Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска
Шрифт:
– довоенных Т-26. БТ, Т-27, Т-37, Т-38, БА-10, БА-20, Т-34-76, КВ-1;
– полученных по ленд-лизу M3c, M3l, Mk-II «Матильда», Mk-III «Валлентайн», Mk-IV «Черчилль», БТР «Скаут», M4A2 «Шерман»;
– созданных в ходе войны легких танков Т-40С, Т-60, Т-70 (Т-70М); средних танков Т-34-76, Т-34-85, Т-44; тяжёлых танков КВ-1С, КВ-85, ИС-1, ИС-2, ИС-3; самоходные установок СУ-85, СУ-100, СУ-122, СУ-152, ИСУ-122, ИСУ-152, ЗСУ-37 [351, с. 53, 90-91; 376, с. 46].
На 1 января 1946 г. в бронетанковых и механизированных войсках Красной Армии состояли: 196 Т-27, 1455 Т-26, 450 Т-37 и Т-38, 1091 БТ, 606 Т-60 и 1502 Т-70. Легкие танки Т-60 и Т-70, в основном, были сосредоточены в западных военных округах, а танки Т-37, Т-38, Т-26 и БТ – в военных округах Дальнего Востока и находились или в войсках, или на ремонтных заводах и складах.
Поэтому в середине 1946 г. было принято решение танки довоенной постройки (Т-37, Т-38, Т-26 и БТ) списать с учета материальной части военных округов Дальнего Востока с последующей разборкой их на запчасти. При этом часть исправных танков Т-37 и Т-38 (без башен) в количестве 137 машин передали Министерствам энергетики и лесной промышленности. Исправные двигатели разбираемых малых плавающих танков предполагалась использовать для ремонта автомобилей ГАЗ-АА, эксплуатировавшихся в Вооружённых Силах, а корпуса, башни и другие неисправные агрегаты и детали отправили в Главвторчермет как металлолом. Из машин военного года выпуска танки Т-60 по выходу в капитальный ремонт без снятых, пригодных к использованию агрегатов и оборудования также передавались в Главвторчермет. Аналогичным образом поступили и с Т-70, с тем лишь исключением, что снятые с них двигатели, годные агрегаты и запчасти использовали для поддержания в исправном состоянии парка самоходных установок Су-76М. Кроме того, 11 танков Т-70 в 1946-1947 гг. передали Войску Польскому и Министерству общественной безопасности Польши согласно их заявке [377, с.45-46].
На смену устаревшим танкам в 1946 г. был принят на вооружение танк Т-54, разработка которого велась в годы войны [378, с. 14]. Наряду с выпуском новых образцов в первые послевоенные годы продолжалось производство танков Т-34-85, Т-44, ИС-3 и самоходных установок СУ-100. В дальнейшем на заводах промышленности и танкоремонтных заводах Министерства обороны были проведены мероприятия по модернизации танков Т-34-85, Т-44, ИС-2, ИС-3 (Т-44М, ИС-2М, ИС-ЗМ) и самоходных артиллерийских установок СУ-76М, СУ-100 и ИСУ-152 (ИСУ-152М, ИСУ-152К) [376, с.43-46].
К лету 1947 г. в Советской Армии ещё числились 163 танка Mk-III «Валлентайн», 8 танков Mk-II «Матильда» и Mk-IV «Черчилль» и 2353 аэросаней [351, с.159-160].
По состоянию на 1 октября 1947 г. в бронетанковых и механизированных войсках Вооружённых Сил СССР имелось 2315 танков Т-34-76, в том числе: 1459 – исправных, 176 –требовавших среднего ремонта, 638 – капитального ремонта и 42 – подлежащих списанию. При проведении капитального ремонта на заводах Министерства обороны часть танков Т-34-76 (а впоследствии и Т-34-85) была переоборудована в танковые тягачи Т-34-Т и краны СП К-5 и КТ-15 [379, с. 43, 45].
В декабре 1947 г. и.о. командующего БТМВ маршал бронетанковых войск Богданов обратился к министру Вооружённых Сил СССР с предложением изменить порядок комплектования танками и САУ и соответственно штаты танкосамоходных полков в танковых механизированных и стрелковых дивизиях и танкосамоходных батальонов в стрелковых бригадах ввиду недостатка в БТМВ средних танков и САУ и избытка тяжёлых и легких САУ [351, с. 202-203]. В итоге от разнотипной техники перешли к однотипной:
– тяжелый танкосамоходный полк танковой дивизии (всего 23) – было 2 батальона танков ИС-2 или ИС-3 (46 ед.) и батальон САУ СУ-100 (21 ед.), вместо которого был включен батальон ИСУ-122 (21 ед.);
– тяжёлый танкосамоходный полк механизированной дивизии (всего 47) – был батальон танков ИС-2 или ИС-3 (24 ед.) и 2 батальона САУ СУ-100 (42 ед.) – полк стал одного штата с полком танковой дивизии;
– танкосамоходный полк стрелковой дивизии (всего 58) – было 2 батальона танков Т-34-85 (52 ед.), а также батальон САУ СУ-100 (16 ед.), вместо которых, за редким исключением, в наличии были СУ-76 – именно за счет изъятия СУ-100 из дивизий БТМВ должны были укомплектоваться стрелковые дивизии;
– танкосамоходный полк отдельной стрелковой бригады (всего 51) – остался в своем составе (по штату 15 Т-34-85 и 7 СУ-100 – реально имелись СУ-76).
При этом надо отметить тот факт, что если в 1947-1949 гг. производство танков было незначительно, то с 1950 г. и далее оно только возрастало, что позволило в 1950-е гг. практически
Таблица 5.4
Производство танков в СССР в 1946-1955 гг.
| Год | Танки и САУ по типам | Всего | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИС-3 | ИС-4 | Т-10 | Т-34-85 | Т-44 | Т-54 | ПТ-76 | ||
| 1946 | 830 | – | – | 2701 | 718 | – | – | 4019 |
| 1947 | 600 | 52 | – | – | 200 | 22 | – | 264 |
| 1948 | – | 10 | – | – | – | 593 | – | 748 |
| 1949 | – | 155 | – | – | – | 152 | – | 164 |
| 1950 | – | 12 | – | – | – | 1007 | – | 1032 |
| 1951 | – | 25 | – | – | – | 1566 | 10 | 1576 |
| 1952 | – | – | – | – | – | 1854 | 58 | 1912 |
| 1953 | – | – | 10 | – | – | 2000 | 210 | 2220 |
| 1954 | – | – | 30 | – | – | 2276 | 400 | 2706 |
| 1955 | – | – | 90 | – | – | 2665 | 500 | 3255 |
Кроме того, не прекращалось и производство САУ, правда, в незначительных объемах – так, например, в 1947 г. было выпущено 50 ИСУ-152 и 194 СУ-100.
Производство бронетехники в первые послевоенные годы и до 1960-х гг. осуществлялось практически на тех же предприятиях, что и в годы войны, но в гораздо меньших объемах и зачастую наряду с народнохозяйственной техникой. Помимо продукции народнохозяйственного назначения, в первый послевоенный период серийные бронированные машины выпускали:
– завод № 75 (с марта 1957 г. – производственное объединение Харьковский завод транспортного машиностроения им. В.А. Малышева) в Харькове – средние танки Т-44, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, огнеметные танки ТО-54 и ТО-55,танковый мостоукладчики МТУ-12;
– завод № 183 (с 1945 г. – Уральский танковый завод им. И.В. Сталина, с сентября 1963 г. – Уральский вагоностроительный завод) в Нижнем Тагиле – средние танки Т-34-85, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-62, бронетягач БТС-2, танковый мостоукладчик МТ-55;