Взлёт, 2013 № 8-9
Шрифт:
Разработчик: РСК «МиГ»
Изготовитель: НАЗ «Сокол»
Первый полет: 1975
Производство: 1979–1992
Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с радиолокационным комплексом «Заслон» с ФАР и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6 тягой 15 500 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 г. Самолет строился серийно с 1979 г. на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород), принят на вооружение авиации ПВО Советского Союза в 1981 г В настоящее время состоит на вооружении
МиГ-31ДЗ — вариант серийного МиГ-31 с системой дозаправки топливом в полете (в 1988–1990 гг. выпущен 101 серийный самолет); МиГ-31Б и МиГ-31БС — «малая модернизация» серийного перехватчика с доработанной системой вооружения и навигации (МиГ-31Б выпускался серийно в 1991–1992 гг., изготовлено 69 машин, в вариант МиГ-31БС переоборудована часть строевых самолетов МиГ-31); МиГ-31Э — экспортный вариант и др.
В 2008 г. начаты поставки в ВВС модернизированных самолетов МиГ-31БМ с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения. Доработка строевых МиГ-31Б по типу МиГ-31БМ выполняется на НАЗ «Сокол». Опытные образцы МиГ-31БМ проходили испытания с 2005 г. К 2013 г подобным образом модернизировано около 50 строевых самолетов МиГ-31Б. В 2011 г. с ОАК заключен контракт на модернизацию 60 следующих МиГ-31Б и МиГ-31БС.
| Длина самолета, м | 21,62 |
| Размах крыла, м | 13,456 |
| Площадь крыла, м^2 | 61,6 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 46 200 |
| Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч | 3000 |
| Максимальная скорость полета у земли, км/ч | 1500 |
| Максимальное число М | 2,83 |
| Практический потолок, м | 20 600 |
| Практическая дальность полета без ПТБ, км | 2150 |
Фронтовые бомбардировщики и штурмовики
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: «Тбилавиамшени», УУАЗ (Су-25УБ/УТГ)
Первый полет: 1975
Производство: 1979–1996
Одноместный реактивный дозвуковой бронированный самолет-штурмовик с двумя двигателями Р-95Ш тягой 4100 кгс. Первый вылет на прототипе Су-25 с двигателями Р9-300 выполнен 22 февраля 1975 г. С 1979 г. самолет выпускался серийно на авиационном заводе в г. Тбилиси. Производство двухместных вариантов штурмовика в 1985 г. освоено на УУАЗ, с середины 90-х гг. здесь строились и новые одноместные варианты. К 2011 г. построено в общей сложности более 1000 самолетов Су-25 всех вариантов.
На базе Су-25 разработаны модификации: Су-25УБ — двухместный учебно-боевой самолет (первый вылет выполнен 10 августа 1985 г., строился серийно в 1986–1991 гг. на УУАЗ); Су-25УТ (Су-28) — двухместный учебно-тренировочный самолет без вооружения (1987 г.); Су-25БМ — буксировщик мишеней (1990 г.); Су-25Т — одноместный самолет-штурмовик с прицельным комплексом «Шквал» и ПТРК «Вихрь» (первый вылет выполнен 17 августа 1984 г.); Су-25К и Су-25УБ — экспортные варианты Су-25 и Су-25УБ, поставлявшиеся в 1984–1989 гг. в Анголу, Болгарию, Ирак, КНДР и Чехословакию; Су-25УТГ — двухместный корабельный учебно-тренировочный самолет для отработки взлета и посадки на ТАВКР (первый полет — 1 сентября 1988 г., на УУАЗ построено около 15 серийных самолетов, находятся на вооружении отдельного корабельного истребительного авиаполка ВМФ России, базирующегося на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»). В настоящее время самолеты Су-25 и Су-25УБ состоят на вооружении ВВС России, Белоруссии, Украины, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана и Грузии, а самолеты Су-25К и Су-25УБК — Анголы, Армении, Болгарии, Ирана, КНДР, Конго, Перу и др. (всего более 10 стран, с учетом вторичных поставок).
В 2001 г. начата программа модернизации штурмовиков Су-25 и Су-25УБ, находящихся на вооружении ВВС России. Модернизированные одноместные штурмовики Су-25СМ получают новый прицельно-навигационный комплекс, систему индикации с жидкокристаллическим дисплеем, в результате значительно повышается точность навигации и прицеливания. Облет первого модернизированного самолета Су-25СМ выполнен 5 марта 2002 г. Серийная модернизация строевых Су-25 осуществляется на 121 АРЗ. Поставки ВВС начаты в декабре 2006 г. К 2013 г. модернизировано более 60 самолетов Су-25СМ. Модернизированный учебно-боевой вариант штурмовика имеет название Су-25УБМ. Первый полет головного Су-25УБМ выполнен 6 декабря 2008 г.
Дальнейшим развитием Су-25Т в начале 90-х гг. стал модернизированный штурмовик Су-39 (Су-25ТМ) с более совершенными прицельно-навигационными системами — комплексом «Шквал», РЛС «Копье-25» в подвесном контейнере и дополнительным управляемым ракетным вооружением класса «воздух-воздух» (РВВ-АЕ, Р-27Р, Р-73). Облет прототипа выполнен 4 февраля 1991 г., затем был переоборудован еще один опытный самолет. Первый полет на предсерийном самолете, построенном на УУАЗ, выполнен 15 августа 1995 г., в 1998 г в Улан-Удэ построена вторая машина и была заложена установочная партия Су-39. Программа приостановлена.
| Су-25 | Су-39 | |
| Длина самолета, м | 15,53 | 15,35 |
| Размах крыла, м | 14,36 | 14,52 |
| Площадь крыла, м^2 | 30,1 | 30,1 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 14 500 | 16 950 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 17 500 | 21 500 |
| Масса боевой нагрузки, кг | 4000 | 5000 |
| Максимальная | 975 | 950 |
| скорость полета, км/ч | ||
| Практический потолок, м | 7000 | 12 000 |
| Практическая дальность полета, км | 1250 | 1250 |
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: НАЗ
Первый полет: 1977
Производство: 1979–1993
Двухместный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии, с двумя двигателями АЛ-21Ф-3 тягой 11 200 кгс, прицельно-навигационной системой «Тигр» и широкой номенклатурой неуправляемого и управляемого вооружения класса «воздух-поверхность». Создан на базе самолета Су-24 с ПНС «Пума», выпускавшегося серийно в 1971–1983 гг. Прототип Су-24 с крылом изменяемой геометрии совершил первый вылет 17 января 1970 г., прототип Су-24М — 29 июня 1977 г Самолеты Су-24М выпускались серийно на НАПО им. В.П. Чкалова в 1979–1993 гг В общей сложности построено около 1200 самолетов Су-24 всех модификаций. На базе Су-24М разработаны модификации: Су-24МР (фронтовой самолет комплексной воздушной разведки, 1980 г.); Су-24МП (фронтовой самолет — постановщик помех, 1980 г.); Су-24МК (фронтовой бомбардировщик для поставок на экспорт, с 1987 г. самолеты поставлялись в Алжир, Ирак, Ливию и Сирию).