Вертолёт, 2010 №03
Шрифт:
На заводе всегда будут помнить Алексея Ивановича Степанова как талантливого конструктора и очень хорошего человека, который всегда готов был прийти на помощь и словом, и делом в непростых жизненных ситуациях. Светлый был человек, светлая ему память.
В. ШУВАЛОВ, А. УСОЛЬЦЕВ, ОКБ Казанского вертолетного завода
На вертолете через Америку
Второй
– Михаил, насколько опыт прошлого перелета помог в этом году? Какие именно навыки и советы пригодились в путешествии через Америку-2010?
– Пригодился опыт всех предыдущих перелетов за границей: это вся Европа, Южная Африка и США, конечно. Особенно же пригодился опыт перелета в августе 2009 года из Лос-Анджелеса в Москву (через Северную Атлантику). Такой перелет был бы невозможен, если бы мы не знали местного авиационного законодательства и соответствующих процедур, не имели устойчивых навыков радиообмена на английском языке.
– Как экипажи готовились к этому путешествию?
– Мы приобрели и изучили полетные карты, установили необходимые программы на компьютеры (маршруты, погода, ограничения в использовании воздушного пространства и т.п.). Маршрут выбирали по двум критериям: срок – не более двух недель и максимум интересных для посещения мест.
Одним из таких мест, безусловно, был завод Robinson Helicopter (он стал стартовой точкой путешествия). Завод занимает три корпуса на аэродроме Замперини в городке Торранс в пригороде Лос-Анджелеса. Доступ туда практически свободный, нужно только свое посещение согласовать заранее.
Представители завода организовали экскурсию для участников перелета по цехам, в которых производятся вертолеты R-22 и R-44. Особенный интерес у нас вызвал цех по сборке новейшего газотурбинного вертолета R-66. Около 90 R-66 в разной степени готовности ожидали официальной презентации на получение сертификата FAA, которая состоялась в конце октября. Надо полагать, скоро на этих вертолетах могут начать летать все желающие. Мы встретились с основателем компании Фрэнком Робинсоном и рассказали о деталях предстоящего путешествия.
– Возникали ли в пути проблемы, непредвиденные ситуации?
– Благодаря тщательной подготовке экипажей к перелету и надежности самих вертолетов никаких непредвиденных ситуаций в полете не было.
– Экипаж преодолел огромное расстояние с множеством остановок в пути. Что можете рассказать об уровне развития вертолетной инфраструктуры в стране?
– Рассказывать об этом можно бесконечно. США (имеющие более чем 100-летнюю историю развития малой авиации) – очень комфортная страна для вертолетных путешествий. Там все сделано для безопасных полетов частного летчика. Все, что хоть как-то может способствовать безопасности, в этом «логове капитализма» совершенно
– Михаил, что особенно запомнилось Вам из двухнедельного путешествия над Америкой?
– Маршрут наших экипажей проходил через уникальные по красоте места, которые возможно увидеть в столь короткий отрезок времени только с вертолета. Мы сполна насладились красотами Гранд Каньона: посадили вертолеты на самой кромке отвесного ущелья и отсняли уникальные кадры. Облетели Долину монументов, однообразие пустынного пейзажа которой нарушают скалы фантастических очертаний. Это место по праву считается одним из самых красивых в мире. Крокодилы и акулы Мексиканского залива, ночные огни Флориды, рыбалка в Кей Вест – это лишь небольшая часть длинного перечня того, что останется в памяти каждого участника перелета на всю жизнь.
– А каким образом вертолеты, приобретенные в США, попадут в Россию?
– В конечной точке маршрута, Балтиморе, вертолеты были подготовлены к морской транспортировке в Германию, откуда планируется следующий этап путешествия из Европы до вертодрома компании «Авиамаркет» в Истре.
Конкурс профессионального мастерства
В июне 2010 года руководство ОАО «Вертолеты России» объявило конкурс профессионального мастерства по применению цифровых технологий в конструкторско-технологической подготовке производства среди предприятий холдинга. Основными целями конкурса были названы: повышение престижа профессии инженера и конструктора, формирование кадрового резерва предприятий холдинга, выявление талантливых специалистов с целью эффективного использования их потенциала в производственном процессе, стимулирование инновационной активности инженерных и конструкторских кадров, повышение интереса к конструкторской деятельности у молодежи, работающей на предприятиях холдинга, обмен опытом между специалистами.
В конце октября на дальневосточном ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» состоялся завершающий этап конкурса. В нем приняли участие представители Казанского вертолетного завода, Кумертауского авиационного производственного предприятия, Ростовского вертолетного завода, Улан-Удэнского авиационного завода и, конечно, работники ААК «Прогресс».
Участники конкурса должны были продемонстрировать умение применять цифровые технологии в конструкторско-технологической подготовке производства для современного оборудования на базе станков с ЧПУ. При этом учитывалось качество построения электронной модели согласно чертежным требованиям, качество расчета обработки детали в среде NX, качество технической документации для оператора.
Команды получили исходное техническое задание на разработку. Экспертная комиссия проверила выполненные работы, сделала свои замечания. После этого участникам предстояла корректировка и исправление ошибок. Финалом конкурса стала проверка специалистом-наладчиком ААК «Прогресс» расчетов конкурсантов в симуляционном режиме, изготовление детали на станке, а затем ее проверка в лаборатории контрольно-измерительных машин (КИМ).
По итогам конкурса призовые места распределились следующим образом: первое и третье места заняла команда ААК «Прогресс», второе – команда Казанского вертолетного завода.