Взлёт, 2013 №3
Шрифт:
Т. е. срыва темпов наращивания производства из-за поставщиков быть не должно?
Стараемся предпосылки для таких проблем выявлять на ранних стадиях и предпринимаем все необходимые действия, чтобы компенсировать эти моменты. Естественно, без проблем ни на одном производстве не бывает. Но можно закрывать глаза и надеяться, что «пронесет», а можно заранее чувствовать, что проблема может наступить, и предпринимать шаги, чтобы нивелировать возможный вред от нее. В ГСС исповедуют второй путь.
Кто работает сейчас на производстве? Какие меры принимаются по мотивации повышения производительности труда?
Люди у нас замечательные. Коллектив молодой, амбициозно настроенный на победу. Средний возраст у нас 34 года, среди руководителей — 36 лет.
Какие самолеты сейчас находятся на сборке?
В цехе окончательной сборки сейчас ведутся работы по очередным самолетам для «Аэрофлота», авиакомпаний из Мексики, Индонезии и Лаоса. Кроме того, строится первый самолет для «Газпромавиа» (№ 95033). После длительного хранения на сборку вернулся и недостроенный в свое время один из первых серийных SSJ100 (№ 95009), на котором будет отрабатываться макет интерьера для бизнес-версии Sukhoi Business Jet (SBJ).
На летно-испытательной станции вы могли видеть новую машину для «Аэрофлота» (№ 95025) — это первый лайнер для этого заказчика в версии full, с измененной комплектацией салона и дополнительным оборудованием (28 февраля самолет уже перелетел в Ульяновск для установки интерьера и окраски — прим. ред.). Всего в этом году планируем построить семь самолетов для «Аэрофлота» в такой версии.
В начале этого года мы собрали и передали на испытания первый самолет в версии увеличенной дальности — SSJ100/95LR (№ 95032). В настоящее время он проходит испытания в Жуковском. После их завершения и сертификации в Авиарегистре МАК приступим к поставкам серийных SSJ100/95LR. Планируется, что первый такой самолет будет передан «Газпромавиа» уже в этом году, а всего в 2013 г. планируем выпустить три SSJ100/95LR.
SSJ100/95B № 95025, будущий RA-89014, в очередном испытательном полете, Комсомольск-на-Амуре, 26 февраля 2013 г.
Первый «фулл» для «Аэрофлота»
22 февраля 2013 г. в Комсомольске-на- Амуре состоялся первый полет очередного серийного самолета SSJ100/95B для авиакомпании «Аэрофлот» (№ 95025) — 11-го по счету для этого заказчика и первого в так называемой компоновке «фулл» (full), в которой изменяется комплектация пассажирского салона и оборудования.
Контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 между ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» был заключен 7 декабря 2005 г. и предусматривал изготовление машин по стандартной спецификации (одноклассная компоновка на 98 пассажирских мест). Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию, в т. ч. в части компоновки, оборудования салона и состава авионики.
Поскольку ряд запрошенных «Аэрофлотом» изменений требовал дополнительной проработки, во избежание существенных задержек сроков начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в требуемом варианте на 87 пассажирских мест (12 мест в бизнес-классе и 75 — в экономическом), но в упрощенной спецификации «лайт» (light) — без системы индивидуального обдува пассажиров, дополнительной третьей туалетной комнаты и т. п., — и в дальнейшем заменены на самолеты в полной контрактной спецификации («фулл»).
Поставки SSJ100 в «Аэрофлот» начались в июне 2011 г., и в настоящее время в эксплуатации находятся все десять самолетов в спецификации «лайт» (десятая машина передана в сентябре 2012
Сборка первого SSJ100 для «Аэрофлота» в спецификации «фулл» (самолет № 95025) началась в КнАФ ЗАО «ГСС» в апреле 2012 г., но велась с перерывами. Выкатка машины на летно-испытательную станцию состоялась 19 января 2013 г. и чуть более месяца спустя, после необходимых наземных испытаний и доработок, он поднялся в воздух, а уже на шестой день после первого полета, 28 февраля, перелетел в Ульяновск, где в ЗАО «Авиастар-СП» на нем производится монтаж интерьера пассажирского салона, а затем в ЗАО «Спектр-Авиа» будет выполнена окраска. Поставка самолета заказчику запланирована на апрель этого года, он получит регистрационный номер RA-89014. В феврале в цех окончательной сборки поступил второй аналогичный самолет (№ 95029), а всего в этом году в ГСС планируют изготовить семь машин для «Аэрофлота».
По мере получения национальным перевозчиком самолетов в спецификации «фулл» ранее поставленные машины в комплектации «лайт» будут возвращаться производителю, который ведет переговоры о передаче их другим заказчикам. По их желанию, ранее эксплуатировавшиеся «Аэрофлотом» самолеты перед поставкой могут подвергаться доработкам и переоборудованию.
По сравнению с версией «лайт», в спецификации «фулл» добавляется система индивидуального обдува пассажиров, увеличивается число видеокамер системы видеонаблюдения за пассажирским салоном, вводится раздельное управление освещением в салонах экономического и бизнес-класса, устанавливается метеолокатор с обнаружением сдвига ветра, монтируются третья туалетная комната, дополнительные кухонные модули и рабочее место для еще одного бортпроводника в задней сервисной зоне, вводится дополнительное кухонное оборудование, появляются пеленальные столики и т. п.
«Суперджеты» на экспорт
В течение февраля 2013 г. «Гражданские самолеты Сухого» обеспечили поставку сразу трех региональных авиалайнеров SSJ100, изготовленных для зарубежных заказчиков. Все они были построены еще в прошлом году, но покинули Россию только сейчас.
9 февраля в Венецию, на производственную площадку СП Superjet International, прибыл второй самолет для мексиканской компании Interjet (№ 95024, регистрационный номер на время перелета — RA-97007). Его первый полет в Комсомольске-на-Амуре состоялся 16 декабря прошлого года. В Венеции он пройдет так называемую кастомизацию — установку интерьера пассажирского салона и окраску по техническим требованиям заказчика. Напомним, первая машина для Interjet (№ 95023) находится здесь с октября прошлого года. В начале февраля она прошла окраску в ливрею мексиканского перевозчика. Ожидается, что в Мексику она отправится в июне, после завершения сертификационных работ и обучения летного и инженерного состава Interjet, а на линии выйдет в июле этого года. В феврале в цех окончательной сборки КнАФ ЗАО «ГСС» поступил третий самолет для мексиканской авиакомпании (№ 95036), его облет и передача СП Superjet International намечены на май-июнь 2013 г. Всего имеющимся контрактом предусмотрена поставка компании Interjet 20 самолетов SSJ100.
15 февраля в столицу Лаоса Вьентьян из Ульяновска прибыл головной SSJ100 для авиакомпании Lao Central Airlines (№ 95026, регистрационный номер RDPL-34195). Первый полет машины в Комсомольске-на-Амуре состоялся 12 декабря 2012 г., после чего она проходила работы по кастомизации в Ульяновске, а в начале января была продемонстрирована уже в окраске лаосского заказчика. Передача самолета компании Lao Central Airlines состоялась по прибытии его во Вьентьян. Ожидается, что к регулярным полетам в Лаосе «суперджет» приступит уже в марте. Тем временем, в Комсомольске-на-Амуре с прошлой осени ведется сборка второго SSJ100 для Лаоса (№ 95030). Его выход на испытания намечен на апрель, а поставка может состояться в июне 2013 г. Твердый заказ Lao Central Airlines включает три самолета.