Взлёт, 2013 №3
Шрифт:
Серьезные надежды по получению новых экспортных заказов в РСК «МиГ» связывают с новыми истребителями МиГ-29М/М2, в 2012 г. активно продвигавшимися на рынок и участвовавшими для этого в ряде международных выставок и авиашоу
В цехах московского Производственного комплекса № 2 РСК «МиГ» остается задел еще не менее чем на пару десятков МиГ-29. Переговоры с рядом потенциальных заказчиков ведутся уже несколько лет. По данным в СМИ, наиболее вероятным клиентом являются ВВС Бангладеш, уже более десяти лет эксплуатирующие истребители МиГ-29. Самолеты для этого заказчика, вероятно, будут достроены в варианте МиГ-29СМТ. Прорабатывается также вопрос о модернизации до уровня «СМТ» и имеющихся в Бангладеш МиГ-29.
В 2012 г. РСК «МиГ» начала активное продвижение на рынок новых вариантов популярного истребителя — глубоко модернизированных МиГ-29М/М2, в значительной степени унифицированных по конструкции, оборудованию и вооружению с корабельными МиГ-29К/КУБ. Головной двухместный МиГ-29М2 впервые взлетел в Луховицах в декабре 2011 г., одноместный МиГ-29М — в феврале 2012-го. В течение года МиГ-29М2 принял участие в международных выставках и авиашоу в Казахстане, Словакии и Сербии. Эти страны (в первую очередь, Казахстан и Сербия) рассматриваются в числе наиболее вероятных кандидатов на заказ таких самолетов. Кроме того, судя по сообщениям в СМИ, большой интерес к МиГ-29М/М2 проявляют в Ираке. С учетом того, что самолеты МиГ-29М/М2 уже выпускаются
В заключение, еще об одной программе корпорации «Иркут» — учебно-боевых самолетах Як-130. Первый экспортный контракт на поставку 16 таких машин в Алжир был успешно выполнен в 2011 г. В конце прошлого года поступил заказ на четыре Як-130 от Республики Беларусь — он стал первым контрактом со странами СНГ на новые российские военные самолеты со времен распада СССР. Интерес к Як-130 есть и в некоторых других государствах на постсоветском пространстве. Кроме того, «Иркут» продолжает переговоры по Як-130 с рядом стран дальнего зарубежья.
На сборке — очередной серийный МиГ-29К для авиации ВМС Индии. Луховицы, октябрь 2012 г.
Какой объем поставок новых российских боевых самолетов можно ожидать в наступившем году? Исходя из уже имеющихся контрактов и созданных на предприятиях промышленности производственных заделов, можно предполагать, что он окажется никак не меньше 75–80 машин.
Сначала об экспорте. «Иркут» в 2012 г. продолжит поставки комплектов самолетов Су-30МКИ по разным фазам лицензионного контракта в Индию. «Сухой» (в лице КнААЗ) поставит несколько Су-30МК2 в Индонезию. РСК «МиГ» отправит в Индию еще три модернизированных МиГ-29UPG и продолжит поставки корабельных МиГ-29К/КУБ для индийских ВМС. В сумме все это дает не менее трех десятков самолетов.
Теперь о поставках отечественным Вооруженным Силам. Ожидается, что компания «Сухой» передаст ВВС еще 12–14 бомбардировщиков Су-34 и 12 истребителей Су-35С, а «Иркут» — не менее 12 учебно-боевых Як-130 и, вероятно, не менее 12 истребителей Су-3 °CМ. Кроме того, к поставкам МиГ-29К/КУБ авиации ВМФ приступит РСК «МиГ». В итоге имеем более полусотни новых серийных самолетов. К ним стоит добавить самолеты строя, прошедшие глубокую модернизацию, — в первую очередь Су-25СМ и МиГ-31БМ, а также А-50У и первые модернизированные машины Дальней авиации.
| Официально объявленные государственные контракты на поставку новых боевых самолетов Министерству обороны России в 2010–2015 гг. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип самолета | Поставщик(завод-изготовитель) | Кол-во | Год заключения контракта | Годы поставок | Статус |
| МиГ-29СМТ | РСК «МиГ» | 28 | 2009 | 2009–2010 | выполнен |
| МиГ-29УБ | НАЗ «Сокол» | 6 | 2009 | ||
| МиГ-29К/КУБ | РСК «МиГ» | 2 4 | 2012 | 2013–2015 | выполняется |
| Су-27СМ(3) | «Сухой» (КнААПО) | 12 | 2009 | 2011 | выполнен |
| Су-30М2 | «Сухой» (КнААПО) | 4 | 2009 | 2010 | выполнен |
| Су-3 °CМ | «Иркут» | 30 | 2012 | 2012–2014 | выполняется |
| 30 | 2012 | 2014–2015 | выполняется | ||
| Су-34 | «Сухой» (НАПО) | 23 | 2008 | 2010–2013 | выполняется |
| 29 | 2012 | 2014–2020 | выполняется | ||
| Су-35С | «Сухой» (КнААПО) | 48 | 2009 | 2011–2015 | выполняется |
| Як-130 | НАЗ «Сокол» | 12 | 2005 | 2010–2011 | выполнен |
| «Иркут» | 55 | 2011 | 2012–2015 | выполняется |
| Основные экспортные контракты на поставки российских боевых самолетов после 2001 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Год заключения контракта | Тип самолета | Заказчик | Поставщик(завод-изготовитель) | Кол-во | Годы поставок | Статус |
| 1996 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 32 | 2002–2004 | выполнен |
| 1999 | Су-27УБК | КНР | «Иркут» | 28 | 2000–2002 | выполнен |
| 1999 | Су-30МКК | КНР | КнААПО | 38 | 2000–2001 | выполнен |
| 2000 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 140* | с 2004 | выполняется |
| 2000 | МиГ-29 | Эритрея | РСК «МиГ» | 6 | 2000–2002 | выполнен |
| 2001 | Су-30МКК | КНР | КнААПО | 3СО | 2002–2003 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29 | Мьянма | РСК «МиГ» | 12 | 2002–2003 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29СЭ/УБ | Судан | РСК «МиГ» | 12 | 2004 | выполнен |
| 2001 | Ил-3880 | Индия | «Ильюшин» | 5** | 2006–2010 | выполнен |
| 2002 | МиГ-29СМТ | Эритрея | РСК «МиГ» | 2 | 2005 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК2 | КНР | КнААПО | 24 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-27СК | Индонезия | КнААПО | 2 | 2003 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК | Индонезия | КнААПО | 2 | 2003 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК2 | Вьетнам | КнААПО | 4 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-30МКМ | Малайзия | «Иркут» | 18 | 2007–2009 | выполнен |
| 2003 | МиГ-29СМТ/УБ | Йемен | РСК «МиГ» | 20 | 2004–2005 | выполнен |
| 2004 | МиГ-29К/КУБ | Индия | РСК «МиГ» | 16 | 2009–2011 | выполнен |
| 2005 | А-50ЭИ | Индия | ТАНТК | 3 | 2009–2011 | выполнен |
| 2006 | Су-30МКИ(А) | Алжир | «Иркут» | 28 | 2007–2009 | выполнен |
| 2006 | Як-130 | Алжир | «Иркут» | 16 | 2011 | выполнен |
| 2006 | Су-30МК2 | Венесуэла | КнААПО | 24 | 2006–2008 | выполнен |
| 2007 | Су-27СКМ | Индонезия | КнААПО | 3 | 2010 | выполнен |
| 2007 | Су-30МК2 | Индонезия | КнААПО | 3 | 2008–2009 | выполнен |
| 2007 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 18 | 2008–2009 | выполнен |
| 2007 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 40* | 2008–2010 | выполнен |
| 2008 | МиГ-29ЫР0 | Индия | РСК «МиГ» | 63** | с 2012 | выполняется |
| 2009 | Су-30МК2 | Вьетнам | КнААПО | 8 | 2010–2011 | выполнен |
| 2009 | МиГ-29 | Мьянма | РСК «МиГ» | 20 | 2011–2012 | выполнен |
| 2010 | Су-30МКИ(А) | Алжир | «Иркут» | 16 | 2011–2012 | выполнен |
| 2010 | Су-30МК2 | Вьетнам | КнААПО | 12 | 2011–2012 | выполнен |
| 2010 | МиГ-29К/КУБ | Индия | РСК «МиГ» | 29 | 2012–2015 | выполняется |
| 2010 | Су-30МК2 | Уганда | КнААПО | 6 | 2011–2012 | выполнен |
| 2011 | Су-30МК2 | Индонезия | КнААПО | 6 | 2012–2014 | выполняется |
| 2012 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 42* | с 2013 | выполняется |
| 2012 | Як-130 | Беларусь | «Иркут» | 4 | 2015 | выполняется |
* поставка самолето-комплектов для лицензионного производства
** модернизация ранее поставленных самолетов
От российского ПАК ФА — к российско-индийскому ПМИ
Крупнейшим проектом российско-индийского сотрудничества в области авиации в ближайшие годы и более отдаленной перспективе обещает стать совместная программа разработки и производства Перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ), известного также в Индии под аббревиатурой FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Он создается на паритетных началах российскими и индийскими специалистами базе российского ПАК ФА, но с учетом дополнительных требований индийской стороны. Модель ПМИ, несущая окраску индийских ВВС, была впервые продемонстрирована на нынешней выставке в Бангалоре.
Официальный старт программе был дан подписанием 18 октября 2007 г. в Москве российско-индийского межправительственного соглашения о совместной разработке и производстве перспективного истребителя пятого поколения. Исполнителями проекта определены компания «Сухой» и индийская корпорация Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL). В последующие месяцы индийские делегации не раз побывали в России, посетив как «ОКБ Сухого» в Москве, так и завод в Комсомольске-на-Амуре, где с декабря 2007 г. велась постройка первых опытных экземпляров Т-50. А представители «Сухого» несколько раз выезжали в Индию, на HAL. В результате проведенных переговоров были согласованы основные вопросы совместной разработки и производства нового самолета. Российско-индийский проект боевого самолета следующего поколения предполагает не только совместное финансирование программы, но и совместное его производство на мощностях «Сухого» и HAL.
21 декабря 2010 г. в ходе визита в Дели тогдашнего Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева между компанией «Рособоронэкспорт» и индийской корпорацией HAL был заключен контракт на разработку эскизно-технического проекта перспективного многофункционального истребителя пятого поколения ПМИ. «Подписанный контракт является началом практической реализации создания совместного российско-индийского истребителя», — говорилось в официальном сообщении «Рособоронэкспорта» по этому поводу.