Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия
Шрифт:
142 – хвостовыв секции лопастей с сотовым наполнителем;
143 – стеклоппастиковая обшивка лопасти;
144 – фиксированный триммер;
145 – стреловидная законцовка лопасти:
146 – разрядник статического электричества:
147 – щиток-закрылок;
148 – нервюры крыла:
149 – консоль крыла с двумя лонжеронами:
150 – правый АНО и проблесковый огонь;
151 -левые подкрыльные пилоны для подвески вооружения;
152 – контейнер с 19 PC калибром 70 мм;
153 – ПТУР Рокуэлл AGM-114 «Хэллфайр»;
154 – направляющие ракет;
155-задний зализ бокового обтекателя; 156 – подножка для летчика;
157- пневматик
158 – подкос основной опоры шасси;
159 – амортизатор;
160 – подножка для стрелка;
161 – фиксированный шкворень основной опоры шасси;
162 – лента подачи снарядов к пушке и желоб возврата стреляных гильз;
163 – поворотный механизм пушки;
164 – механизм азимутального поворота пушки:
165 – пушка Хьюз М230Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм;
166-дульный тормоз
Высокие эксплуатационные качества, показанные вертолетами «Апач» во время операции «Шторм в пустыне», подтолкнули некоторые страны (например, Грецию, Великобританию и Нидерланды) к ускорению выбора нового боевого вертолета для своих вооруженных сил, а существующих покупателей (например, Саудовскую Аравию и ОАЗ) – к принятию решения о закупке дополнительных машин. К настоящему времени на экспорт поставлено более 200 вертолетов «Апач»
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
АН-64 «Апач»
Размеры
Длина с вращающимися винтами 17,76 м Диаметр несущего винта 14,63 м Ометаемая площадь 168.11 м 2Диаметр рулевого винта 2,79 м Ометаемая площадь 6,13 м 2Размах крыла 6.23 м Высота вертолета по втулку несущего винта (АН-64А) 3,84 м С учетом надвтулочной РЛС (AH-64D) 4,95 м
Размах стабилизатора 3.45 м База шасси 10.69 м Колея шасси 2,03 м
Силовая установка
АН-64А: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 мощностью по 1695 л. с. и, начиная с 604-го серийного вертолета, 2 ГТД T700-GE-701C мощностью по 1890 л. с. AH-64D: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 с увеличенной мощностью по 1800 л. с.
Массы и нагрузки
Масса пустого вертолета 5165 кг (АН-64А) и 5350 кг (AH-64D) Нормальная взлетная масса 6552 кг, Максимальная взлетная масса 9525 кг (с ГТД T700-GE-701) или 10 430 кг (с ГТД T700-GE-701C при выполнении перегоночного полета) Максимальная боевая нагрузка на внешних подвесках 772 кг
Топливо
Максимальная масса топлива во внутренних баках 1157 кг Масса топлива в четырех ПТБ 2710 кг
Летные характеристики
Максимальная крейсерская скорость
293 км/ч (АН-64А) и 260 км/ч (АН- 64D)
Непревышаемая скорость 365 км/ч, Максимальная скороподъемность на уровне моря 12,7 м/с (АН-64А) и 7,5 м/с (AH-64D) Эксплуатационный потолок 6400 м Эксплуатационный потолок с одним работающим двигателем 3290 м Статический потолок без учета влияния земли 3505 м (АН-64А) и 2890 м (AH-64D)
Максимальная дальность полета без бое вой нагрузки 480 км (АН-64А) и 407 (AH-64D)
Перегоночная дальность с топливом во внутренних баках и ПТБ 1900 км Продолжительность полета на высоте 1220 м 1 ч 50 мин Максимальная перегрузка 3,5
Вооружение
Одна
Вертолет «Апач» обладает высокой маневренностью. Он может выполнять «бочки» с угловой скоростью 100 град./с, что в большей степени характерно для истребителя, а не для вертолета. Возможность совершать полет с перегрузкой 3,5 (обычно перегрузка для вертолетов не превышает 2) позволяет экипажу выполнить маневр, который позволит занять выгодную позицию для удара по цели или уйти от опасности, спасая свою жизнь
Вертолеты АН-64 в армии США вооружаются контейнерами М261, содержащими по 19 PC «Гидра» 70 калибром 70 мм (см. фото). В английской армии вертолеты Боинг – Уэстленд WAH-64D могут нести аналогичные контейнеры, но с PC CRV-7 такого же калибра
Первое боевое развертывание вертолетов АН-64 «Апач» произошло в декабре 1989 г. В это время они в составе 1-го авиационного батальона 82-й воздушной дивизии были переброшены в Панаму для участия в операции «Прямая причина». Вертолеты «Апач» из 101-й воздушной дивизии в составе ударной группы «Нормандия» свои первые выстрелы сделали во время операции «Шторм в пустыне». В ночь на 17 января 1991 г. восемь вертолетов АН-64А пересекли незаметно границу Ирака с Кувейтом и уничтожили PJ1C, расчистив путь для самолетов союзных сил для последующих ударов
Вертолет АН-64 «Апач» и его системы
СИСТЕМЫ ДАТЧИКОВ
Важным элементом комплекса БРЭО вертолета «Апач» является прицельная система TADS/PNVS (Target Acquisition and Designation/Pilot's Night Vision System), совмещенная с оборудованием ночного видения. Без такой системы вертолет не способен выполнять свои задачи. Система ночного видения AAQ-11 представляет собой теплопеленгатор FUR, размещенный на турельной установке над носовой частью фюзеляжа и используемый пилотом во время ночных полетов или при плохой видимости. Прицельная система AN/ASQ-170 состоит из двух независимых турельных установок, размещенных в носовой части фюзеляжа. На приведенной фотографии слева показан теплопеленгатор, во многом идентичный теплопеленгатору системы PNVS, но используемый стрелком для определения местоположения целей. С правой стороны на другой турели находятся оптическая телескопическая система и лазерный целеуказатель, обеспечивающие наведение ПТУР «Хэллфайр».