Взлёт 2009 06
Шрифт:
В августе 2007 г. исполнявший тогда обязанности Главнокомандующего ВМФ РФ адмирал Владимир Масорин заявил, что «в ближайшее время будут развернуты работы по строительству нового комплекса подготовки палубных летчиков. Эти работы будут развернуты в Ейске». С той поры уже истек не один год – до заявленной даты, 2010 г., осталось всего ничего, но пока большой активности в данном вопросе что-то незаметно. Впрочем, у нас и Главком ВМФ уже новый.
Правда в октябре прошлого года вновь промелькнула информация, теперь уже о том, что программу создания российского учебно-тренировочного комплекса для летчиков палубной авиации утвердил уже лично Президент Дмитрий Медведев. Строительство его теперь рассчитано на 2009-2012 гг. и обойдется казне в более чем 5,7 млрд рублей. Интересно, что представители Главного штаба ВМФ РФ сообщили в интервью ИТАР-ТАСС, что едва ли не главной причиной ускорения процесса принятия решения о строительстве
А как сообщила совсем недавно, 6 мая., газета «Коммерсантъ», строительство нового центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации на побережье Азовского моря Министерство обороны начнет в следующем году. Правда стоимость всего проекта, по данным «Коммерсанта», уже оценивается в 24 млрд рублей (т.е. порядка 750 млн долл. по нынешнему курсу). В эту сумму, по информации газеты, входят 8 млрд рублей (около 250 млн долл.) на строительство первой очереди объекта – взлетно-посадочных блоков с аэродромным обеспечением, жилья и объектов социальной сферы, а также еще 16 млрд рублей (около 500 млн долл.) на ввод в строй второй очереди – так называемого испытательного блока, в котором, как пишет «Коммерсантъ», «будут даже палубные катапульты для разгона самолетов перед взлетом».
Со ссылкой на руководителя пресс-службы Ейского района Краснодарского края газета сообщает, что «на данный момент администрация района и Минобороны решают вопрос о выделении участка для строительства нового тренажерного комплекса. Место его базирования было предварительно определено еще в 2008 г. Это бывший аэродром недалеко от поселка Морской (около 10 км от Ейска), который когда-то давно, до 1945 г. уже был учебным центром морской авиации. В апреле рабочая группа ВМФ побывала на месте будущего строительства».
По данным «Коммерсанта», проект строительства «российской «Нитки» в Ейске уже одобрен Дмитрием Медведевым, а соответствующее постановление правительства должно быть подготовлено до осени. «По оценкам экспертов, строительство займет порядка двух лет», – пишет газета.
Пока же российским палубникам ничего не остается, как надеяться на сговорчивость украинской стороны и соблюдение ею подписанных межправительственных соглашений. Очередная тренировка в Крыму намечена на лето этого года.
На чем летать нашим палубникам завтра?
В настоящее время основу авиагруппы ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» составляют корабельные истребители Су-33. Как известно, в 90-е гг. Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением было выпущено 26 серийных самолетов данного типа, поступивших на вооружение 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России. Но сегодня летать с палубы могут уже не больше половины из них. Например, в нынешний поход в Атлантику и Средиземноморье на борту «Кузнецова» вышло только девять Су-33. Время и суровые условия эксплуатации в Заполярье, в агрессивном северном морском климате, неумолимо берут свое. И хотя истребители проходят ремонт и модернизацию на КнААПО, «вечными» они быть не могут. Некоторые из выпущенных почти два десятилетия назад Су-33 в строй уже не вернуть: ресурс корабельных машин по объективным причинам меньше, чем у их «сухопутных» собратьев – Су-27. Серийное производство Су-33 на КнААПО приостановлено еще во второй половине 90-х, а новый, значительно более совершенный и эффективный Су-27КУБ, к сожалению, до серии так и не дошел (испытания опытного самолета не ведутся уже более двух лет). Так на чем же будут летать российские палубники через несколько лет, когда количество боеготовых Су-33 сократится еще больше? Какие самолеты смогут войти в состав авиагрупп новых российских авианосцев, о планах постройки которых неоднократно заявляло командование российского ВМФ?
Можно предположить, что, как и в США, для будущих отечественных авианосцев в России будет разработана специальная корабельная модификация создающегося в настоящее время истребителя пятого поколения. Первый полет прототипа ПАК ФА, как известно, запланирован уже на этот год, однако самолету предстоит длительная программа испытаний и доводок. По официальным заявлениям, на вооружение ВВС России он поступит после 2015 г. Значит его корабельная модификация сможет появиться не раньше второй половины следующего десятилетия. К тому времени самые «молодые» Су-33 уже вплотную подойдут к двадцатилетнему возрасту, давно перешагнув предельный для самолетов такого класса. Значит, еще задолго до появления российского корабельного истребителя пятого поколения Су-33 потребуется замена. И решение этому вопросу уже хорошо просматривается.
Благодаря российско-индийскому контракту на поставку модернизированного авианосца «Викрамадитья» и самолетов МиГ-29К/КУБ для его авиагруппы, в РСК «МиГ» разработан, испытан и запущен в серийное производство современный многоцелевой истребитель, располагающий совершенным комплексом бортового оборудования и широким арсеналом вооружения всех классов (чего, кстати, так и не получил Су-33).
Как уже не раз сообщал наш журнал, в течение 2007 г. РСК «МиГ» было изготовлено и передано на испытания два опытных образца МиГ-29К/КУБ. Опытный двухместный МиГ-29КУБ (№947) впервые поднялся в воздух 20 января, а прототип одноместного МиГ-29К (№941) – 25 июня 2007 г. Пока они проходили летные испытания и доводку установленных на них систем, в Луховицком авиационном производственно-испытательном комплексе РСК «МиГ» уже полным ходом шла постройка первых серийных истребителей, предназначенных для поставки заказчику. Головной серийный МиГ-29К впервые поднялся в воздух в Луховицах 18 марта 2008 г., а к осени прошлого года были собраны и прошли контрольные испытания уже четыре серийных истребителя – два одноместных и две «спарки». На них прошлой осенью в Луховицах начались тренировочные полеты летчиков ВМС Индии, уже прошедших к тому времени курс теоретической подготовки на новый для них тип самолета и «отлетавших» необходимое количество часов на пилотажном тренажере МиГ-29К, созданном РСК «МиГ» в рамках того же контракта и, кстати, являющемся одним из наиболее совершенных в своем классе.
В ближайшее время первые МиГ-29К/КУБ отправятся в Индию, а весь контракт на поставку 16 истребителей планируется завершить до конца этого года. Нынешним летом, пока еще не готов собственный индийский наземный тренажер для полетов с палубы «Викрамадитьи», строящийся в штате Гоа, планируется провести серию ознакомительных тренировочных полетов МиГ-29К/КУБ на комплексе «Нитка» в Саках. Разумеется, сначала новый истребитель опробуют на крымской «Нитке» летчики-испытатели РСК «МиГ» и военные испытатели. Затем взлететь с наземного трамплина и совершить посадку на блок аэрофинишеров смогут под руководством российских испытателей и индийские пилоты. Планируется, что опробовать МиГ-29К/КУБ на «Нитке» смогут после соответствующей подготовки и ведущие летчики-североморцы. И это будет не простым знакомством с новым для пилотов Су-33 самолетом: Министерство обороны уже несколько лет рассматривает возможность заказа у РСК «МиГ» партии серийных истребителей МиГ-29К/КУБ для включения их в состав авиагруппы ТАВКР «Кузнецов», а в перспективе, возможно, – и будущих российских авианосцев. Ожидается, что решение по этому поводу может быть принято уже в этом году.
Но сначала новым корабельным «МиГам» предстоит отработать нынешним летом на «Нитке». Скорее всего, в Крым для этого прибудут две имеющиеся сегодня у РСК «МиГ» опытные машины. А на осень, если все пойдет по плану, предусмотрена серия испытательных и ознакомительных полетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ уже с борта ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Для этого корабль, находящийся после возвращения из недавнего похода в Атлантику и Средиземноморье в длительном полуторагодовом ремонте, предполагается ненадолго вывести из судоремонтного завода в море. Ориентировочно это может состояться в сентябре. Так что корабельные «МиГи» после длительного, почти 20-летнего, перерыва, могут вернуться на палубу (напомним, испытания опытных самолетов МиГ-29К на борту этого корабля, имевшего на момент начала полетов на нем истребителей название «Тбилиси», успешно прошли еще в 1989-1991 гг.). Но – не будем опережать события. Об испытаниях новых «МиГов» на «Нитке» и «Кузнецове», как только они состоятся, мы обязательно постараемся рассказать в следующих номерах нашего журнала.
Тем временем в Северодвинске…
«Горшков» почти стал «Викрамадитьей»
В начале этого года «Взлёт» уже обращался к судьбе бывшего ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», модернизируемого по заказу индийских ВМС в авианосец типа STOBAR, т.е. обеспечивающий укороченный, с помощью носового трамплина, взлет самолетов и их посадку на аэрофинишер (см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 44-49).