Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944
Шрифт:
10 октября 120-й и 562-й авиаполки продолжали наносить удары по различным целям в районе Юхнова. В частности, были атакованы «передовые площадки» Сабинки, Глагольня и Юхнов, с которых, по данным разведки, действовали немецкие истребители, а также колонна бронетехники в районе Марьино (7 км северо-западнее Юхнова). ВВС Резервного фронта также всю первую половину дня проводили штурмовки в районе Юхнова, выполнив 20 вылетов. Тяжелую потерю в этот день понес 11-й иап. Во время возвращения на аэродром Кубинка в условиях резко ухудшившейся видимости (снежный заряд) потерпел катастрофу капитан Константин Титенков. Его Як-1 врезался в дерево, рухнул на землю и загорелся. Пилот, имевший на счету 4 личные и 2 групповые победы, погиб. Кроме Титенкова по небоевым причинам погибло еще 3 летчика.
Все эти действия выполнялись скорее по инерции и уже никак не могли
38
2-я танковая группа Гудериана была переименована в армию по ходу сражения.
Впрочем, в этот решающий момент Гитлер фактически сам снял непосредственную угрозу прорыва танков к Москве. Еще вечером 8 октября он лично вмешался в ход операции, объявив главной задачей наступление на север и северо-восток – на Калинин и Торжок. Фюрер в тот момент увлекся идеей захвата обширного района между Новгородом и Тихвином на северо-западе и Калинином и Рыбинском на юго-востоке с тем, чтобы еще до начала зимы достичь Вологды и Ярославля. 9 октября рейхсминистр Геббельс объявил по радио, что «исход войны решен и с Россией покончено». Одним словом, взятие Москвы нацистскому руководству казалось вопросом решенным, а Гитлер (как это уже было в начале сентября с Ленинградом) произнес «гениальную» фразу: «Цель достигнута, хотя еще не занята»…
В ночь на 11 октября над столицей снова стояла сплошная облачность, вследствие которой зенитные прожекторы не действовали, а ночные истребители в воздух не поднимались. Тем не менее, по советским данным, небольшая группа самолетов совершила налет на Москву, сбросив бомбы в пригородах. Зенитная артиллерия выпустила 5755 снарядов, сбив 26 аэростатов заграждения (8 из них улетели). По всей видимости, зенитным огнем был поврежден Не-111Н-3 W.Nr. 6929 из KGr.100 «Викинг», который смог долететь до своей территории. Два члена его экипажа были ранены. Отметим, что выключенные зенитные прожекторы в условиях плохой погоды снова оказались самой надежной защитой для города, как это нередко бывало во время Второй мировой войны.
Днем 11 октября установилась довольно хорошая погода, видимость составляла 8—10 км. Люфтваффе атаковали различные цели в Подмосковье, в основном железнодорожные узлы, станции и перегоны, а также совершили массированный налет на Тулу. В 14.15 9 Ju-88 нанесли авиаудар по аэродрому Кубинка, сбросив помимо бомб листовки на русском языке. В 15.15 6 Ju-88 вторично бомбили ту же цель. И если в первом случае атака прошла внезапно, то через час в районе Кубинки произошли воздушные бои (подробностей, увы, нет). 6-й иак выполнил 615 вылетов, доложив о 3 сбитых самолетах. Капитан Михаил Найденко из 34-го иап в районе Медыни сбил Me-109. Сержант Федор Краснопивцев из 564-го иап в районе Подольска таранил Ju-88, после чего совершил вынужденную посадку на брюхо. Истребитель был полностью разбит, а летчик отправлен в госпиталь с тяжелыми травмами и был награжден орденом Ленина. Но скорее всего, он таранил не «Юнкере», а Не-111Н-6 4494 «А1+ВР» из 6-й эскадрильи KG53 «Легион «Кондор».
При сопровождении бомбардировщиков Пе-2 зенитками был подбит Як-1 лейтенанта Ивана Калабушкина из 562-го иап. Летчик совершил вынужденную посадку на брюхо, а через несколько дней вернулся в часть. И-153 и Пе-3 из 120-го и 95-го авиаполков в сопровождении МиГ-3 из 34-го и 445-го иап наносили штурмовые удары по немецким войскам в районе Юхнова. При этом было сбито 6 МиГ-3 из 34-го полка и погибло 3 летчика (Алексей Макаров, Иван Дыкин и Владимир Фокин).
12 октября силы люфтваффе наиболее активно действовали в районе Калинина, Можайска и Малоярославца. Штурмовики и пикирующие бомбардировщики наносили удары по линиям обороны, дорогам и местам выгрузки войск, а также колоннам на марше. Разведчики совершали полеты над железнодорожными линиями вокруг Москвы, в первую очередь в районах Серпухова и Каширы, Коломны и Рязани. Были совершены налеты на Клин, Кубинку и Бронницы, при этом повсюду самолеты разбрасывали пропагандистские листовки с призывом прекратить бессмысленное сопротивление и сдаваться. Особенно сильный удар был нанесен в 08.15 по аэродрому Кубинка. 9 Ju-88 сбросили около 200 осколочных бомб, которыми было повреждено множество самолетов ВВС Западного фронта, а также 3 Як-1 из 563-го иап. В районе Медыни в ходе штурмовки советских войск были сбиты зенитным огнем сразу 2 ВГ-110 W.Nr. 3719 «S9+MP» и W.Nr. 3788 «S9+EP» из 6-й эскадрильи SKG210. Все члены их экипажей погибли или пропали без вести.
В течение дня корпус выполнил 485 вылетов и доложил о 15 сбитых самолетах. Больше всего отличились на этот раз летчики 564-го иап. Младшему лейтенанту Петру Веселкову, лейтенанту Александру Бухтаревичу, сержанту Александру Дятлову были засчитаны сбитые лично Me-109. Младший лейтенант Дмитрий Мухомедзянов из 178-го иап в районе Тарусы сбил Ju-88, а лейтенант Иван Заболотный в районе станции Барыбино – Ju-88.
В ночь на 13 октября в условиях нулевой видимости (прожекторы не работали, ночные истребители в воздух не поднимались) 1-й корпус ПВО снова отражал налет на Москву. Зенитные батареи вели слабый заградительный огонь, израсходовав 1354 снаряда, а дежурный по штабу потом написал, что немцы «сбросили бомбы за городом». При этом Главное командование вермахта сообщило, что «в течение прошедшей ночи бомбардировщики наносили удары по важным военным объектам в Москве».
Тем временем ситуация, особенно на правом фланге, стремительно ухудшалась, а тыловые аэродромы быстро превращались в прифронтовые, которые стали регулярно подвергаться авиаударам. В 08.15 был совершен налет на Липицы, не причинивший, правда, серьезных повреждений. Было ранено 2 летчика. Днем пятерка И-16 из 495-го иап буквально под огнем немецких танков эвакуировалась из Мигалово в районе Калинина на аэродром Власьево. Из-за частых перебазирований командование 6-го иак утратило связь с рядом полков, а централизованное руководство частями на время прекратилось. Сведения о действиях подразделений носят отрывочный характер. В течение дня истребители 6-го иак выполнили 450 вылетов, решая задачи по прикрытию Москвы, железнодорожных перевозок на участках: Фрязево – Костырево, Москва – Коломна, Шатура – Окатово, а также Иваньковской ГЭС, канала Москва – Волга от Кимр до Дмитрова и Тулы. Полки донесли о 6 сбитых самолетах. Больше всех отличился младший лейтенант Виктор Талалихин из 177-го иап, которому было записано сразу 2 сбитых Не-111 (не подтверждается документами противника). В тот же день корпус получил пополнение в виде 28-го иап (17 МиГ-3), который перебазировался из Рязани в Люберцы.
К концу дня немецкие танки, совершившие стокилометровый бросок вдоль правого берега Волги и значительно оторвавшиеся от своей пехоты и тыловых частей, достигли юго-западной окраины Калинина. За город завязались упорные бои, однако, несмотря на отчаянные контратаки разрозненных советских частей, немцам при поддержке штурмовиков из II.(Sch)/LG2 удалось закрепиться. В тот же день на другом конце фронта была оставлена Калуга.
Ну а под Медынью произошло редкое для Восточного фронта событие – штурмовик Ил-2 (из 215-го или 502-го ШАП) сбил восточнее города немецкого аса лейтенанта Йоахима Хакера из 7-й эскадрильи JG51, который имел на своем счету 32 победы.
Утром 14 октября погода в Подмосковье резко ухудшилась. Стояла сильная облачность на высоте 100–200 м, а внизу туманы. Тем не менее уже после 07.00 немецкие разведчики были замечены в районе Наро-Фоминска, Серпухова, Коломны, Каширы и Шатуры. Некоторые из них подходили довольно близко к Москве, вследствие чего зенитная артиллерия периодически открывала огонь. В течение дня было израсходовано 1170 снарядов. Истребители-бомбардировщики Bf-110Е-З из 3-й эскадрильи ZG26 «Хорст Вессель» атаковали поезда на железнодорожной линии Торжок – Ржев. При этом пропали без вести сразу два «Мессершмитта» с экипажами: