Виманика-шастра. Древнеиндийский трактат об устройстве и эксплуатации летательных аппаратов

Бхарадваджа Махариши

Согласно Лаллачарье, для того, чтобы вимана могла во время полета менять курс, все ее восемь сторон снабжаются вращающимися keelaka. Необходимы два соответствующих друг другу ключа — purva и арага (правосторонний и левосторонний).

За счет манипуляции этими ключами можно изменить направление полета. Чтобы манипулировать keelaka, на peetha moola с четырех сторон устанавливают naala, или трубы в форме полумесяца, шириной и высотой 2 фута. С любой из этих сторон, в naala вставляют четырехдюймовые металлические стержни. На них устанавливаются колеса шириной и высотой 1 фут. Вокруг них обязательно должна быть проложена проводка. Чтобы приводить все колеса, расположенные в naala, в движение, в основании, центре и на обоих концах naala закрепляются большие колеса. При повороте верхнего колеса, начинают вращаться колеса, расположенные внутри naala. За счет этого, keela-shanku поворачивается, а следовательно, и вимана меняет курс, повернувшись в нужном направлении.

ТРИПУРА-ВИМАНА

Сутра 2

Махариши Бхарадваджа:

«Далее — о Трипура».

(Tripurothha)

Бодхананда Вритти:

Дав описание виман от Шакуна до Симхика, перейдем к описанию Трипура-виманы.

Эта вимана имеет 3 отделения (aavarana), или яруса. Каждый aavarana называется Рига. Поскольку она состоит из трех aavarana, она называется Tripura вимана. Она управляется движущей энергией, генерируемой солнечными лучами.

Нараяна также говорит: «Вимана, которая сама может передвигаться по земле, воде и небу за счет изменения своего устройства, называется Трипура-виманой.

Она состоит из трех частей. Первая часть может передвигаться по суше. Вторая — плавать по воде и под водой. А третья часть летает в небе. Когда эти три части соединены при помощи keelaka, летательный аппарат готов летать в небе. Этот летательный аппарат разделяется на три части и, таким образом, может перемещаться по суше, морю или воздуху. Сейчас будет дано объяснение устройства первой части. Трипура-вимана должна изготавливаться исключительно из металла Trinetra.

Получение Trinetra lohaобъясняется Шакатаяной:

В тигель помещаются 10 частей jyotishmatee loha, 8 частей kaanta-mitra и 16 частей vajramukha loha, затем добавляются 5 частей tankana, или буры, 7 частей trynika, 11 частей shrapanikaa, 5 частей maandalika, 3части ruchaka, или натра и 3части ртути, и с помощью мехов trimukhee эта смесь нагревается в печи padmamukha до 631 градуса. Жидкая масса переливается в охладитель, и в результате получается металл, сияющий как павлинье перо, несгораемый, невесомый, водостойкий, огнеупорный, воздухонепроницаемый, жаростойкий и неразрушимый. Из этого металла изготавливается peetha (дно) любого желаемого размера. Например, оно может иметь ширину 100 футов, толщину 3фута, круглую или квадратную форму. Отступив от западной стороны 20 футов, с интервалом в 10 футов отмечают 80 точек для желобов, в которых располагают колеса. На отмеченных линиях устанавливаются droni, или желоба в форме лодок, длиной 80 футов, шириной 3фута и высотой 5 футов. На верхней части droni делаются отверстия шириной 3фута, чтобы колеса убирались в них и закрывались снизу. Кроме того, имеются приспособления, чтобы выпускать колеса для перемещения по земле, и наоборот, убирать и закрывать их, чтобы перемещаться по воде. Оси этих колес снабжены приспособлениями для подачи электроэнергии. Эти оси имеют длину 2 S фута, и толщину 1 фут. Колеса имеют диаметр 3фута, толщину 1 фут, и снабжены пятью, шестью, или семью спицами, которые присоединяются к ободу и на 4 дюйма от края покрыты musheeka. Во всех колесах имеются отверстия со стеклянными крышками. Эти 12 колес (или 8, 6 или 4), устанавливаются в лодкообразных желобах. Для снабжения колес энергией, в отверстиях колес закрепляются провода, изготовленные из somakaanta loha. В середине каждого колеса закрепляются электрические aagha-ata keelakaa, а в них — chhidraprasaarana keelaka. По обе стороны лодкообразных желобов chakradronee, а также в местах подсоединения колес закрепляются пары медных проводов. К проводам подсоединяются стержни, перетягивающие из них энергию и подающие ее на колеса сверху. Также энергия поступает по проводам снизу колес. За счет регулировки энергии сверху и снизу колес, обеспечивается плавное движение виманы при подъеме в гору и при спуске. Наличие необходимых ключей позволяет увеличивать и снижать скорость, уменьшать электрический ток и резко тормозить при большой скорости.

Чтобы обеспечивать поступление энергии из генератора, в передней части peetha, посредством пятиколесных keekaka закрепляется naala, или труба с проводами, и эти провода при помощи стеклянных чашечек подсоединяются к приспособлениям сверху и снизу колес.

Чтобы над лодкообразными желобами установить крышки, между желобами устанавливаются колонны, облицованные слюдяными листами согласно правилам.

Сутра 3

Махаршии Бхарадваджа:

«Только из одной чистой слюды».

(Shuddhaambaraattadhhi)

Бодхананда Вритти:

Эта вимана должна быть сделана из одной чистой слюды.

Слюда описывается в «Дхату сарвасве». Существует четыре вида слюды: белая слюда, красная слюда, желтая слюда и черная слюда. Белая слюда бывает шестнадцати разновидностей, красная слюда двенадцати разновидностей, желтая слюда — семи разновидностей, и черная слюда — пятнадцати разновидностей. Таким образом, всего насчитывается 50 разновидностей слюды.

У Шаунакейи сказано:

Теперь мы опишем природу abhraka, или слюды. Она подразделяется на четыре «касты», так же как люди подразделяются на браминов, кшатриев, вайшьев и шудр. Среди этих «каст» насчитывается 50 разновидностей. Слюда «брамин» включает в себя 16 разновидностей, слюда «кшатрий» — 12 разновидностей, слюда «вайшья» — 7 разновидностей, а слюда «шудра» — 15 разновидностей. Всего получается 50 разновидностей. Они носят следующие названия. Разновидности слюды «брамин» — это ravi, ambara, bhraajaka, rochishmaka, pundareeka, virincha, vajragarbha, koshambhara, sowvarchala, somaka, amrita-netra, shytyamukha, kuranda, rudraasya, panchodara и rukmagarbha. К разновидностям слюды «кшатрий» относятся shundeeraka, shambhara, rekhaasya, owdumbara, bhadraka, panchaasya, amshu-mukha, raktanetra, manibhadra, rohinika, somaamshaka и kourmika. Разновидности «вайшья» — это krishnamukha, shyaamarekha, garalakosha, panchadhaara, ambareeshaka, manigarbha и krown-chaasya. Что же касается разновидностей «шудра», то сюда включаются gomukha, kanduraka, showndika, mugdhaasya, visha-garbha, mandooka, thailagarbha, rekhaasya, parvanika, raakaam-suka, praanada, drownika, raktabandhaka, rasagraahaka и vranaha-arika.

Из этих разновидностей слюды для сооружения виманы из первого класса лучше всего подходит pundareeka, из второго — rohinika, из третьего — panchadhaara, и из четвертого — drownika. Эти разновидности слюды, в первую очередь, следует очистить, согласно правилам.

Процесс очищения приведен в «Самскара-ратнакаре»: skandhaaraka, или соль roitleria tinctoria, shaaranika, или рубиновая соль, pinjulee, или желтый аурипигмент, каури, бура, kaakajanghaa, или лакричник? мох, rowdrikaa, селитра, douva-arika, shambara, или бензоин, и фосфор. Все эти компоненты отдельно помещаются в сосуд для плавления. Полученные отвары переливают в стеклянные сосуды. Каждым из них очищают слюду.

Слюду измельчают и кладут в плавильный сосуд, наполненный кислотой skandhaavaara. В течение трех дней ее кипятят, и еще три дня подвергают термоэлектрообработке. Затем эту жидкость переливают в бронзовый сосуд, добавляют в нее кислоту shaaranika и на три дня выставляют на солнце. Затем добавляют кислоту pinjulee и на пять дней захоранивают в землю. После этого добавляют кислоту, полученную из ракушек каури, и в течение одного дня кипятят в янтре bhoodhara. Затем добавляют горчицу, борную кислоту, горящий arjuna и мирабалан и на три дня помещают в угли от сгоревшей акации. Далее добавляют лакричную кислоту, и в 14-й и 15-й лунные дни, то есть, в полнолуние, слюду подвергают воздействию лунных лучей. После извлечения слюду промывают горячей водой. Затем к ней добавляют дикие злаки, переливают в сосуд с кислотой, полученной изо мха, и на 6 дней захоранивают в землю. Затем слюду извлекают, добавляют к ней кислоту roudri и в сосуде помещают в доменную печь, где прокаливают в куче сухого коровьего навоза высотой 64 фута. Далее, слюду извлекают из печи, на полтора дня помещают в сезамовое масло, и выставляют на солнце, на время с утра до заката. Затем слюду извлекают, хорошо промывают, кладут в бронзовый сосуд с раствором селитры и dattoori, или семенами желтого чертополоха, и этот сосуд помещают в кучу горящих kundalee, или листьев mollugo stricta. Затем слюду вынимают, добавляют к ней кислоты dourva-arika и три дня прожигают в горящем сене. После этого слюду на три дня помещают в бензоиновую кислоту. Далее к слюде добавляют камфору, количеством в четверть всего объема, помещают в устройство для перемешивания и в течение одного дня перемешивают. После этого, слюду варят в кипятке, поместив в тигель Simhaasya. Потом добавляют ranjaka, или фосфорную кислоту, \пала, или 12 тола tankana (буры), 12 тола лайма, 4 тола корня soorana, или tacca, karkotaka 20 тола, 28 тола vrishala, или лука, koorma-tankanaka 8 пала (32 тола), 40 тола rounchaka, или красного сандала, 80 тола shambara, 12 тола muchukunda. Все эти компоненты очищают, помещают в тигле в печь simhamukha, протапливаемую древесным углем, и плавят при температуре 800 градусов. В результате получается металл, сияющий как драгоценный камень, очень легкий, неразрушимый и несгораемый.

С использованием этого металла сооружают виману.

Теперь рассмотрим части виманы. Нужно изготовить колонны толщиной 2 фута и высотой 3фута, окрашенные в разные цвета и украшенные росписью. Восемьдесят из них должно быть установлено в промежутках между лодкообразными конструкциями. На этих колоннах винтами и двусторонними петлями прикрепляют pattika, или пластины, ширина которых 10 футов, а длина соответствует длине лодкообразной конструкции.

Для размещения экипажа и пассажиров виманы, а также багажа, оборудуют красивые кабины и отсеки. Эти кабины изолируют друг от друга, обеспечивают дверьми и вентиляцией. Вращающиеся колеса с необходимыми приспособлениями и переключателями закрепляются таким образом, что при их включении кабины также начинают вращаться. Эти колеса устанавливают в промежутках между лодкообразным желобами. Для обеспечения подачи воздуха, устанавлиаются трубы с колесами и мембраны с широкими отверстиями, предоставляя 20 соединительных центров. Спереди, на расстоянии 30 футов от aavrutta, или закрытого pradesha виманы, устанавливается пара колес на полых осях, которые разгоняют воздух внизу, вверху и с обеих сторон. На дне виманы закрепляются металлические шары с электропроводкой, обеспечивающие в ходе полета различные действия.