вертолетному спорту И.А. Копец.
В совет МОО «Содружество вертолетчиков» вошли: Герои Советского Союза и Герои России — генеральный конструктор фирмы «Камов» С.В. Михеев, генерал-полковник В.Е. Павлов, P.P. Исханов, А.М. Ряйлян, С.В. Филипченко, В.Р. Алимов, Ю.Д. Недвига, Н.П. Гаврилов, В.И. Новиков, А.В. Рудых, А.А. Сафронов, заслуженные летчики-испытатели Н.П. Бездетнов, В.П. Колошенко, генерал-майор E.H. Кашицын, главный конструктор МВЗ им. M.Л.
МОО «Содружество вертолетчиков» было зарегистрировано 28 апреля 2006 года. В настоящее время ведется работа по созданию 45 отделений организации в регионах России.
Межрегиональная организация «Содружество вертолетчиков» свою работу, по мнению ее инициаторов, начала с главного — общения с молодежью. В сентябре 2006 года в Люберецкой школе № 25 состоялось мероприятие, посвященное первому свободному полету первого отечественного вертолета ЦАГИ-1ЭА, одним из создателей и испытателем которого был замечательный летчик Алексей Михайлович Черемухин.
На встречу со школьниками пришли сын знаменитого летчика Г.А. Черемухин, генерал-майор А.В. Беляков, знаменитая российская летчица И.А. Копец, заместитель генерального конструктора фирмы «Камов» В.А. Касьяников и многие другие замечательные люди, чья жизнь связана с вертолетной авиацией. Гости рассказали много интересного об истории вертолетостроения в нашей стране. Музей школы, носящий имя прославленного летчика-испытателя А.М. Черемухина, был награжден грамотой межрегиональной общественной организации «Содружество вертолетчиков».
Первый свободный полет отечественного вертолета ЦАГИ-1ЭА состоялся 13 сентября 1930 года. Организаторы МОО «Содружество вертолетчиков» предлагают утвердить этот день как всероссийский День вертолетчика. На учредительной конференции организации правлению МОО «СВ» поручено обратиться к Президенту и Правительству РФ с соответствующим обращением.
Полную информацию о созданной организации и правилах приема можно узнать по телефону в Москве: (495) 509-11-01.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Взлет Ми-26Т с гуманитарным грузом на внешней подвеске
Гуманитарная миссия
События последних лет показали, что, несмотря на все старания специалистов, землетрясения остаются трудно предсказуемыми. Именно поэтому они и приносят большое число жертв и разрушений. Так случилось и 8 октября 2005 года, когда весь мир узнал о самом разрушительном за последние сто лет землетрясении в Южной Азии. Тогда, по официальным данным, в результате подземных толчков силой 7,6 балла по шкале Рихтера в Пакистане погибли более 73 тысяч человек, около трех миллионов остались без крова. Более полутора тысяч человек погибли и в соседних странах — Индии и Афганистане.
Жители зоны бедствия встречают вертолет с гуманитарной помощью
Пакистан более других государств пострадал от землетрясения: эпицентр подземных толчков располагался примерно в 90 километрах северо-восточнее Исламабада. В течение только одного месяца, по данным Государственной метеорологической службы страны, в северо-восточных провинциях Пакистана была зафиксирована целая серия разрушительных содроганий почвы, состоящая из 1210 подземных толчков различной интенсивности. Землетрясение,
Семьдесят процентов из 15000 населенных пунктов, подвергшихся удару стихии, оказались недоступными для обычной наземной техники. На дорогах царил хаос, движение автомобилей в горных районах страны было полностью остановлено. Люди, выжившие после разрушительного землетрясения, нуждались в немедленной помощи. Каждый день промедления с началом спасательной операции мог стать смертным приговором для тысяч людей. Мир оперативно откликнулся на призыв ООН оказать помощь Пакистану. Команды спасателей прибыли из многих стран Европы и Азии. Десятки государств направили в разрушенные районы специальную технику, медикаменты и продовольствие. Даже Индия, у которой с Пакистаном давние территориальные конфликты, предложила помощь в обеспечении пострадавших предметами первой необходимости.
Одной из первых на помощь пришла наша страна. Уже в первые дни после землетрясения российские вертолеты приняли активное участие в поисково-спасательных и транспортных операциях в наиболее разрушенной части Пакистана — северном штате Азад Кашмир. С последствиями стихийного бедствия боролись экипажи ОАО «Роствертол», МЧС, авиакомпании «Вертикаль-Т». Краснодарская авиакомпания «ПАНХ» направила в Пакистан группу, состоящую из двух вертолетов Ка-32 и одного Ми-26Т. Только за первые три месяца работы краснодарцы выполнили около 1000 полетов в разных районах Пакистана. Было перевезено свыше двух тысяч тонн гуманитарных грузов, прежде всего продовольствия и медикаментов.
Особенно сложными были полеты в горах. Именно в высокогорных районах произошло почти полное разрушение инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Продолжающиеся обвалы и толчки, а также суровая зима сделали работу спасателей и вертолетчиков уникальной по сложности выполнения.
Масштаб катастрофы диктовал необходимость четкого взаимодействия между всеми участниками аварийно-спасательных работ и обеспечения наилучшего применения имеющейся в распоряжении ООН авиационной техники и ресурсов. Основное внимание уделялось медицинской помощи населению, обеспечению пострадавших временным жильем, продовольствием и питьевой водой. Около 90 вертолетов UNHAS (United Nations Humanitarian Air Services — авиационной службы ООН), в том числе 4 вертолета армии США CH-47 Chinook и 2 CH-53 Sea Stallion НАТО и Международного Красного Креста, каждый день в течение пяти месяцев выполняли гуманитарные полеты в район бедствия. Их экипажи доставляли пострадавшим людям продукты, одежду, медикаменты и предметы первой необходимости, а также транспортировали больных и раненых в полевые госпитали.
Российские вертолеты базировались в 120 км от эпицентра землетрясения в городе Аботтабад, расположенном в горном районе. Роль взлетно-посадочной полосы выполнял городской стадион. Там же были расположены и склады, где концентрировался весь груз, предназначенный для перевозки по воздуху в районы стихийного бедствия. Важное место при организации и проведении воздушной перевозки занимала подготовка грузов к транспортировке на внешней подвеске вертолетов: пакетирование, взвешивание, доставка на загрузочную площадку и строповка. Все грузы проходили тщательный осмотр, сортировку и упаковку с учетом их специфических свойств и особенностей, а также с целью исключения воздействия перегрузок, возможных при их грубой выгрузке с висящего вертолета. Палатки, спальные мешки, медикаменты, хозяйственные принадлежности и продукты перевозились в синтетических сетках-гамаках, строительные материалы и техника — на специальных грузовых поддонах или внутри фюзеляжа вертолетов.