Викинги. Потомки Одина и Тора
Шрифт:
63. Оттар доплыл до Нордкапа. Возможно, в конце концов, он вышел в Белое море и побывал в Кандалакшском заливе.
64. Цит. по: Повесть временных лет. — М.: Наука, 1996.
65. Williams A.H. An introduction to the history of Wales. Cardiff, 1941, I, 157.
66. Stenton F. Anglo-Saxon England, p. 533.
67. Цит. по: Повесть временных лет. — М.: Наука, 1996. 157.
68. Цит. по: Ибн-Фадлан. Путешествие Ибн-Фадлана на Волгу / Под ред. А. Ковалевского. — М.; Л., 1939.
69. И чем успешней викинги грабили чужие земли, тем с большей охотой они торговали у себя на родине. Ибо завидная и древняя привилегия торговца — мирно изымать излишки денег у богатых покупателей.
70. Описывая подобный случай, Адам Бременский делает интересное замечание относительно торговли мехами, "У них (семби)
71. Brondsted J. The vikings, pp. 149–150. 160.
72. В 1953 г. были начаты раскопки на острове Хельгё, менее чем в 20 км от Бирки, давшие богатейший материал, датируемый периодом с V в. (возможно, IV в.) по XI в. Вопрос о взаимоотношениях этих двух торговых городов до сих пор остается открытым. Хельгё играл важную роль на водных торговых путях из Балтики в центральную Швецию; там торговали предметами роскоши и выплавляли железо. Возможно, он, наравне с Биркой, пользовался покровительством конунга. В то время как Бирка переживала упадок, его могущество росло. Существование Хельгё служит еще одним подтверждением того, что эпоха викингов и непосредственно предшествующий ей период были подготовлены всем ходом постепенного исторического развития в более ранние века.
73. В окрестностях Хедебю найдены два мемориальных камня с упоминаниями о конунге Свейне. На «даневиркестене» из Басдорфа (Баструпа) высечено: "Конунг Свейн воздвиг этот камень по своему дружиннику Скарди, который путешествовал на запад, но теперь принял смерть в Хедебю". Надпись на «хедебюстене» гласит: "Торольв, дружинник Свейна, воздвиг этот камень по своему товарищу Эйрику, который принял смерть во время осады Хедебю, Он был благородным человеком и предводителем". Речь может идти с равной вероятностью о конунге Свейне Вилобородом (983 г.) или Свейне Эстридсене (1050 г.), и не факт, что в обеих надписях имеется в виду один и тот же Свейн.
74. Рассказ аль-Тартуши приводится в "Книге путешествий" Ибрагима ибн-Якуба (975 г.).
75. А.Хегстад высказал предположение, что под "колодцами со свежей водой" арабский путешественник разумел местных женщин и что, возможно, он посетил не Хедебю, а Волин.
Часть III. Глава 2
76. В главе "Легендарная история шведов и данов", а также в начале главы "Исторические предания Норвегии до 950 г."
77. Этот вопрос рассмотрен более детально в Sawyer P.H. The Age of the vikings, 1962.
78. Нечто самоочевидное часто упускают из виду. Скандинавы странствовали и по земле. Главным средством передвижения были кони, которые постоянно упоминаются в литературных памятниках и исторических источниках и останки которых находят в изобилии в языческих погребениях. В Исландии и теперь можно встретить вереницы нагруженных лошадей — эту наглядную иллюстрацию древнего скандинавского обычая. Летом ездили на телегах — хотя едва ли украшенных так же роскошно, как великолепные повозки, найденные в Усеберге и Гокстаде, возможно предназначавшиеся для религиозных церемоний. Сани использовались в основном (хотя не исключительно) для зимних путешествий. Некоторые исследователи утверждают, что во многих случаях корпус просто переставляли с колес на полозья и назад, а при необходимости он превращался и в лодку. Скандинавам были известны лыжи и коньки (несколько пар коньков из свиных костей найдено в Бирке и в других местах). Прокладка и приведение в порядок дорог, особенно в болотистых местностях, равно как и строительство мостов считались важнейшим и почетным делом. Нередко в месть человека, построившего мост, воздвигали мемориальный камень. Так, па камне, находящемся ныне в церкви Фьенслева (Зеландия) высечено: "Сазур вырезал этот камень и построил мост". Надпись из Калльсторпа (Сконе) гласит: "Торкель сын Торда строил этот мост в честь своего брата Враги". Любопытно, что во многих текстах такого рода содержатся явные отсылки к христианству, как, скажем, в надписи из Сёдерталле: "Хольмфаст расчистил землю и построил мост в честь своего отца Гейра,
79. В подвижной конструкции корпуса гокстадского корабля массивный цельный киль исполняет очень важную роль. В Норвегии редко встретишь дуб такого размера. Известно, что при строительстве судна, являвшего собой точную копию гокстадского корабля и совершившего в 1893 г. переход через Атлантику, дубовый ствол для киля доставили из Канады. Киль усебергского корабля сделан из двух перекрывающихся кусков, скрепленных железными заклепками.
80. Капитан Магнус Андерсен, плававший через Атлантику на копии гокстадского корабля, очень высоко оценивал beitiass; столь же хорошо отзывались о нем капитан Фолгар, в 1932 г. повторивший одно из плаваний Колумба на корабле, выстроенном по образцу 18-метрового knorr, и на нем же вернувшийся в Норвегию через Ньюфаундленд, и капитан Сёлвер после странствия на Hugin в 1949 г.
81. Остов 3 также существенно шире, чем гокстадский корабль, но осадка и высота надводной части примерно такие же. Пять пеберренденских судов, ныне выставленных в павильоне, построенном специально для них на берегу Роскиллефьорда, существенно пополнили наше знание о скандинавском кораблестроении. Так, судя по всему, до 800 г., прежде чем их собственные корабли смогли соперничать с чужеземными, норманны строили суда по типу фризских «когов», которые вполне годились для того, чтобы перевозить товары по Лимафьорду (где, по археологическим данным, в довикингские времена выявляется существенное фризское влияние) или по Эйдеру—Трене-Шлее. Утверждение А.Кристенсена, что фризы никогда не появлялись в Бирке и морскими перевозками в вышеназванном районе занимались исключительно скандинавы, представляется достаточно спорным. По мнению О.Крамлин-Петерсена, у нас нет полной уверенности относительно того, кто доставлял товары из Фризии в Бирку и обратно — фризы, скандинавы или и те и другие.
82. Ряд эпизодов в "Книге Плоского острова" и других исландских источниках проще всего истолковать именно таким образом. По крайней мере один из них (описанный в "Книге Плоского острова") относится к первой трети XI в., ибо в нем фигурирует норвежский конунг Олав Святой. С научной точки зрения свойства исландского шпата объяснил датчанин Эразм Бартолин в 1669 г. На этих свойствах основано действие небесного компаса Колльсмана (tusmorkekompas или "сумеречный компас"), который до сих пор используется на военных и гражданских самолетах, совершающих полярные рейсы. Разумеется, викинги не понимали, с чем они имеют дело, но им этого и не требовалось, а если держишь в руках кусочек прозрачного камня, естественно, хочется посмотреть его на просвет. И вес же вопрос об использовании викингами "солнечного камня" до сих пор остается открытым.
83. Эта находка была обнаружена среди останков некоего строения, датируемых 1200 г. В диске имелось отверстие, в которое могла вставляться рукоятка с неким подобием иглы или даже стрелки. Предположение, что данный артефакт — часть компаса, многим исследователям представляется довольно спорным, но других удовлетворительных объяснений у нас нет. Если бы удалось обнаружить подобную вещь, датируемую более ранним периодом, это разрешило бы многие вопросы. К.Сёлвер обсуждает гренландскую находку и ее возможное применение в Solver С. Vestervejen. Om viking e rnes sejlads, Copenhagen, 1954, по ошибочно принимает ее за solarsteinn. Приведенная здесь иллюстрация взята из книги Сёлвера.
84. Первый набег данов датируется весьма неопределенно правлением Беорхтрика, короля Уэссекса (786–802 гг.). Запись в Англосаксонской хронике, посвященная этому событию, существенно отличается от записи 793 г.
789 (787). В этот год Беорхтрик взял в жены Эадбурх, дочь короля Оффы. И в его дни в первый раз пришли три корабля норвежцев из Хёрдаланда; тогда к ним прискакал человек от короля и хотел отвести их в усадьбу к королю, ибо он не знал, кто они такие, и они убили его. Это были первые корабли данов, которые пришли в Англию.