Всемирная история бронетехники
Шрифт:
На машине SKOT моторно-трансмиссионное отделение расположено в средней части, в передней — отделение управления. Такая схема компоновки позволила не только полностью использовать кормовую часть для размещения десантников, но и решить проблему защиты десанта при посадке и высадке. Для этой цели были использованы двустворчатая дверь в кормовой броне и четыре люка в крыше десантного отсека.
Корпус БТР выполнен методом сварки из броневых катаных листов толщиной в основном 10 мм. Бронирование защищает экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Расположенные спереди двигатель и трансмиссия служат дополнительной защитой экипажа.
В отделении управления с левой стороны устроено место механика-водителя, а справа — командира машины. Специально для механика-водителя оборудована башенка с перископами наблюдения, дающими круговой обзор. Место командира также оснащено приборами наблюдения, встроенными в его люк. Для доступа в отделение управления в бортах корпуса имеются двери.
Первые машины серии ОТ-64 были без вооружения и считались транспортным средством. На БТР SKOT над десантным отсеком устанавливался 7,62-мм пулемет. Машины последних выпусков вооружались 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, смонтированным на легкобронированной турели, в передней части десантного отсека. Такие машины в польской армии получили обозначение SKOT-2 . Впоследствии на всех бронетранспортерах были установлены бронированные башни кругового вращения, которые конструктивно напоминали башни советских машин БТР-60ПБ. Даже в настоящее время в армиях Польши, Чехии и Словакии состоят на вооружении эти бронетранспортеры под индексом SKOT-2А . Кроме них, имеются БТР SKOT-2АР , на которых установлены разработанные в Польше башни. Смонтированное на них вооружение позволяет вести огонь по медленно летящим воздушным целям. Для борьбы с танками на них есть пусковые установки ПТУР 9М14М «Малютка».
В первоначально построенных машинах в десантном отсеке могли разместиться 18 десантников в полной экипировке. В бронетранспортерах SKOT-2A и SKOT-2AP имеются места только для 15 десантников. Для того чтобы можно было вести стрельбу из личного стрелкового оружия, в бортах отсека предусмотрены амбразуры (по три на каждый борт и две в кормовой двери).
В двигателе, трансмиссии и ходовой части использовано большое количество узлов и агрегатов от чехословацкого грузовика «Татра-813 Колосс». На БТР установлен V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель «Татра-928-14». Он снабжен автоматической системой воздушного охлаждения и имеет мощность 180 л. с. На БТР имеется также механическая трансмиссия с полуавтоматической коробкой передач.
Ходовая часть изготовлена по колесной формуле 8 x 8, первые две пары колес — ведущие. Подвеска колес независимая, колеса с шинами низкого давления, оборудованные системой централизованного регулирования давления в шинах.
По проходимости бронетранспортер ОТ-64/SKOT ничем не уступает танкам. Машина может преодолевать подъем 30°, вертикальные стенки высотой 0,5 м, рвы шириной 2 м. Водные преграды преодолевает с ходу со скоростью 9 км/ч при помощи двух гребных винтов.
В состав оборудования бронетранспортера входят средства защиты от ОМП, радиостанция, танковое переговорное устройство и система пожаротушения.
Бронетранспортер ОТ-64/SKOT стал базовой моделью при создании таких машин, как DPT-65 — ремонтно-эвакуационная машина, ОТ-64R — серия машин для радиосвязи, командно-штабная машина.
Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо»
Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо» (рис. 43 ) поступал в американские войска в трех модификациях (V-100, V-150, V-200). Они отличались друг от друга силовыми установками (на двух последних стояли дизельные двигатели) и бронированием. V-200, помимо этого, обладает еще и большими габаритами. На разных моделях БТР может быть установлено разное пушечно-пулеметное вооружение.
«Коммандо» был поставлен на вооружение в 1966 году. Его экипаж состоит из 1 человека плюс 11 человек десанта. Масса машины равняется 7,4 т, колесная формула — 4 x 4.
Бронетранспортер имеет закрытый бронированный корпус, который служит защитой от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Для быстрой посадки и высадки десанта имеются пять люков в корпусе и один — в башенке. Кроме этого, в корпусе предусмотрены амбразуры для ведения огня десантом из личного стрелкового оружия.
В кормовой части БТР расположен бензиновый двигатель мощностью 200 л. с., который позволяет развивать максимальную скорость по шоссе 100 км/ч, а на плаву 4,8 км/ч. Запас хода составляет очень значительную величину — 500–900 км.
М706 «Коммандо» можно сбрасывать на парашютах, приборы ночного видения и фильтровентиляционная установка на нем не предусмотрены. Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 25°, форсировать стенки высотой 0,6 м, с ходу и без подготовки проходить водные преграды.
Кроме США, бронетранспортер М706 «Коммандо» стоит на вооружении в армиях Лаоса, Ливана, Малайзии, Боливии, Перу, Саудовской Аравии, Португалии, Сомали, Сингапура, Эфиопии, Турции, Судана и др.
Гусеничный бронетранспортер М113А1
В наше время в зарубежных армиях для переброски пехоты и для ее огневой поддержки применяются как гусеничные, так и колесные бронетранспортеры. У них полностью закрытые бронированные корпуса, которые прекрасно защищают экипаж от пуль и осколков снарядов.
Гусеничный бронетранспортер М113А1 (рис. 44 ) был принят на вооружение американской армией в 1964 году. Всего было выпущено 45 000 БТР М113 и его различных модификаций. Данная боевая машина и по сей день считается основным средством перевозки пехоты как в армии США, так и во многих армиях иностранных государств.
БТР М113А1 отличается от М113 наличием дизельного двигателя мощностью 215 л. с. Этот двигатель позволяет БТР развивать максимальную скорость по шоссе 65 км/ч, на плаву — 5,6 км/ч. Запас хода — 480 км.