Вертолеты Том II
Шрифт:
MD 500 MG «Найтфокс» – вариант MD 500MG с системой ночного видения FLIR.
MD 530 F «Лифтер»-гражданский вариант с удлиненной носовой частью и ГТД Аллисон 250-С30 взлетной мощностью 317 кВт/425 л. с. Диаметр несущего винта увеличен на 0,3 м, рулевого – на 0,05 м. Вертолет снабжен грузовым крюком, рассчитанным на усилие 907 кг. Первый полет совершен в 1982 г. Поставки начаты в 1984 г. Всего поставлено 109 гражданских вертолетов MD 500/530, кроме того, поставлено 26 вертолетов MD 530 Ираку.
MD 530 MG «Дефендер» – многоцелевой и боевой вертолет, является развитием гражданского вертолета MD 530F «Лифтер». Предназначен для борьбы с бронетанковой
Легкий противотанковый вертолет MD 500D «Тоу Дефендер»
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом одним ГТД и лыжным шасси.
Фюзеляж типа полумонокок, каплеобразной формы, изготовлен из алюминиевых сплавов. В передней части кабины расположены сиденья летчика и стрелка, или наблюдателя, в задней части 2-4 сиденья для пассажиров. Возможна перевозка до 7 человек при установке 4 сидений в задней кабине или двух носилок по бокам фюзеляжа (в санитарном варианте), а также перевозка грузов до 900 кг. В задней части кабины имеются 14 узлов крепления грузов, под задними сиденьями – багажный отсек объемом 0,31 м^3 . Кабина имеет по две двери с каждой стороны. Под полом кабины в передней части расположен отсек радиоэлектронного оборудования, в задней части – топливные баки. Хвостовое оперение вертолета Т-образное, с вертикальными шайбами на концах стабилизатора, площадь киля 0,56 м^2 ; площадь стабилизатора 0,61 м^2 .
Несущий винт пятилопастный, с бесшарнирным креплением лопастей, на первых вариантах четырехлопастный. Лопасти прямоугольной формы в плане, цельнометаллические, клееные, с С-образным прессованным лонжероном из алюминиевого сплава, крепятся к втулке с помощью пакета стальных лент. Профиль лопасти NACA-0015, хорда лопасти 0,17 м.
Рулевой винт диаметром 1,65 м, двухлопастный, с общим косым горизонтальным шарниром и общим торсионом, к которому крепятся лопасти. Лопасти прямоугольной формы в плане, имеют стальной лонжерон и обшивку из стеклопластика. Для уменьшения уровня шума может устанавливаться четырехлопастный рулевой винт с меньшей скоростью вращения, лопасти которого расположены по Х-образной схеме.
Силовая установка состоит из одного двигателя Аллисон 250, размещенного под углом 45° в хвостовой части фюзеляжа. Воздухозаборник расположен в передней части обтекателя несущего винта. Вентилятор воздушной системы охлаждения главного редуктора и двигателя крепится непосредственно к выходному валу двигателя. Сухая масса двигателя 72 кг, емкость маслобака 5,7 л.
Усовершенствованный легкий боевой вертолет MD 530MG с системой «FLIR»
Трансмиссия состоит их двухступенчатого главного редуктора с косозубыми коническими шестернями и редуктора рулевого винта. Составной вал привода рулевого винта выполнен из алюминиевого сплава и работает на сверхкритических оборотах. Предполагаемый межремонтный ресурс наиболее важных агрегатов 5000 ч. Передаточное отношение двигателя к несущему винту 12,6 :1, к рулевому винту 1,36:1.
Шасси лыжное,
Топливная система включает два протектированных бака общей емкостью 240 л, расположенных под полом задней кабины. Возможна установка дополнительного топливного бака емкостью 80 л.
Электронное оборудование включает два связных приемопередатчика Бендикс/Кинг KY 195, навигационный связной приемопередатчик КХ 175, автоматический радиокомпас КХ 85 и приемоотвегчик КТ 76, две связные радиостанции Коллинз VNF-251 метрового диапазона, навигационный связной прие- – мопередатчик VNF-251/351 метрового диапазона, навигационный индикатор IND-350, автоматический радиокомпас ADF-650 и приемоотвегчик TDR-950; СПУ, шлемофоны, микрофоны и систему радиовещания.
В стандартное оборудование входят датчик внешней температуры, часы с восьмидневным заводом, измеритель наработки двигателя в часах, пять комплектов привязных наплечных ремней с инерционным замком, узлы крепления груза, огнетушитель, аптечка, подножки для пассажиров, колеса для передвижения по земле, розетка внешнего источника питания, посадочный огонь, АНО, проблесковые огни.
По желанию заказчика устанавливается безосколочное стекло, система обогрева и предотвращения запотевания стекол, радиоприемники и СПУ, гигроскопический авиагоризонт и гирокомпас, указатель скороподъемности, двойное управление, грузовой крюк, грузовые стеллажи, ПВД с системой обогрева, выдвигаемые колеса, комплект носилок, аварийные наполняемые поплавки и прожектор.
Вооружение противотанкового варианта состоит из четырех ПТуР Хьюз «Тоу» 2 в контейнерах, которые подвешиваются на концах пилонов по бокам фюзеляжа. На этих же пилонах могут подвешиваться четыре контейнера по 7 НАР калибром 70 мм или два – по 12 НАР, два контейнера с шестиствольными пулеметами М-134 калибром 7,62 мм с боезапасом 2000 патронов или пулеметами калибром 12,7 мм.
Изучалась возможность установки на вертолете «Дефендер» системы HGS-30, состоящей из пушки ХМ230 калибром 30 мм с боезапасом 600 снарядов и коллиматорного прицела, разработанного для вертолета АН-64. Разрабатывается прицел, устанавливаемый над втулкой несущего винта.
Схема вертолета MD 530 MG
Велась разработка подфюзеляжной турели с пушкой калибром 25 мм или пулеметом калибром 7,62 мм, обеспечивающей круговой обстрел по азимуту и углам возвышения от +5° до -60° (система HGS-22).
У противолодочного варианта вертолета «Дефендер» (взлетной массой 1520 кг) вооружение состоит из двух противолодочных торпед Мк.46. На вертолете установлена поисковая РЛС и буксируемый магнитометр ASQ-81.
Размеры, м:
длина вертолета с вращающимися винтами 8,97
длина фюзеляжа 7,62
высота 2,71
ширина фюзеляжа 1,31
диаметр несущих винтов 8,05
ометаемая площадь, м^2 50,89
Двигатели: 1 ГТД Аллисон 250-С20В взлетная мощность, кВт/л. с. 313/420
максимальная продолжительная, кВт/л. с. 261/350
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 1610
нормальная взлетная 1360