Взлёт, 2013 №3
Шрифт:
Планируется, что весь нынешний год будет посвящен интеграции и испытаниям специалистами CABS радиотехнического комплекса самолета. После завершения полного цикла испытаний EMB-145I сможет быть передан ВВС Индии — ожидается, что это может произойти весной 2014 г. Как заявил накануне выставки в Бангалоре начальник штаба ВВС Индии главный маршал авиации Норман Броуни, «к апрелю 2014 г. планируется поставить на вооружение два национальных комплекса AEW amp;C». Второй EMB-145I уже прибыл из Бразилии в Индию в декабре 2012 г.
Но это, так сказать, оптимистический вариант развития событий, поскольку именно этап интеграции бортового радиоэлектронного оборудования может стать критическим для всей программы в целом. Проблемы с РТК, если таковые возникнут, способны
В настоящее время в составе индийских ВВС эксплуатируются три самолета ДРЛО А-50ЭИ, созданные ТАНТК им. Г.М. Бериева на базе транспортного Ил-76ТД с двигателями ПС-90А-76 и оснащенные израильской РЛС с АФАР EL/M-2075. Самолеты были поставлены в 2009–2011 гг. В прошлом году Министерство обороны Индии выступило с запросом о закупке еще двух самолетов этого типа и доведении численности парка А-50ЭИ до пяти единиц. По словам главного маршала авиации Броуни, сейчас ведутся предконтрактные переговоры по данной сделке. «Мы надеемся, что к концу 12-й пятилетки (т. е. к 2017 г. — ред.) ВВС Индии будут располагать пятью самолетами AWACS (на базе Ил-76) и двумя собственными комплексами AEW amp;C (на базе EMB-145I)», — заявил в феврале главком ВВС Индии. А.М.
Rudra поступает в войска, а LCH продолжает испытания
В ходе нынешней выставки в Бангалоре прошла торжественная церемония передачи армейской авиации Индии первых боевых вертолетов Rudra — вооруженной версии индийского многоцелевого вертолета ALH Dhruv, известной также под названиями WSI ALH (Weapon System Integrated Advanced Light Helicopter) и Dhruv Mk IV. За несколько дней до этого, 3 февраля 2013 г., индийский военный сертификационный центр CEMILAC (Centre for Military Airworthiness and Certification) выдал корпорации HAL сертификат, подтверждающий достижение новым вертолетом статуса начальной боевой готовности.
Rudra оснащается французской поворотной турелью THL20 с 20-мм пушкой Nexter M621, четырьмя 12-ствольными блоками НАР калибра 70 мм бельгийской фирмы Forges de Zeebruges и четырьмя ракетами «воздух-воздух» MBDA Mistral. Управляемое противотанковое вооружение может включать израильские ПТУР Lahat и новые индийские ракеты Helina. В носовой части фюзеляжа размещается круглосуточная обзорно-прицельная оптикоэлектронная система COMPASS израильской компании Elbit. Целеуказание пушечной установке может осуществляться нашлемной системой летчика. Комплекс обороны IDAS-3 южноафриканской компании SAAB South Africa включает датчики, работающие в ультрафиолетовом (MAW-300), лазерном (LWS-310) и радиолокационном (RWS-300) диапазонах, а также устройства выброса тепловых помех.
ALH Dhruv по праву считается весьма успешным проектом индийского вертолетостроения. Как заявил на Aero India 2013 глава HAL Р.К. Тьяги, индийским вооруженным силам уже передано 148 таких вертолетов, еще 12 получили гражданские операторы, а 10 поставлено на экспорт (семь — в Эквадор, два — на Маврикий и один — в Непал).
На нынешней выставке можно было увидеть и другой индийский легкий боевой вертолет — создаваемый на базе ALH 5,8-тонный LCH (Light Combat Helicopter). От ALH он унаследовал силовую установку, несущую систему и трансмиссию, но получил более узкий фюзеляж с двухместной кабиной экипажа, размещаемого по схеме «тандем», и защитой бронеплитами. Как и два года назад, в воздухе демонстрировался первый прототип LCH (TD-1), первый полет которого состоялся 29 марта 2010 г., а на стоянке — имеющий «пиксельный» камуфляж второй (TD-2), летающий с 28 июня 2011 г. Вскоре к ним должен присоединиться третий опытный вертолет, но пока нельзя сказать, что программа развивается быстро. HAL ожидает получение статуса начальной боевой готовности (IOC) новым вертолетом в сентябре 2014 г. Индийское министерство обороны планирует заказать 179 таких машин — 114 для армейской авиации и 65 для ВВС. ПБ.
УТС для Индии: ВВС предпочитают импорт
Дебютантом нынешнего авиасалона в Бангалоре стал поставленный индийским ВВС только 2 февраля 2013 г. швейцарский учебно-тренировочный самолет Pilatus PC-7 Mk II — первый из 75 заказанных в мае 2012 г. Минобороны Индии. Поставки всей партии из Швейцарии должны завершиться в 2015 г. «Пилатусы» заменят в системе подготовки индийских военных летчиков поршневые самолеты первоначального обучения HPT-32 Deepak, полеты которых были остановлены после очередной аварии в июле 2009 г. Тогда для первоначального обучения пришлось привлекать реактивные HJT-16 Kiran, которых, в свою очередь, стало не хватать для следующего этапа летной подготовки — в результате даже пришлось распустить выступавшую на «киранах» знаменитую пилотажную группу Surya Kiran, и она впервые не участвовала в этот раз в Aero India (группу планируется возродить в будущем — но уже на «хоках»).
В павильоне HAL можно было увидеть и полноразмерный макет несостоявшейся индийской альтернативы «пилатусу» — турбовинтового HTT-40 (Hindustan Turboprop Trainer), который был отвергнут Минобороны Индии, обвинившим HAL в попытке продать ВВС еще несуществующий самолет по цене почти вдвое больше, чем стоит PC-7 Mk II.
Непросто развивается и программа индийского преемника «кирана» — реактивного самолета «промежуточной» подготовки (Intermediate Jet Trainer, IJT) HJT-36 Sitara. В этот раз он вовсе не участвовал в бангалорской выставке (одна из опытных машин была потеряна в аварии в апреле 2011 г.). Заказчик имеет ряд претензий к проекту, касающихся перетяжеления конструкции, неудовлетворительных характеристик сваливания и штопора, а также малого ресурса двигателя АЛ-55И, составляющего пока всего 100 часов! Во время пресс-конференции на Aero India 2013 главный маршал авиации Броуни заявил, что ресурс двигателя IJT должен быть «как минимум 1200–1500 часов». Как известно, разработчик АЛ-55И в настоящее время работает над увеличением ресурса до 300 ч.
Тем не менее, в HAL не утратили оптимизма в отношении HJT-36, а глава компании Р.К. Тьяги заявил на выставке, что на прототипах «ситары» уже выполнено 647 испытательных полетов, из которых 185 — в течение 2012 г. и 25 — в январе 2013-го. Получение статуса начальной боевой готовности, по словам г-на Тьяги, ожидается уже в декабре этого года, для чего потребуется выполнить еще 73 полета. Предварительный заказ индийского Минобороны на HJT-36 составляет 12 машин установочной партии и 73 серийных с дальнейшим увеличением до 200 самолетов.
Но очевидно, что ситуация с HJT-36 непростая, а с учетом скорого списания остающихся «киранов» как бы Индии не пришлось закупать учебные машины и такого класса за границей… В этом случае вся система подготовки индийских военных летчиков будет осуществляться на иностранной технике. Напомним, третий этап обучения (повышенная подготовка) теперь производится в ВВС Индии на «хоках»: в 2004 г. Индия заказала у британской BAE Systems 66 самолетов Hawk Mk.132 (Advanced Jet Trainer, AJT), из которых 24 были импортированы, а еще 42 собраны по лицензии на предприятиях HAL. В июле 2010 г. индийское Минобороны заключило контракт на 57 дополнительных «хоков», в т. ч. 17 — для подготовки летчиков морской авиации, а сейчас рассматривает возможность заказа еще 20 — специально для пилотажной группы Surya Kiran. П.Б.
Индия ждет «Нептуны»
Незадолго до начала выставки Aero India 2013, 19 декабря 2012 г., компания Boeing передала ВМС Индии первый дальний морской патрульный самолет P-8I Neptun, предназначенный для ведения разведки, патрулирования и поиска, а также для уничтожения подводных лодок противника. Церемония прошла на предприятии Boeing в Сиэтле. Машина пока еще находится в США, а в Индию, вместе с двумя следующими аналогичными самолетами, должна отправиться в течение этого года.