Всемирная история бронетехники
Шрифт:
Одним словом, конструкторам удалось создать совершенную боевую машину, обладающую широким комплексом высоких тактико-технических характеристик, надежную, способную выполнять различные боевые задачи.
Гусеничный бронетранспортер-73
Работы по созданию плавающего гусеничного бронетранспортера были начаты фирмой «Мицубиси хэви индастриз» в 1967 году. В 1973 году машина была запущена в серийное производство. В этом же году гусеничный бронетранспортер-73 (рис. 50 ) был поставлен на вооружение в японской армии.
Эта машина выпускалась до 1989 года. Было построено 225 бронетранспортеров. По компоновке
Место механика-водителя находится в передней части корпуса с правой стороны. Слева от него расположен стрелок. Десантное отделение занимает кормовую часть. В нем располагаются 10 десантников в полной экипировке.
Корпус бронетранспортера сварен из бронированных алюминиевых листов. Применение такого рода брони значительно снизило вес машины и обеспечило лучшую плавучесть. Кроме того, для улучшения плавучести опорные катки с торцов оснащены выпуклыми колпаками. На лобовом бронелисте смонтирован волноотражательный щиток, который поднимается при входе машины в воду.
По бортам десантного отделения выполнено шесть Т-образных амбразур. Их используют десантники для ведения огня из личного стрелкового оружия. Кроме этого, стрелять можно и через откидывающуюся аппарель, которая используется для посадки и высадки десанта.
Вооружение бронетранспортера состоит из двух пулеметов. В передней части с левой стороны установлен 7,62-мм пулемет, а в десантном отсеке — 12,7-мм. Первый пулемет закреплен в шаровой установке, а второй — на турели.
На бронетранспортере установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель 4ZF фирмы «Мицубиси» с воздушным охлаждением мощностью 300 л. с. Двигатель собран в единый блок с трансмиссией и размещен у левого борта за местом стрелка. Дизель дает возможность развивать максимальную скорость по шоссе 60 км/ч, на плаву — 6 км/ч. Запас хода по шоссе составляет 300 км.
Ходовая часть БТР по каждому борту имеет по пять сдвоенных обрезиненных катков. Подвеска торсионная с гидравлическими амортизаторами. Гусеница изготовлена из стали и оснащена резинометаллическими шарнирами.
Бронетранспортер может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать стенки высотой 0,65 м, рвы шириной 1,6 м. В состав оборудования БТР входит фильтровентиляционная установка, приборы ночного видения, радиостанция и лебедка.
На базе этой модели были построены такие броневые машины, как подвижный пункт управления артиллерийским огнем, тридцатиствольная реактивная система залпового огня, мобильная артиллерийская радиолокационная станция, транспортная машина.
Плавающий гусеничный бронетранспортер LVTP-7
Плавающий гусеничный бронетранспортер LVTP-7 (рис. 51 ) принят на вооружение американской армии в 1973 году. Он предназначен для высадки десанта первого эшелона. Экипаж машины состоит из 3 человек плюс 25 человек десанта. Серийное производство этого БТР было прекращено в 1974 году.
Масса БТР равна 23,6 т, габариты: 7,94 x 3,27 x 3,26 м. Корпус выполнен из алюминиевого сплава, толщина брони составляет 45 мм. Бронетранспортер оснащен дизельным двигателем мощностью 400 л. с., что позволяет ему развивать скорость по шоссе 63 км/ч, на плаву — 13,5 км/ч. Запас хода равен 480 км. Движение по воде происходит за счет двух водометных движителей, смонтированных в кормовой части над верхними ветвями гусениц. Для вождения в ночных условиях предусмотрен инфракрасный прибор.
В передней части корпуса по правой стороне размещена вращающаяся башенка, в которой находится 12,7-мм пулемет, имеющий 1000 выстрелов. Десантное отделение размещено в кормовой части; вход в него закрыт аппарелью с гидравлическим приводом. На крыше машины имеются люки с откидными крышками. Подвеска у БТР торсионная.
Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 35°, форсировать стенки высотой 0,9 м, рвы шириной 2,44 м.
На базе этой модели созданы командно-штабная и ремонтно-эвакуационная машины. Небольшое количество единиц бронетранспортера LVTP-7 есть на вооружении армий Италии и Испании.
Бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту»
В январе 1970 года бразильской фирмой «Энжеса» была выполнена разработка конструкторской документации на бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту» (рис. 52 ). В июле этого же года был построен первый опытный образец машины. Ходовые испытания и доводка машины продолжались до 1974 года, после чего она была запущена в серийное производство. Поначалу ЕЕ-11 стоял на вооружении бразильской армии, а впоследствии начались его поставки в Боливию, Чили, Колумбию, Кипр, Эквадор, Марокко, Габон, Ирак, Ливию, Уругвай и Венесуэлу. Всего было построено 1500 бронетранспортеров этой модели.
По своей компоновке этот бронетранспортер ничем не отличается от общепринятых мировых стандартов, т. е. в его передней части с левой стороны размещено отделение управления, справа — моторно-трансмиссионный отсек, а в средней и кормовой части корпуса находится десантное отделение. В том случае, когда в десантном отделении устанавливается более тяжелое вооружение, чем пулемет калибра 12,7 мм, оно становится боевым отделением.
Машина имеет полностью закрытый корпус с двухслойной броней, изготовленный путем сварки. Наружный броневой слой выполнен из твердой стали, а внутренний — из стали повышенной вязкости. Лобовая броня защищает экипаж от поражения бронебойными пулями, а бортовая и кормовая — от обычных пуль и осколков артиллерийских снарядов, а также мин малого калибра. За счет того, что двигатель расположен спереди и установлен волноотражательный щиток на верхнем лобовом листе, осуществляется дополнительная защита экипажа.
В отделении управления имеется три перископа для ведения наблюдения за противником. Они вделаны в люк механика-водителя, расположенный в крыше корпуса. Посадка и высадка десанта производится через двери, находящиеся в корме и по бортам, а также через четыре люка в крыше. Бортовые двери открываются вперед, защищая десант при высадке.
Бронетранспортер может перевозить от 12 до 14 полностью экипированных десантников. Из машины стрельба может вестись двумя разными способами.
Для первого варианта предусмотрено пять амбразур с шаровыми установками для крепления стрелкового оружия (две амбразуры по бортам и одна в корме). Но может быть сделано пять амбразур по бортам и одна в кормовой части.