Всемирная история бронетехники

Горбачева Екатерина Геннадьевна

Новая машина в целом устраивала военных специалистов, но занимавший в то время пост министра оборонной промышленности С. А. Зверев при обсуждении технического проекта БМП-3 высказался категорически против новой машины со старым вооружением.

Конструкторам и специалистам пришлось много поработать, создать несколько новых вариантов вооружения, прежде чем была построена машина. В 1987 году после проведения целой серии ходовых испытаний БМП-3 (рис. 19 ) была принята на вооружение. Начиная с модели БМП-1, комплекс вооружения предусматривал сочетание пушек с неуправляемыми боеприпасами с пехотными ПТУР («Малютка», «Конкурс») для борьбы с танками.

Рис. 19. БМП-3 с комплексом вооружения 9Л116-3

После того как было принято решение оснастить БМП-3 100-мм пушкой в качестве эффективного средства поражения неуправляемыми снарядами бронетехники и живой силы противника, а также оборонительных сооружений, возникла целесообразность применения взамен обычного противотанкового реактивного комплекса управляемого вооружения на базе систем «Кастет» и «Бастион». Тем самым устранялись заминки, связанные с перезарядкой пусковой установки ПТУР, повышалась устойчивость вооружения к воздействию различных помех. Так же как и при разработке вышеупомянутых систем «Кастет» и «Бастион», при создании комплекса вооружения 9К116-3 для БМП-3 управляемый выстрел отличался от ранее произведенных образцов целым рядом модификаций, внесенных в схему, для обеспечения совместимости с установленным на этой машине орудием — 2А70.

При этом был использован прицел-прибор наведения 1К13-2 и баллистический вычислитель 1В539, а также лазерный дальномер 1Д14. Испытания всего комплекса прошли более чем успешно.

БМП-3, в отличие от предыдущих машин этого типа, имеет танковую схему компоновки. Моторно-трансмиссионное отделение размещено в кормовой части, отделение управления — в передней части корпуса, а среднюю часть занимают боевое и десантное отделения.

В отсеке управления устроены три рабочих места: вдоль оси корпуса находится место механика-водителя с пятью перископами, а по обе стороны от него расположены места пулеметчиков из состава десантной группы. Над каждым местом имеется люк.

В боевом отделении установлена бронированная башня кругового вращения с основным комплексом вооружения. В башне оборудованы места командира и наводчика-оператора.

Десантное отделение расположено вслед за боевым. Оно оборудовано семью сиденьями, два из которых индивидуальные, а остальные общие и находятся у моторной перегородки. В этом отсеке предусмотрены воздухоотводы для десантников, ящики для продуктов и прочей амуниции, амбразуры для стрельбы из личного стрелкового оружия. Посадка и высадка десанта осуществляется через два люка, расположенных на крыше, и через две двери в кормовой части.

Моторно-трансмиссионный отсек отделен от десантного отсека звукотеплоизоляционной перегородкой. Здесь смонтирован V-образный 10-цилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения УТД-29 мощностью 500 л. с. Впервые в практике изготовления боевых машин пехоты на БМП-3 была установлена гидромеханическая трансмиссия, которая имеет отбор мощности на водометные движители.

На БМП-3 применена индивидуальная гидропневматическая подвеска, имеющая большой динамический ход опорных катков. На каждом борту установлено по шесть опорных и три поддерживающих катка. Опорные катки сдвоены с наружной амортизацией (резиновые бандажи).

В узлах подвески первых двух и последнего опорных катков имеются гидравлические амортизаторы. Ведущие колеса находятся сзади; гусеница стальная, состоящая из мелких звеньев.

Кроме этого, имеется электромеханическое устройство натяжения гусениц, который управляется дистанционно с места механика-водителя.

Конструкция ходовой части такова, что обеспечивает плавность хода как по шоссе, так и по пересеченной местности. БМП-3 способна преодолевать препятствия с углом подъема 30°, вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 2,5 м.

Скорость передвижения по воде составляет 10 км/ч и обеспечивается за счет двух водометов.

Машина оснащена навигационными приборами, системой защиты от ОМП, радиостанцией Р-173, радиоприемником Р-173П, средствами пожаротушения, обогревателем и термодымовой аппаратурой.

На базе БМП-3 был разработан и построен ряд боевых бронированных машин:

— БМП-3К — командирская машина с дополнительными средствами связи и навигационной аппаратурой;

— БРМ-3 «Рысь» — бронированная разведывательная машина;

— БРЭМ-Л «Беглянка» — бронированная ремонтно-эвакуационная машина с крановой стрелой, тяговой лебедкой и бульдозерным оборудованием.

В связи со сложившейся военно-экономической обстановкой описанная модификация огромного семейства комплексов управляемого вооружения в последние годы стала наиболее популярной. БМП-3 на мировом рынке пользуется большим спросом, выросли объемы зарубежных заказов — они составляют многие сотни единиц бронетехники.

В большей степени заказам на БМП-3 способствовал успешный показ машины на международных выставках, чаще всего сопровождавшийся эффектными пусками ракет, наглядно подтверждающих боевые возможности управляемого вооружения.

Боевая машина десанта БМД-1

В 1965 году конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода была начата разработка первой в мире боевой машины десанта БМД-1 (рис. 20 ). Перед специалистами стояла задача: построить высокоскоростную, легкобронированную, гусеничную, плавающую, авиадесантируемую машину с боевыми возможностями сухопутной БМП-1.

В 1969 году была создана такая машина. В этом же году ее запустили в серийное производство и поставили на вооружение в подразделениях Советской армии. В настоящее время она имеется не только в нашей армии, но и в Индии и Ираке.

Рис. 20. Боевая машина десанта БМД-1

Компоновочная схема БМД-1 предусматривает кормовое расположение моторно-трансмиссионного отделения. При этом отделение управления и боевое объединены и занимают переднюю и среднюю части корпуса.

Корпус изготовлен из броневых алюминиевых плит способом сварки. В поперечном сечении он имеет Т-образную форму с верхними нишами, нависающими над гусеницами. Для усиления жесткости на днище приварены ребра. Это сделано для того, чтобы уберечь машину от деформации при десантировании с парашютом. Листы лобовой брони установлены с двойным наклоном. Это дает дополнительную защиту экипажу от пуль крупнокалиберных пулеметов. Бортовая броня защищает от ручного стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.