Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Джексон Роберт

Система заправки топливом

На верхней поверхности боковых обтекателей (внутри которых находятся топливные баки) расположено несколько горловин для заправки топливом самотеком. Дополнитель но на правом обтекателе имеется штуцер для заправки топливом под давлением. Все это позволяет одновременно заливать топливо во все баки или заполнять определенную группу баков.

Силовая установка

На первой партии вертолетов «Чинук» НС.Мк.1 были установлены трехлопастные несущие винты с цельнометаллическими

лопастя ми и два ГТД Текстрон Лайкоминг T55- L-11E. Позднее стали использовать более мощные двигатели Ханиуэлл T55-L 712 (по 3750 л.с.), которые были предназначены для вертолетов CH-47D (НС. Мк.2), и противопожарную систему «Кобра». Старые лопасти винтов заменили на стеклопластиковые с увеличенной до 640 мм хордой (раньше хорда была 513 мм) и титановым носком. Новые лопасти были проще в обслуживании и позволили увеличить эксплуатационный срок службы до 3000 ч.

Грузовые крюки

Под фюзеляжем вертолет имеет три грузовых крюка. Передний крюк рассчи тан на нагрузку до 9000 кг. Центральный крюк, считающийся основным, может выдерживать груз массой до 11300 кг (например, гаубицу FH 70). Задний крюк грузоподъемностью 9000 кг может использоваться самостоятельно или совместно с передним крюком, если требуется перевезти стандартный грузовой контейнер ISO или пустой вертолет «Чинук». Тройная система крюков позволяет значительно повысить эксплуатационную гибкость вертолета.

CH-47D «Чинук»

Компоновочная схема вертолета ICH-47D «Чинук»

1 – трубки ПВД;

2 – передние АНО;

3 – люк носового отсека:

4 – демпфер вибрации:

5 – антенна системы опознавания;

6 – панели лобового остекления;

7- приборная доска;

8 – корпус приборной доски:

9 – педали путевого управления;

10 – датчики угла рыскания;

11 – панель остекления для нижнего обзора;

12 – опоры для ног летчиков:

13-ручка управления общим шагом;

14-ручка управления циклическим шагом; 15 – сиденье второго пилота;

16-центральная приборная доска;

17-сиденье командира экипажа;

18 – датчик угла наклона глиссады;

19-обтекатель трансмиссии переднего несущего винта;

20 – верхняя панель остекления кабины экипажа:

21 – проход в грузовую кабину;

22 – аварийные двери кабины экипажа:

23 – панель остекления, сдвигаемая по направляющим;

24-шпангоут кабины экипажа;

25 – демпфер вибрации:

26 – рукоятка входной двери;

27-стеллажи для радиоэлектронного оборудования;

28 – наклонный шпангоут;

29 – силовые приводы; 30-силовые приводы автоматической системы повышения устойчивости;

31 – силовая рама крепления трансмиссии переднего несущего винта:

32 – емкость с жидкостью для чистки лобового остекления;

33 – гидроцилиндр системы управления несущим винтом;

34 – редуктор переднего несущего винта:

35 – обтекатель втулки переднего несущего винта;

36 – втулка переднего несущего винта:

37-тяги управления углом установки несущего винта:

38 – демпферы колебаний лопастей;

39 – стеклопластиковые лопасти несущего винта;

40 – титановый носок лопасти с противообледенительной системой:

41 – спасательная лебедка;

42 – задняя панель обтекателя трансмиссии переднего несущего винта:

43 – блоки гидравлической системы;

44 – рычаги управления;

45 – силовой набор передней секции фюзеляжа;

46 – аварийный выход (с правой стороны фюзеляжа в этом месте находится входная дверь);

47- передняя часть грузового пола;

48 – боковой обтекатель с топливными баками;

49 – аккумуляторные батареи;

50 – отсек электрооборудования:

51 – тросовая антенна;

52 – направляющие для носилок (в кабине возможно размещение до 24 носилок с ранеными):

53 – окно грузовой кабины;

54 – выхлопное отверстие обогревателя кабины;

55 – сиденья для десантников, установленные вдоль стен кабины;

56 – потолочный кожух- обтекатель с трансмиссией и тягами системы управления;

57 – световая сигнализация для обеспечения полета строем:

58 – профиль лопасти несущего винта;

59 – разрядники статического электричества;

60 – балансировочные грузы;

61 – противоэрозийная накладка на носке лопасти;

62 – фиксированный триммер;

63 – панели обшивки фюзеляжа;

64 – техническая дорожка для обслуживающего персонала;

65 – люки для доступа к системе трансмиссии;

66 – сиденья для десантников (возможна перевозка до 44 десантников);

67 – люк для доступа к грузовому крюку;

68 – антенна системы VOR;

69 – внутренняя отделка кабины;

70 – тяги системы управления:

71 – основной трансмиссионный вал;

72 – муфты трансмиссионного вала;

73-силовой набор центральной секции фюзеляжа:

74 – сиденья для десантников, устанавливаемые по центральной оси кабины (по требованию заказчика):

75 – грузовой пол (объем грузовой кабины 40,78 м 3);

76 – подъемная перегородка, препятствующая попаданию воды в кабину при посадке вертолета на воду:

77 – гидроцилиндр привода грузовой рампы;

78 – редуктор с коническими шестернями;

79 – объединенный редуктор;

80-тормоз несущего винта;

81 – масляный бак системы трансмиссии;