Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

Кротов Антон Викторович

В Анголе имеются три железные дороги, построенные в колониальные времена. Эти дороги не соединены и ведут из глубины континента в порты побережья: 1) Намибе, 2) Лобито и 3) Луанду. Из Намибе действует ж.д. вглубь континента. Из Лобито 7–9 раз в день ходит пригородный поезд типа нашего дизеля, в Бенгелу, тащится часа полтора, билет туда+обратно стоит $0.1. В столице сущность ж.д. не изучена.

ДЕНЬГИ. ЦЕНЫ

Денежная единица Анголы именуется кванза. Инфляция уже остановилась. Наравне с кванзами в обороте присутствуют и американские доллары, использующиеся также в качестве платёжного средства.

Наибольшей ценностью обладают 100-долларовые купюры, наименьшей — 1-долларовые.

Уже пару лет курс кванзы стабилен. На 15 января 2007 года,

1 US$ = 80 Кванза, 1 кванза = 34 коп.

Кредитные карточки в Анголе не действуют, "Western Union" есть. Банковский курс доллара чуть хуже рыночного. Ангольские деньги запрещены к вывозу из страны, хотя обыскивать вас, вероятно, не будут.

Ангола — дорогая страна. Товары народного потребления в ней не производятся, а привозятся морем или из Намибии. Поэтому, чем дальше от Намибии и от морских портов, тем дороже становятся привозные вещи и продукты. Зато дешевле бананы.

В Луанде года 1 кг хлеба = 1 кг сахара = 1 литр подсолнечного масла = $0.8, 1 час интернета = $2.5, 1 банан = $0.1. Проезд на маршрутке $0.2, на городском автобусе $0.1.

Цены в глубине страны не удалось изучить, так как ангольцы очень дружелюбны и угощают путника, которому непросто найти возможность потратить свои деньги на что-либо. Знаю только, что в южной Анголе толстый, вкусный банан стоит $0.05.

ЛУАНДА

Луанда, основанная португальцами ещё в 1575 году, в настоящее время представляет собой большой, довольно цивильный в центре и бомжовый на окраинах, густонаселённый город. Издали красивый, вблизи порой вонючий, город содержит в себе несколько миллионов жителей, половина которых — беженцы из неспокойных районов страны.

В районе Мирамар, на улице Rua H.Boumedienne, 170, находится посольство России, в окружении других многочисленных посольств. Телефон 44-5028, 445–038, факс 445–320. В десяти минутах ходьбы от него — торгпредство РФ, здание которого населяют русские лётчики.

Посольство Конго даёт визы за $70, ждать 8 дней. За $90 сделают за 24 часа. За $140 сделают многократную визу на месяц, но она начинает тухнуть с момента получения.

Посольство Габона даёт транзитные визы за $50 (лишь на два дня пребывания в стране), обычные месячные за $100, мульти-транзит (4 дня) $100.

Посольство Марокко делает визу за $24, но ждать её надо 2 месяца.

В городе имеются маршрутки и городские автобусы, базары, магазины, аптеки, португальская крепость, почтамт, интернет, нищие, здоровенное новое здание компании "Де Бирс", городской порт, порождающий пассажирские пароходы в Лобито и в Кабинду, а также активные и беспокойные полицейские. Интернет-кафе стоит 2.5 доллара в час. Рис, сахар по 0.5 доллара кг.

Хождение по городу без паспорта не рекомендуется!

СООТЕЧЕСТВЕННИКИ

Ангола — давний партнёр СССР и форпост коммунизма в южной части Африки. Правящая в Луанде партия MPLA пришла к власти именно с нашей помощью. В южной Анголе находились лагеря SWAPO (South-West Africa People Organisation) — борцы за освобождение Намибии от ига ЮАР.

Войска ЮАР периодически нападали и бомбили эти лагеря SWAPO. Также ангольцам помогали и кубинцы. Ангола задолжала СССР некоторое количество млрд. долларов, но такие мелочи тогда никто не принимал всерьёз. 18 тысяч ангольцев получили образование в СССР (доктора, военные и прочие), и немалая часть их до сих

пор сохранили добрую память о великой Империи и знание русского языка.

Сейчас в Анголе проживает порядка тысячи граждан бывшего СССР. Эти лётчики, врачи, строители ГЭС и разные другие специалисты, сконцентрированы большей частью в Луанде. Есть русские рыбаки, плавающие в поисках рыбы вдоль всего побережья. В Лобито, например, есть моряки из РФ и в Луанде тоже. В провинции тоже есть наши соотечественники — говорят, в основном украинцы.

Такие длительные связи между нашими странами, как мне кажется, улучшают и без того неплохое отношение местных жителей, и почти каждый день на трассе или в городе вам встретятся ангольцы, знающие русский язык.

ЛОБИТО. Дешёвый рынок. Лекарства от малярии за $1. Моряки из РФ.

ПОРТ АМБОЙМ. Хороший пляж, древности.

КАБИНДА. Имеются комары, но летом (июль) их немного.

Бенин

Владислав Крыштановский, 2006

По-французски название страны читается "Бенэн". "Страна счастья" в Западной Африке. Богаче, чем Того, демократичнее, чем Нигер, интереснее, чем Буркина, спокойнее, чем Нигерия. Учитывая весьма небольшие размеры (80 км в ширину по побережью, 700 км в длину), Бенин весьма насыщен всякими красивыми и интересными местами. На то, чтобы оббежать всю страну, надо недели две. К тому же, Бенин легковизов. Короче, все в Бенин!

ИСТОРИЯ

Государство "Бенин" — весьма древнее и знаменитое, но к современному Бенину не имеет никакого отношения, потому что находилось вокруг Бенин-Сити, что в Нигерии. Не путайте Бенин-Сити со страной Бенин! Зато в нынешнем Бенине было другое знаменитое государство — Дагомея, со столицей в Абомее. Дагомея была очень воинственной страной, в армии служили амазонки, а государственной религией было вуду. Потом страна была колонизована Францией, потом к власти пришел диктатор Кереку. Он переименовал страну в Бенин и ввёл коммунизм. После падения СССР Кереку отказался не только от коммунизма, но и от диктаторства и ввёл демократию, которая там сейчас и имеется.

ЭКОНОМИКА

Бенин — страна богатая относительно Африки, прежде всего за счет выхода к морю и отличной гавани в Котону. Главная статья дохода — прибыль от порта при торговле со странами, не имеющими выхода к морю, а также с Нигерией. Со всех концов Сахеля — Мали, Буркина, Нигер — в Бенин едут пустые или полупустые фуры, затовариваются в порту всем необходимым для этих стран, которые сами ничего не производят, и уже полные идут назад. В столицах этих стран повсюду развешаны щиты с рекламой автономного порта Котону (как будто о нем раньше никто не знал). После начала гражданской войны в Кот-ДИ грузопоток из Абиджана в глубь континента упал и Бенин стал еще богаче. Но, хотя Бенин жизненно важен для внутренних стран, самому Бенину на них наплевать, потому что больше 80 % дохода идет от торговли с богатой Нигерией, а конкретно — с гигантскими городами Лагос и Ибадан. Порт Лагоса плох и не справляется с нагрузкой, поэтому товары на Нигерию приходится везти через Котону. В обмен Бенин получает из Нигерии бензин. Несколько лет назад у Бенина с Нигерией возник конфликт по поводу таможенных пошлин, и Нигерия на 5 дней закрыла границу. За эти 5 дней ушло в отставку правительство и чуть не случился государственный переворот. Своего производства и промышленности в стране почти нет, не считая сельхозпродуктов и известных в Африке газировок марки Fizzy.