Всемирная история бронетехники
Шрифт:
В качестве силовой установки «Леклерка» применен V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель VD V8X-1500 мощностью 1500 л. с. Он имеет жидкостное охлаждение и снабжен системой турбонаддува. Выполнен в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией ESM-500. Автоматическая коробка передач обеспечивает пять скоростей переднего хода и две — заднего. Запас хода по топливу составляет 550 км.
Характерной чертой ходовой части является гидропневматическая подвеска, благодаря которой достигается высокая плавность движения танка по пересеченной местности. Кроме того, имеются опорные катки (по шесть на каждый борт), ведущие и направляющие колеса, поддерживающие ролики и гусеницы с резинометаллическим шарниром.
«Леклерк» способен
Танк оснащен системой защиты от оружия массового поражения, а также противопожарным комплексом быстрого реагирования.
Танк «Стингрей»
В середине 1980-х годов в Соединенных Штатах был объявлен конкурс на создание легкого (весом в пределах 16–22 т) танка, который мог бы транспортироваться в зоны боевых действий при помощи средств авиации. В разработках конструкции такой машины участвовали как предприятия США, так и некоторые европейские фирмы. Легкий авиатранспортабельный танк «Стингрей» был представлен на конкурс компанией «Кадиллак Гейдж». Данная модель не получила первого места, однако обрела определенную популярность на зарубежном рынке. Так, армия Таиланда взяла на вооружение более 100 единиц этой боевой техники.
Вариант компоновки легкого танка «Стингрей» (рис. 152 ) является классическим. При создании этой машины применялись узлы и агрегаты, устанавливаемые в других моделях танков, которые уже входили в состав армейского вооружения. Благодаря такому заимствованию сборка новой машины не заняла много времени и обошлась ее создателям относительно недорого.
Корпус и башенная часть танка состоят из сварных конструкций. Передние бронированные листы обеспечивают защиту корпуса и экипажа машины от бронебойных пуль, выпущенных из пулеметов крупного калибра, а также от осколков снарядов. Броня других частей танка может противостоять ударам пуль 7,62-мм калибра.
Отсек управления расположен в передней части корпуса. Здесь находится место водителя-механика, оборудованное регулируемым сиденьем. На крышке люка установлены три перископических прибора, позволяющих водителю вести наблюдение в секторе 120°. В данном танке возможна замена одного из перископов прибором ночного видения.
Боевой отсек машины находится в средней части корпуса. Здесь расположена стальная бронированная башня, в которой оборудованы места для остальных трех членов экипажа. Командир танка размещается с правой стороны, заряжающий — с левой, а наводчик занимает место впереди командира.
Вооружение танка — нарезная 105-мм пушка английского производства — располагается в башне на продольной оси. Пушка имеет обозначение L7А3 и является модифицированным вариантом стандартной пушки L7. Усовершенствование конструкции пушки позволило сократить силу отката почти в два раза. Помимо специальных противооткатных устройств, пушка L7А3 оснащена дульным тормозом, люлькой и эжектором.
Несмотря на то что модель L7А3 имеет определенные отличия от танковых орудий, применяющихся армиями стран НАТО, из нее можно вести огонь любыми стандартными снарядами 105-мм калибра.
В состав боекомплекта входят 32 снаряда. Огонь из пушки ведется выстрелами унитарного заряжания. Вращение башни и наводка пушки осуществляются при помощи электрогидравлической системы или ручного привода.
В распоряжении экипажа машины находится и система управления огнем. Она предусматривает наличие комбинированного дневного и ночного прицела наводчика М36Е1, вместо
Конструкция башни легкого танка «Стингрей» имеет и свои отличительные характеристики. Например, такая башня может устанавливаться на бронемашине любого типа, обладающей массой свыше 13 т. При этом мощность орудийного обстрела, который танковое вооружение обрушивает на объекты противника, равноценна огневой силе широко известных во всем мире танков «Леопард» и «Абрамс».
Моторно-трансмиссионный отсек машины относительно невелик. Здесь размещается 8-цилиндровый дизельный двигатель, имеющий обозначение 8V-92ТА. Данный двигатель сконструирован на предприятии «Детройт дизель». Значительного сокращения габаритов моторно-трансмиссионного отделения удалось добиться за счет поперечного расположения двигателя. Автоматическая передача, изготовленная компанией «Аллисон», совмещена в один блок с двигателем. Она включает в себя гидротрансформатор, который способен блокироваться автоматически и усиливать крутящий момент более чем в два раза.
Кроме того, моторно-трансмиссионный отсек танка оборудован системой вентиляции и радиаторами, используемыми для охлаждения двигателя и трансмиссии. Эти дополнительные удобства обеспечивают возможность эксплуатации машины при очень высоких температурах воздуха (до 50 °C).
Конструкция ходовой части танка предусматривает применение индивидуальной торсионной подвески. По бокам корпусной части имеется по шесть опорных катков с резиновым покрытием, а также по три поддерживающих катка. Первый, второй и последний узлы подвески оснащены гидравлическими амортизаторами. Задние колеса машины являются ведущими.
Стальные гусеницы на резинометаллических шарнирах снабжены съемными накладками из резины. Гусеница отличается небольшой шириной — всего 38 см. Достаточно прочная конструкция ходовой части дает возможность провести дополнительное бронирование этой машины или разместить на ней вооружение гораздо большей массы, чем стандартное. Система охлаждения, действующая в моторно-трансмиссионном отсеке, позволяет смешивать с воздухом выбросы в атмосферу, образующиеся при работе двигателя. Таким образом они делаются незаметными во время движения танка.
Танк «Стингрей» способен преодолевать следующие препятствия: вертикальные преграды высотой до 0,75 м, рвы и траншеи шириной свыше 2 м. Возможно и движение танка по воде на глубине до 1–1,1 м. При движении по дороге танк может развивать скорость в пределах 65–67 км/ч. Машина укомплектована средствами защиты от оружия массового поражения, противопожарными средствами, приборами радиосвязи.
Танк Т-90
Модель Т-90 (рис. 153 ) была разработана в начале 90-х годов конструкторским бюро Уралвагонзавода и объявлена основной машиной российской армии до 2005 года включительно. С 1997 года началось продвижение на мировой рынок оружия его экспортной модификации Т-90C. Конструкция танка Т-90, по сути, является синтезом лучших технических решений основных боевых танков Т-72Б и Т-80У. У первого из них заимствовано хорошо отработанное надежное шасси, а у второго — башня с вооружением и системой управления огнем. Строение же многих узлов и агрегатов пересмотрено с учетом опыта использования танков в действительных условиях современного боя, а также в связи с переориентацией производства на российские комплектующие.