Взлёт, 2015 № 03
Шрифт:
Домодедово в прошлом году приступило к строительству второго сегмента аэровокзального комплекса, что позволит повысить его пропускную способность и уровень обслуживания. После окончания работ площадь пассажирского терминала увеличится на 235 тыс. м^2 и составит без малого 500 тыс. м^2 . Известно, что инвестиции в проект превышают 27 млрд руб.
Одновременно с увеличением терминальных площадей в Домодедово осуществляется развитие аэродромной инфраструктуры. В прошлом году в аэропорту началась постройка новой взлетно-посадочной полосы, которая заменит нынешнюю ВПП-2. Общая пропускная способность аэродрома при этом достигнет 90 взлетнопосадочных операций в час. Мероприятия по строительству новой ВПП включены в Федеральную адресную инвестиционную программу на 2014 г. и на плановый период 2015-2016 гг. со сроком завершения работ в следующем году. Стоит отметить, что Домодедово начало постройку новой ВПП-2 длиной 3,8 км, не получив финансирования на строительство первоначально предлагавшейся удаленной от первых двух ВПП-3. Новая полоса будет находиться в 287,5 м от действующей ВПП-2. После открытия новой полосы действующая ВПП-2 будет закрыта на реконструкцию и впоследствии переоборудована в магистральную рулежную
Продолжаются работы и по новой ВПП-3 в Шереметьево. Как пояснил на февральской выставке NAIS amp;CA 2015 заместитель генерального директора – главный инженер аэропорта Евгений Тумель, и строительство ВПП-3, и модернизация инфраструктуры аэродрома осуществляются за счет средств федеральной целевой программы. По словам руководителя Росавиации Александра Нерадько, ввести в эксплуатацию новую ВПП-3 планируется в конце 2017 г. Проекты по возведению грузового комплекса, ТЗК и нового терминала будут реализовываться на сторонние инвестиции. Планируется постройка межтерминального подземного перехода между северной и южной зонами Шереметьево. Два тоннеля глубиной залегания около 15 м предназначены для перевозки пассажиров и багажа. Планируется, что они будут иметь длину 2,1 км и диаметр примерно 6,28 м. По словам Тумеля, пассажиров между терминалами будут перевозить в автоматических вагонах. Однако работы осложняются разносторонним финансированием и требованием отсутствия влияния на деятельность аэропорта.
По словам Евгения Тумеля, для увеличения пропускной способности аэропорт будет развивать инфраструктуру северного аэровокзального комплекса (сейчас это терминалы A, В и С), поскольку южный сектор (в который входят терминалы D, E, F а также терминал «Аэроэкспресса») «исчерпал свои возможности по взлетно-посадочным операциям».
Основные работы по улучшению инфраструктуры проводятся в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 г. «Точка отсчета у нас – конец 2017 г. Мы должны прийти к чемпионату мира с готовой инфраструктурой», – подчеркнул Евгений Тумель. В конце 2017 г. МАШ планирует открыть новый терминал внутренних авиалиний. Морально устаревший терминал B будет снесен (с конца прошлого года он уже не работает), а на его месте построят новое здание площадью 100 тыс. м^2 , которое сможет обслуживать до 15 млн пасс. в год. Помимо нового пассажирского терминала, в планах аэропорта к 2017 г. ввести в строй новый грузовой комплекс площадью 90 тыс. м^2 с пропускной способностью до 680 тыс. т в год. Кроме того, в Шереметьево планируется постройка третьего топливозаправочного комплекса.
Так сможет выглядеть аэропорт Раменское, ввод первой очереди которого планируется уже к началу 2016 г.
Проблема перегруженности московского авиаузла уже давно вызывает необходимость поиска вариантов сооружения еще одного аэропорта близ столицы. На сегодня главным претендентом на роль четвертого московского аэропорта можно считать Раменское.
На официальном сайте холдинга «Рампорт» позиционирование аэропорта безальтернативно: «Международный аэропорт Раменское станет четвертым аэропортом в московском авиационном узле». По планам «Рампорта», «четвертые ворота» столицы станут обладателем самой длинной ВПП в Европе – 5,5 км, которую будут использовать как гражданская, так и экспериментальная авиация.
Постройка аэропорта планируется в три этапа. На первом этапе, реализовать который планируется уже к 2016 е, планируется строительство пассажирского терминала площадью 15 тыс. м^2 и развитие инфраструктуры аэродрома. Годовая пропускная способность терминала, по планам «Рампорта», составит поначалу 1,8 млн пасс. в год. Первый этап также включает реконструкцию и расширение подъездной автодороги, строительство краткосрочной и длительной автостоянок. На втором этапе (в 2017 е) планируется сооружение второго пассажирского терминала площадью 30 тыс. м^2 , который сможет обслуживать 6 млн пасс. в год. Кроме того, будут возведены многоэтажные паркинги и гостиница, а также грузовой терминал класса А площадью 5000 м^2 , обеспечивающий полный спектр таможенных и складских услуг. Наконец, на третьем этапе строительства, в 2019 е, планируется двукратное расширение первого пассажирского терминала, после чего общая площадь двух терминалов составит 60 тыс. м^2 , а их пропускная способность увеличится до 12 млн пасс. в год. Кроме того, на территории аэропорта будет построен центр ТОиР воздушных судов, два офисных комплекса и торгово-развлекательный центр.
Считается, что принять первых пассажиров Раменское сможет уже к концу этого года, во что пока верится с трудом: пока на месте будущего терминала можно увидеть лишь раскопанный пустырь.
| Топ-20 аэропортов России по итогам 2014 г. | |||
| Место | Аэропорт | Кол-во пассажиров, млн чел. | Изменение к 2013 г. |
| 1 | Домодедово (Москва) | 33,04 | +7,4% |
| 2 | Шереметьево (Москва) | 31,568 | +8,9% |
| 3 | Пулково (С-Петербург) | 14,264 | +10,9% |
| 4 | Внуково (Москва) | 12,733 | +13,9% |
| 5 | Кольцово (Екатеринбург) | 4,526 | +5,4% |
| 6 | Толмачево (Новосибирск) | 3,957 | +5,6% |
| 7 | Краснодар | 3,4 | +20% |
| 8 | Сочи | 3,0 | +28% |
| 9 | Симферополь | 2,8 | +115% |
| 10 | Уфа | 2,38 | +7,3% |
| 11 | Курумоч (Самара) | 2,377 | +9,7% |
| 12 | Ростов-на-Дону | 2,342 | +6,9% |
| 13 | Емельяново (Красноярск) | 2,066 | +0,01% |
| 14 | Новый (Хабаровск) | 2,038 | – 2% |
| 15 | Казань | 1,942 | +5,2% |
| 16 | Минеральные Воды | 1,921 | +30,4 |
| 17 | Кневичи (Владивосток) | 1,792 | – 3% |
| 18 | Иркутск | 1,712 | +9% |
| 19 | Храброво (Калининград) | 1,46 | +11% |
| 20 | Челябинск | 1,404 | +16% |
Договор о создании совместного предприятия «Рампорт Аэро» был подписан 14 августа 2014 г. в рамках форума «Технологии в машиностроении». В СП вошли 100% дочернее предприятие «Ростеха» – ТВК «Россия», которому принадлежит 25% + 1 акция, и литовская компания «Авиа Солюшенс Груп – Аэропортс Менеджент» (75% – 1 акция). В качестве инвестиций в «Рампорт Аэро» ТВК «Россия» передал принадлежащие ему земельные участки и недвижимость на сумму более 300 млн руб., а литовские акционеры – финансовые средства в объеме 1 млрд руб. Общие инвестиции в аэропорт Раменское оцениваются примерно в 10 млрд руб.
Однако реализация проекта не так проста. Одна из главных проблем связана с тем, что полоса будущего аэропорта в настоящее время используется ЛИИ им. М.М. Громова.
Только осенью 2014 г. на территории аэродрома начались мероприятия по отделению площадей «режимного» ЛИИ от места расположения будущего аэропорта. Лишь после установки ограждения между ЛИИ и аэропортом можно начать процедуру снятия статуса режимного объекта с участка, который будет принадлежать гражданскому аэропорту. В рамках соглашения с владельцами и операторами аэропорта, на северной части объекта будет продолжаться проведение летных испытаний военных и гражданских самолетов, а южная часть будет отдана под строительство четвертого аэропорта Москвы.
Другой проблемой, ставящей под угрозу запланированный рост пассажиропотока, является транспортная доступность Раменского. Согласно планам «Рампорт Аэро», после разработки и утверждения проекта по развитию автомобильного сообщения до аэропорта будет проведена реконструкция ул. Наркомвод в Жуковском с расширением до четырех полос движения, а также улучшена пропускная способность улично-дорожной сети от платформы «Отдых» до аэропорта Раменское. Дорогостоящий проект проведения линии «Аэроэкспресса» до Раменского отложен до третьего этапа реализации проекта «Рампорт» – т.е. до 2019 г. До этого момента пассажирам, выбравшим общественный транспорт, придется добираться в аэропорт Раменское на электричке и автобусе.
В аэропорту Краснодара уже проведены работы по модернизации и расширению имеющихся площадей, а к 2018 г. предполагается постройка нового терминала
Переживающий кризис «ЮТэйр», который в 2013 г. выступил инициатором создания в Ермолино (Калужская область) аэропорта для низкотарифных авиаперевозчиков, вышел из проекта его создания. Ермолино расположено в 67 км от МКАД и в 45 км от аэропорта Внуково. По задумке авиакомпании, новый аэропорт мог бы служить более дешевой альтернативой аэропортам МАУ. Однако, как заявил генеральный директор компании «Ермолино-Инвест» Салават Кутушев, что бы ни случилось с «ЮТэйром», проектирование новой инфраструктуры Ермолино продолжается. В этом году должны начаться строительные работы. Он подтвердил, что, как и планировалось раньше, новый аэропорт будет готов к эксплуатации в 2017 г К этому времени в Ермолино планируется возвести новый терминал с пропускной способностью до 2500 пасс. в час, построены топливозаправочный комплекс, дополнительные стоянки для воздушных судов, подъездная автомобильная дорога к аэропорту и железнодорожная ветка. Аэропорт будет соответствовать стандартам II категории ICAO. Г-н Кутушев выразил надежду, что к моменту запуска Ермолино «ЮТэйр» может вернуться в проект. Кроме того, он сказал, что ведутся переговоры о привлечении других низкотарифных авиаперевозчиков – российской «Победы», европейских Ryanair и EasyJet, а также Aer Lingus. Эти авиакомпании выразили интерес к проекту с условием, что аэропорт сможет предложить приемлемые ставки на обслуживание. Гендиректор «Ермолино-Инвест» отметил, что Ермолино готово дать цены на обслуживание на 15% ниже, чем другие московские аэропорты. Помимо более низких ставок, преимуществом Ермолино может стать тот факт, что, несмотря на близкое расположение аэропорта от столицы, на него не будут распространяться ограничения по межправительственным соглашениям, которые существуют на полеты из Москвы.