Воздушный щит Страны Советов
Шрифт:
Через восемь лет еще один нарушитель советской границы рухнул на землю Закавказья, протараненный истребителем, который пилотировал капитан В. Куляпин. Его жертвой стал аргентинский (!) транспортный самолет CL-44, летевший из Тегерана на Кипр. Экипаж транспортника тайно перевозил оружие из Израиля в Иран (воевавший в то время с Ираком), а на пути домой решил сократить маршрут, пройдя над территорией Армении (накануне он уже совершил подобный маневр, на который советская ПВО не отреагировала).
Но в этот раз аргентинцам не повезло. На перехват CL-44 поднялись два истребителя Су-15 166-го истребительного авиаполка (аэродром Марнеули),
Иранские самолеты и вертолеты, частенько нарушавшие границу СССР, доставляли немало хлопот истребительным полкам 12-й армии ПВО
Последовавшие затем события Куляпин описал следующим образом:
«Мы шли с самолетом-нарушителем крыло в крыло. И времени, чтобы зайти ему в хвост и пустить ракету, у меня не было. Да если бы и было — как отстать? Уменьшить скорость? Но она и так минимальная для истребителя такого типа. Выполнить вираж? Но тогда может потеряться визуальный контакт, и пока меня будут наводить с земли, самолет уйдет. Единственная возможность — столкнуться с са-молетом-нарушителем…
Удар был не очень сильный, во всяком случае, я ждал большего… Когда катапультировался, а высота была шесть тысяч триста, стал искать: где тот, из-за которого я болтаюсь теперь на парашюте?!… А через несколько секунд раздался взрыв. Это горел самолет-нарушитель. От него валил черный дым».
Кстати, официальное сообщение ТАСС так и гласило: «Самолет неизвестной принадлежности, нарушив государственную границу, столкнулся с советским самолетом». Об умышленном таране, как видим, речи не шло. По этой же причине Куляпин, в отличие от Елисеева, звание героя не получил — его наградили орденом Боевого Красного Знамени.
В этом случае размен истребителя-перехватчика на пустой транспортник тоже оказался неравноценным. Гражданская машина не представляла никакой угрозы, дело происходило днем, в условиях хорошей видимости, но что сделано, то сделано.
Вылет на перехват иранского самолета стал последним в жизни капитана Осипова
Больше повезло экипажу и пассажирам иранского самолета, который 23 декабря 1979 года залетел в воздушное пространство СССР. Его не сбили, а посадили на советский аэродром, разрешив потом вернуться домой.
Советско-иранская граница, кстати, довольно часто становилась местом разнообразных воздушных инцидентов. Например, 21 июня 1978 года четыре иранских вертолета «Chinook», заблудившись, углубились почти на 100 км вглубь советской территории и вышли к столице Туркмении, городу Ашхабаду. Здесь их перехватили истребители МиГ-23 152-го истребительного авиаполка 17-й дивизии ПВО 12-й отдельной армии ПВО.
Советские летчики с ходу сбили один вертолет и повредили другой, совершивший вынужденную посадку у Ашхабада. Два других успели вернуться в иранское воздушное пространство, тем самым избежав гибели. Пленный экипаж вскоре вернули иранским властям.
Часть 4. ЗАКАТ
Глава 1. НАД ПРОПАСТЬЮ
Когда в марте 1985 года, после очередных кремлевских похорон (хоронили Черненко), генеральным секретарем ЦК КПСС стал практически неизвестный широкой публике Михаил Сергеевич Горбачев, никто не подозревал, что Страна Советов вступила в полосу потрясений, которые вскоре привели к ее исчезновению. Наоборот, молодость нового генсека (особенно на фоне Брежнева, Андропова, Черненко) и его умение часами говорить ни о чем, не заглядывая при этом в бумажку, народу понравились. Более того, возникла даже некоторая надежда на перемены к лучшему.
Увы, этой надежде не суждено было сбыться. Эпоха Горбачева стала временем полного развала советской империи и краха ее военной мощи, хотя первоначально ничто не предвещало столь печальный конец. Наоборот, новый вождь обещал ускорение и прогресс, качественный рывок в светлое будущее.
В военной сфере первые два — три года его правления тоже дела обстояли вполне нормально. Промышленность привычно продолжала производить пушки вместо масла. Военно-воздушные силы получали новейшие истребители МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и штурмовики Су-25, самые большие в мире стратегические бомбардировщики Ту-160. Самолеты четвертого поколения постепенно вытесняли в строевых авиаполках устаревшие машины.
Процесс перевооружения захватил и другие виды вооруженных сил. Так, вторая половина 80-х годов стала временем массового развертывания зенитно-ракетных комплексов С-300, подвижных стратегических ракетных комплексов «Тополь» фунтового базирования и железнодорожных систем РВСН; со стапелей Николаевской верфи сошел на воду первый советский авианосец «Брежнев» (он же «Рига», он же «Тбилиси», он же «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»). Руководство военной промышленности и министерства обороны не могло не радоваться: количественное и качественное совершенствование советского арсенала шло намеченными темпами.
В Афганистане советские войска активизировали боевые действия. Будущий лауреат Нобелевской премии мира поначалу пытался победоносно завершить затянувшуюся войну. Но желанного результата по-прежнему не было. Наоборот, потери советских войск постоянно росли. У проклятых душманов-моджахедов появлялись все более совершенные системы оружия. Американские «Стингеры» превратились в настоящий кошмар для советских летчиков, они загнали авиацию 40-й армии на большие высоты.
Но вскоре военные услыхали первые тревожные звонки. Укрепив свое положение на вершине кремлевского Олимпа, Горбачев обратил свое внимание на военно-промышленный комплекс и армию. Недаром ведь его перестройку на Западе сначала восприняли как стремление путем «большого скачка» ликвидировать качественное отставание в военной сфере. Для такого мнения имелись серьезные основания.