Взлёт, 2013 № 1-2
Шрифт:
Кроме того, с мая 2012 г. в ПОС «Авиастара» осуществляется монтаж интерьера пассажирского салона серийных самолетов SSJ100, что позволяет разгрузить от этой работы КнАФ ЗАО «ГСС», позволив тем самым поднять его пропускную способность и, соответственно, темпы производства «Суперджетов». В дальнейшем аналогичным образом планируется поступить и с МС-21: собранные в Иркутске «зеленые» самолеты станут перелетать в Ульяновск, где будет монтироваться интерьер, производиться окраска и сдача заказчику.
ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в минувшем году завершило сборку и подняло в воздух три новых
Вначале о широкофюзеляжных лайнерах. Облетанный и сданный в прошлом году в эксплуатацию в СЛО Россия Ил-96-300ПУ(М1) с регистрационным номером RA-96020 – первый из двух новых самолетов-салонов, предназначенных для перевозок высших руководителей государства. Контракт на их производство был заключен в мае 2010 г. Самолет впервые поднялся в воздух в августе 2012 г., в конце декабря он был сдан заказчику и с января 2013 г. базируется в московском Внуково. В Воронеже ведется постройка второго аналогичного лайнера (RA-96021), который будет сдан в эксплуатацию в этом году. После этого в президентском авиаотряде будет летать уже восемь самолетов семейства Ил-96.
Кроме того, завод в прошлом году завершил еще один контракт для президентского авиаотряда, связанный с ремонтом и модернизацией двух пассажирских самолетов Ил-96-300 выпуска 2004 г. (RA-96017, RA-96014), ранее эксплуатировавшихся в прекратившей осенью 2008 г. свое существование компании «КрасЭйр». Контракт на поставку УДП этих машин был заключен в декабре 2010 г. их собственником – ОАО «Ильюшин Финанс Ко.». Передача в эксплуатацию в СЛО «Россия» первого их них (RA-96017) состоялась в декабре 2011 г. Модернизацию второго самолета (RA-96014) в Воронеже завершили прошлым летом, и в августе он был передан заказчику и отправился во Внуково.
Управление делами Президента России намерено продолжить закупки самолетов Ил-96. Согласно опубликованному в декабре 2012 г. в газете «Известия» проекту консолидированного государственного заказа на новые пассажирские и транспортные самолеты отечественного производства, предусматривается включение в него до восьми новых самолетов семейства Ил-96 с поставкой в период до 2018-2020 гг. Не исключен интерес к подобным лайнерам и со стороны Министерства обороны. Благодаря этому на ВАСО удастся сохранить компетенции по производству широкофюзеляжных самолетов в условиях, когда дальнейшие перспективы выпуска здесь машин семейства Ил-96 для коммерческих заказчиков становятся неопределенными. Так, из-за ухудшения ситуации на мировом рынке грузовых авиаперевозок пока так и остается невостребованным изготовленный на ВАСО и полностью готовый к сдаче еще в 2011 г. четвертый Ил-96-400Т (RA-96104) для авиакомпании «Полет» (заказчик – лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.»).
Теперь о региональных лайнерах. В конце прошлого года к регулярной коммерческой эксплуатации самолетов Ан-148 приступила уже третья российская авиакомпания – иркутская «Ангара». Контракт на поставку ей пяти таких самолетов заключен с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.». Первые три Ан-148-100Е (RA-61713, 61711, 61714) были поставлены перевозчику в октябре-ноябре прошлого года. Один из них был выпущен в Воронеже в 2011 г. и первоначально предназначался для авиакомпании «Полет», два других были собраны и облетаны в течение прошлого года. В 2013 г. можно ожидать постройки на ВАСО еще двух новых Ан-148-100Е для этого перевозчика.
Серьезные перспективы у воронежских Ан-148 открываются в рамках готовящегося консолидированного государственного заказа на новые отечественные гражданские самолеты. В опубликованной в ноябре 2012 г. на сайте Министерства промышленности и торговли России новой редакции проекта Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.» в части Ан-148 говорится следующее: «Самолет также востребован российскими государственными структурами, включая силовые структуры –
ВАСО в настоящее время уже выполняет два государственных заказа на лайнеры этого типа. Первый из них, на два Ан-148-100ЕМ в варианте «салон» с дополнительным специальным (в т.ч. медицинским) оборудованием, был размещен в ноябре 2010 г. Министерством по чрезвычайным ситуациям. Первый самолет по данному контракту (RA-61715) уже выкачен на летно-испытательную станцию ВАСО, второй (RA-61717) находится на завершаю щих стадиях сборки. Второй контракт, также на два самолета, но в варианте Ан-148-100ЕА – с отдельным комфортабельным салоном «главного пассажира» (всего в лайнере 39 мест, включая 12 – в бизнес-классе и 25 – в экономическом), – был заключен в декабре 2011 г. с Управлением делами Президента России. Первая машина по этому заказу (RA-61716) поднялась в воздух в ноябре 2012 г. и перед Новым годом была сдана в эксплуатацию. С января она базируется во Внуково. Второй Ан-148-100ЕА для СЛО «Россия» (RA-61720) находится на завершающих стадиях сборки и также отправится к заказчику в этом году. Контракт на самолеты семейства Ан-148 готовится в настоящее время и с Министерством обороны, причем первый самолет для него может быть готов уже в конце этого года.
ВАСО в 2012 г. завершило сборку, провело испытания и сдало заказчику первый из двух самолетов-салонов Ил-96-300ПУ(М1) для Управления делами Президента России
Очередной Ан-148-100Е на сборке на ВАСО, май 2012 г.
Первый воронежский Ан-148-100ЕА для СЛО «Россия» был поднят в воздух в ноябре 2012 г. и сдан в эксплуатацию в конце декабря
Ожидаются у Ан-148 и новые коммерческие заказчики. Так, в декабре 2012 г. тендер на приобретение в лизинг двух Ан-148-100Е объявила авиакомпания «Грозный-Авиа». В случае быстрого заключения контракта она сможет получить два самолета уже в этом году – ими могут стать либо находящиеся сейчас на окончательной сборке машины, которые получат регистрационные номера RA-61718 и RA-61719, либо два уже готовых Ан-148-100Е, изготовленных на ВАСО в 2010-2011 гг. в экспортном исполнении (RA-61707, 61712), но из-за изменения намерений зарубежного заказчика так и остающиеся пока на хранении на заводе.
Кроме производства готовых самолетов, ВАСО на протяжении нескольких лет задействуется для изготовления и поставки комплектов деталей и агрегатов для Ан-148 и Ан-158 киевской сборки (получая в свою очередь, в рамках утвержденной схемы кооперации, для сборки своих машин агрегаты с Украины), а также на другие предприятия ОАК и в рамках международной кооперации. Так, в Воронеже осуществляется выпуск пилонов и рельсов закрылков для Ил-76МД-90А ульяновской сборки, деталей и агрегатов из композиционных материалов для регионального лайнера SSJ100, обтекателей и механических деталей пилонов для самолетов А320 концерна Airbus и др. По всей видимости, «компонентный» бизнес ВАСО продолжится и в последующие годы.