Воздушные десанты Второй мировой войны
Шрифт:
Тактико-технические характеристики
Размах крыла 14,00 м
Длина машины 10,35 м
Площадь крыла 29,60 кв. м
Вес пустой машины 1433 кг
Нормальный полетный вес 2350 кг
Максимальный полетный вес 2550 кг
Двигатели два М-11F
Мощность 140 л. с.
Максимальная скорость 230 км/ч
Крейсерская скорость 185 км/ч
Дальность полета 580 км
Рабочий потолок 3380 м
Экипаж 2 чел.
Вместимость 6 пассажиров
Вооружение: один 7,62-мм пулемет ШКАС на шкворневой установке, 500 кг бомб на внешней подвеске.
Легкий цельнодеревянный транспортно-десантный планер конструкции О. К. Антонова. Поднимал семь десантников с вооружением
Спроектирован В. К. Гризодубовым летом 1941 года, производился сначала в Шумерле и в деревне Козовка на Волге, с 1942 года в Рязани. Брал на борт 11 десантников с вооружением. Применялся для полетов к партизанам и для высадки воздушных десантов.
Основной транспортный самолет Великобритании Авро-685 «Йорк» был создан в 1942 году на базе бомбардировщика Авро-683 «Ланкастер». Самолет сохранил силовую установку, крылья, хвостовое оперение и частично шасси прототипа, однако получил совершенно новый широкий фюзеляж прямоугольного сечения, в который могли помещаться до 60 десантников с вооружением. Серийно производился с 1943 года, в основном использовался для перевозки людей (под транспортировку грузов была оборудована только небольшая часть машин), а также в качестве пассажирского самолета для важных военных и государственных персон. С 1944 года применялся и как рейсовый пассажирский самолет (до 1963 года). Активно использовался для снабжения блокированного Западного Берлина в 1948 году. Выпускался до 1948 года, всего было изготовлено 258 машин, из них 181 до октября 1945 года. Незначительный объем производства этих самолетов во время войны объясняется существованием соглашения, по которому транспортные самолеты для Великобритании должны были поставляться из США.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла 31,9 м
Длина машины 23,3 м
Высота машины 5,4 м
Площадь крыла 120,2 кв. м
Вес пустой машины 19 070 кг
Перегрузочный вес 31 750 кг
Двигатели четыре Роллс-Ройс «Мерлин»
Мощность 1280 л. с.
Максимальная скорость 480 км/ч
Крейсерская скорость 375 км/ч
Дальность полета 4345 км
Рабочий потолок 7900 м
Экипаж 5 чел.
Вместимость 50—56 солдат
Этот тяжелый четырехмоторный бомбардировщик первоначально создавался по техзаданию 1935 года на двухмоторную машину, однако первый полет прототип машины совершил 25 октября 1939 года уже с четырьмя двигателями. Серийное производство началось осенью 1940 года, самолет выпускался в нескольких модификациях и использовался как ночной бомбардировщик, дальний морской разведчик и патрульно-противолодочный самолет. Уже с 1941 года «Галифаксы» начали применяться и в качестве транспортно-десантных для проведения специальных операций, а начиная с 1943 года первые модели этих машин стали переводиться в буксировщики планеров (эта машина оказалась одной из немногих в британских ВВС, способной тянуть тяжелый планер «Гамилькар»). В том же году на основе серийных «Галифаксов» начали создаваться транспортно-десантные модификации, обозначавшиеся индексом «А». Однако фюзеляж машины позволял вместить не более 12 десантников или 9 раненых на носилках, поэтому самолет использовался в основном для перевозки грузов в контейнерах, для чего пол фюзеляжа дополнительно усиливался. Уже после войны на базе «Галифакса» был создан 24-местный пассажирский самолет.
Тактико-технические
Размах крыла 30,07 м
Длина машины 21,74 м
Высота машины 6,12 м
Вес пустой машины 19 280 кг
Максимальный взлетный вес 29 500 кг
Двигатели четыре Бристоль «Геркулес-VI»
Взлетная мощность двигателей 1615 л. с.
Максимальная скорость 454 км/ч
Максимальная дальность полета до 5000 км
Время подъема на высоту 6000 м 37 мин.
Рабочий потолок 7300м
Вооружение: один 7,7-мм пулемет в носовой кабине и счетверенная 7,7-мм турель в хвостовой части (верхняя башня снималась).
Этот тяжелый четырехмоторный бомбардировщик первоначально имел индекс S.29, он начал создаваться в 1936 году, а первый полет состоялся 19 сентября 1938 года. Серийное производство машины началось летом 1940 года, причем часть уже изготовленных самолетов была уничтожена немецкими бомбардировками. В боевых действиях самолет принял участие с февраля 1941 года, он использовался в качестве дальнего дневного и ночного бомбардировщика для налетов на территорию Германии, а также для заброски диверсантов и снабжения партизан во Франции. С осени 1943 года машины этого типа начали выводиться из состава боевых частей и переоборудоваться в транспортно-десантные и буксировщики планеров («Стирлинг» мог буксировать один планер типа «Гамилькар» или два типа «Хотспэр»). С лета 1943 года начинается производство транспортной модели самолета — «Стирлинг» Mk IV. Этот самолет использовался при высадке десантов в Нормандии и под Арнемом в 1944 году, а также при форсировании Рейна в 1945 году, он мог брать на борт 22 парашютиста и 12 контейнеров со снаряжением. Более поздний транспортный вариант Mk V, появившийся в августе 1944 года, не имел вооружения и брал на борт 40 солдат или 26 раненых (из них 14 — на носилках) либо один «джип» с легким 6-фунтовым орудием на прицепе. Всего было выпущено 579 машин Mk IV и 162 самолета Mk V, не считая бомбардировочных модификаций.
Тактико-технические характеристики «Стирлинг» Mk IV
Размах крыла 30,22 м
Длина машины 27,62 м
Высота машины 6,94 м
Вес пустой машины 21 200 кг
Максимальный взлетный вес 31 780 кг
Двигатели четыре Бристоль «Геркулес XVI»
Взлетная мощность двигателей 1650 л. с.
Максимальная скорость 434 км/ч
Радиус полета с десантом 1130 км
Предельная дальность полета 4800 км
Скороподъемность 244 м/мин
Рабочий потолок 5200 м
Вооружение: четыре 7,7-мм пулемета в хвостовой турели (носовая и верхняя турели демонтировались).
Вместимость: до 6000 т груза или 22 десантника и 12 контейнеров со снаряжением.
Первый полет этого транспортно-десантного планера состоялся 12 сентября 1941 года, а в начале 1942 года машина была принята на вооружение ВВС Великобритании. Планер имел экипаж из двух человек, он мог брать на борт до двадцати пяти десантников либо легкую колесную технику (джипы или артиллерийские орудия). Планеры этого типа использовались при высадке союзников на Сицилии и в Нормандской десантной операции. Всего было построено около 3800 таких планеров в транспортной и десантной модификациях.
Планер Эйрспид AS.51 «Хорса»
Тяжелый транспортный планер «Гамилькар»
Тактико-технические характеристики
Размах крыльев 26, 82 м
Длина машины 20,42 м
Высота машины 5,94 м
Площадь крыла 102,56 кв. м
Вес пустой машины 3800 кг
Максимальный взлетный вес 7030 кг