Взлёт, 2015 № 03
Шрифт:
В этом году возможно заключение и долгожданного контракта на поставку многофункциональных истребителей Су-35 в Китай. Межправительственное соглашение с КНР на эту тему было достигнуто еще в конце 2012 г. Напомним, последние поставки российских боевых самолетов в Китай состоялись уже более десяти лет назад, в 2004 г. (истребители Су-30МК2). С тех пор продолжалось своеобразное противостояние сторон, которые никак не могли прийти к соглашению о защите интеллектуальной собственности. В результате КНР наращивала производство собственных истребителей, являющихся развитием наших Су-27СК, а Россия отвергала все заявки Китая на закупки ограниченных партий Су-33 и Су-35. Наконец, на высшем политическом уровне согласие было достигнуто, и вскоре контракт на поставку партии Су-35 в КНР должен быть подписан. Речь может идти о 24 самолетах.
В начале февраля этого года стало также известно о серьезном интересе к Су-35 в Индонезии. «Мы надеемся, что правительство страны пойдет навстречу нашему желанию приобрести истребители Су-35», – заявил индонезийскому информагентству ANTARA Главнокомандующий ВВС этой страны вице-маршал Агус Суприатна. В настоящее время индонезийские ВВС эксплуатируют 16 истребителей «Сухого» (четыре Су-27СК и Су-30МК были поставлены в 2003 г., шесть Су-30МК2 и Су-27СКМ – в течение 2008-2010 гг., еще шесть Су-30МК2 – в 2013 г.). Вицемаршал Агус Суприатна сказал, что Су-35 полностью отвечают потребностям ВВС Индонезии, которые заинтересованы в получении «истребителей более современного поколения 4++».
В этом году может быть заключен и долгожданный российско-индийский контракт на опытно-конструкторские работы по Перспективному многоцелевому истребителю пятого поколения ПМИ (в Индии именуется FGFA). Как заявил на пресс-конференции в ходе недавней выставки Aero India 2015 генеральный директор компании «Сухой» Игорь Озар, «ГК «Рособоронэкспорт» в настоящее время находится на финальном этапе переговоров, и представляется, что заключение контракта возможно в течение этого года». В свою очередь Главнокомандующий ВВС Индии главный маршал авиации Аруп Раха сообщил в Бангалоре, что количество заказываемых самолетов пока окончательно не определено и будет зависеть от финансовых факторов, а начало их производства предполагается в 2018-2019 гг.
Отработка индийскими летчиками посадки МиГ-29КУБ на аэрофинишер наземного
В соответствии с имеющимися планами, предприятия Объединенной авиастроительной корпорации в течение нынешнего года должны завершить исполнение рассчитанных на период до 2015 г. государственных контрактов с Министерством обороны России на поставку истребителей Су-35С, Су-30М2, Су-30СМ, МиГ-29К/КУБ, а также учебно-боевых самолетов Як-130. При этом продолжится выполнение многолетнего, действующего до 2020 г., контракта на фронтовые бомбардировщики Су-34 и начнутся поставки новой партии истребителей МиГ-29СМТ. Общий объем поставок новых тактических боевых и учебно-боевых самолетов в рамках Гособоронзаказа в 2015 г. можно оценить величиной около сотни машин, что не менее чем на 10% превзойдет результат предыдущего года. Продолжатся программы модернизации штурмовиков Су-25 и истребителей-перехватчиков МиГ-31 из состава ВВС России, а также самолетов Дальней авиации (Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160).
Индийские морские летчики в прошлом году приступили к полетам на истребителях МиГ-29К/КУБ с палубы вошедшего в состав ВМС Индии авианосца «Викрамадитья». К началу 2015 г. в Индию поставлено уже 33 из 45 заказанных самолетов МиГ-29К/КУБ
После заметного спада последних лет в 2015 г активизируются экспортные поставки. В нынешнем году впервые новую российскую авиационную технику получат в странах СНГ – в Республике Беларусь (Як-130) и Казахстане (Су-30СМ). Ожидается также, что в 2015 г. начнутся поставки учебно-боевых самолетов Як-130 в Бангладеш и модернизированных истребителей Су-30К в Анголу. Кроме того, РСК «МиГ» продолжит отгрузку истребителей МиГ-29К/КУБ в Индию, а КнААЗ компании «Сухой» завершит контракт на очередную партию истребителей Су-30МК2 для Вьетнама. В итоге, общий объем экспорта может превысить три десятка боевых и учебно-боевых самолетов, не считая самолето-комплектов по программе лицензионного производства Су-30МКИ и комплектов для модернизации МиГ-29UPG в Индии.
Таким образом, суммарный объем производства и поставок новых российских боевых и учебно-боевых самолетов в нынешнем году может составить не менее 130 машин, что не менее чем на треть превзойдет результат 2014 г. К этому стоит добавить, что в нынешнем году ожидается заключение ряда новых экспортных контрактов, в первую очередь на истребители Су-35 и, возможно, МиГ-29М/М2. в
| Официально объявленные государственные контракты на поставку новых боевых самолетов Министерству обороны России в последние 5 лет | ||||||
| Тип самолета | Поставщик (завод-изготовитель) | Объем заказа | Год заключения контракта | Годы поставок | Статус | Поставлено на начало 2015 г. |
| МиГ-29СМТ/УБ | РСК «МиГ»/ НАЗ «Сокол» | 28/6 | 2009 | 2009-2010 | выполнен | 34 |
| МиГ-29СМТ | РСК «МиГ» | 16 | 2014 | 2015-2016 | выполняется | – |
| МиГ-29К/КУБ | РСК «МиГ» | 20/4 | 2012 | 2013-2015 | выполняется | 14 |
| Су-27СМ(3) | «Сухой»(КнААЗ) | 12 | 2009 | 2011 | выполнен | 12 |
| Су-30М2 | «Сухой»(КнААЗ) | 4 | 2009 | 2010 | выполнен | 4 |
| 16 | 2012 | 2013-2015 | выполняется | 11 | ||
| Су-30СМ | «Иркут» (ИАЗ) | 30 | 2012 | 2012-2015 | выполняется | 34 |
| 30 | 2012 | 2013-2015 | выполняется | |||
| 5 | 2013 | 2014-2015 | выполняется | 3 | ||
| 7 | 2014 | 2014-2015 | выполняется | |||
| Су-34 | «Сухой» (НАЗ) | 32 | 2008 | 2010-2013 | выполнен | 32 |
| 92 | 2012 | 2013-2020 | выполняется | 20 | ||
| Су-35С | «Сухой»(КнААЗ) | 48 | 2009 | 2011-2015 | выполняется | 34 |
| Як-130 | НАЗ «Сокол» | 12 | 2005 | 2010-2011 | выполнен | 12 |
| «Иркут» (ИАЗ) | 55 | 2011 | 2012-2015 | выполняется | 53 | |
| 12 | 2013 | 2014-2015 | выполняется |
| Основные экспортные контракты на поставки новых российских боевых самолетов после 1991 г. | ||||||
| Год заключения контракта | Тип самолета | Заказчик | Поставщик(завод-изготовитель) | Кол-во | Годы поставок | Статус |
| 1991 | Су-27СК/УБК | КНР | КнААПО/ИАПО | 20/4 | 1992 | выполнен |
| 1993 | МиГ-29 | Венгрия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 22/6 | 1993 | выполнен |
| 1994 | МиГ-29 | Индия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 8/2 | 1995 | выполнен |
| 1994 | МиГ-29 | Словакия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 12/2 | 1994-1995 | выполнен |
| 1994 | МиГ-29 | Малайзия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 16/2 | 1995 | выполнен |
| 1995 | Су-27СК/УБК | КНР | КнААПО/ИАПО | 16/6 | 1996 | выполнен |
| 1995 | Су-27СК/УБК | Вьетнам | КнААПО/ИАПО | 5/1 | 1995 | выполнен |
| 1996 | Су-27СК/УБК | Вьетнам | КнААПО/ИАПО | 2/4 | 1997-1998 | выполнен |
| 1996 | МиГ-21ЫР0 | Индия | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 125** | 2000-2008 | выполнен |
| 1996 | Су-27СК | КНР | КнААПО | 200* | 1998-2004 | прерван*** |
| 1996 | Су-30К | Индия | ИАПО | 8 | 1997 | выполнен |
| 1996 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 32 | 2002-2004 | выполнен |
| 1997 | МиГ-29СЭ | Перу | МАПО «МиГ» | 3 | 1999 | выполнен |
| 1998 | МиГ-29 | Эритрея | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 5/1 | 1998 | выполнен |
| 1998 | Су-30К | Индия | ИАПО | 10 | 1999 | выполнен |
| 1999 | Су-27УБК | КНР | ИАПО | 28 | 2000-2002 | выполнен |
| 1999 | Су-30МКК | КНР | КнААПО | 38 | 2000-2001 | выполнен |
| 1999 | МиГ-29 | Бангладеш | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 6/2 | 1999-2000 | выполнен |
| 2000 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 140* | с 2004 | выполняется |
| 2000 | МиГ-29 | Эритрея | РСК «МиГ» | 2 | 2001 | выполнен |
| 2001 | Су-30МКК | КНР | КнААПО | 38 | 2002-2003 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29 | Мьянма | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 10/2 | 2002-2003 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29СЭ/УБ | Судан | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 10/2 | 2004 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29 | Йемен | РСК «МиГ» | 14 | 2002-2003 | выполнен |
| 2002 | МиГ-29СЭ | Эритрея | РСК «МиГ» | 2 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК2 | КНР | КнААПО | 24 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-27СК | Индонезия | КнААПО | 2 | 2003 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК | Индонезия | КнААПО | 2 | 2003 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК2 | Вьетнам | КнААПО | 4 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-30МКМ | Малайзия | «Иркут» | 18 | 2007-2009 | выполнен |
| 2003 | МиГ-29СМТ | Йемен | РСК «МиГ» | 6+14** | 2004-2007 | выполнен |
| 2004 | МиГ-29К/КУБ | Индия | РСК «МиГ» | 16 | 2009-2011 | выполнен |
| 2006 | Су-30МКИ(А) | Алжир | «Иркут» | 28 | 2007-2009 | выполнен |
| 2006 | Як-130 | Алжир | «Иркут» | 16 | 2011 | выполнен |
| 2006 | Су-30МК2 | Венесуэла | «Сухой» (КнААПО) | 24 | 2006-2008 | выполнен |
| 2007 | Су-27СКМ | Индонезия | «Сухой» (КнААПО) | 3 | 2010 | выполнен |
| 2007 | Су-30МК2 | Индонезия | «Сухой» (КнААПО) | 3 | 2008-2009 | выполнен |
| 2007 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 18 | 2008-2009 | выполнен |
| 2007 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 40* | 2008-2010 | выполнен |
| 2008 | МиГ-29ЫР0 | Индия | РСК «МиГ» | 63** | с 2012 | выполняется |
| 2009 | Су-30МК2 | Вьетнам | «Сухой» (КнААПО) | 8 | 2010-2011 | выполнен |
| 2009 | МиГ-29 | Мьянма | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 16/4 | 2011-2013 | выполнен |
| 2010 | Су-30МКИ(А) | Алжир | «Иркут» (ИАЗ) | 16 | 2011-2012 | выполнен |
| 2010 | Су-30МК2 | Вьетнам | «Сухой»(КнААЗ) | 12 | 2011-2012 | выполнен |
| 2010 | МиГ-29К/КУБ | Индия | РСК «МиГ» | 29 | 2012-2016 | выполняется |
| 2010 | Су-30МК2 | Уганда | «Сухой»(КнААЗ) | 6 | 2011-2012 | выполнен |
| 2011 | Су-30МК2 | Индонезия | «Сухой»(КнААЗ) | 6 | 2012-2013 | выполнен |
| 2012 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» (ИАЗ) | 42* | 2013-2015 | выполняется |
| 2012 | Як-130 | Беларусь | «Иркут» (ИАЗ) | 4 | 2015 | выполняется |
| 2013 | Су-30МК2 | Вьетнам | «Сухой»(КнААЗ) | 12 | 2014-2015 | выполняется |
| 2013 | Як-130 | Бангладеш | «Иркут» (ИАЗ) | 16 | с 2015 | выполняется |
| 2013 | Су-30К | Ангола | «Иркут»/558 АРЗ | 12 | с 2015 | выполняется |
| 2014 | Су-30СМ | Казахстан | «Иркут» (ИАЗ) | 4 | 2015 | выполняется |
| * поставка самолето-комплектов для лицензионного производства | ||||||
| ** модернизация ранее поставленных самолетов | ||||||
| *** КНР в одностороннем порядке прервала выполнение контракта после закупки 95 самолето-комплектов | ||||||
| Примечание: наименования поставщиков и заводов-изготовителей приведены на момент осуществления поставок |
ВВС Франции к началу этого года получили уже шесть военнотранспортных самолетов А400М. На снимке – второй серийный самолет (MSN008), сданный заказчику в ноябре 2013 г.
A400M на вооружении уже четырех стран Европы
Владимир ЩЕРБАКОВ
Минувший 2014 г. стал важной вехой в европейской программе военно-транспортного самолета А400М Atlas: к концу года заказчикам из четырех стран было поставлено уже 10 таких машин. Напомним, первые два А400М поступили на вооружение ВВС Франции в 2013 г., а в течение прошлого года к эксплуатации самолета приступили ВВС Турции, Великобритании и Германии. На очереди – Малайзия, чей первый А400М уже проходит испытания, а затем Испания, ожидающая начало поставок в 2016 г., Бельгия и Люксембург (в 2019 г.). Несмотря на очевидный прогресс в программе серийного производства, в подразделении Airbus Defence and Space официально признают имеющие место задержки с поставками самолетов заказчикам из-за сложностей в координации предприятий кооперационной цепочки. Вероятно, это стало причиной недавней смены главы отделения военных самолетов Airbus Defence and Space: вместо Доминго Урены-Расо им стал Фернандо Алонсо. О решении было объявлено 29 января 2015 г., а к исполнению своих обязанностей новый руководитель подразделения приступает с 1 марта. Одновременно в компании реализуются преобразования в целях оптимизации и повышения эффективности программы серийного выпуска А400М.
Проект создания военно-транспортного самолета А400М получил старт и был внесен в список программ, контроль за которыми осуществляет объединяющее 12 постоянных и ассоциативных членов Европейское агентство по закупкам вооружений (OCCAR), в мае 2003 г.
На текущий момент европейскими странами-участниками программы подтверждены намерения о закупке 170 самолетов А400М: Германией – 53 (первоначально планировала закупить 60 машин, но затем 7 были переведены в опцион), Францией – 50, Испанией – 27, Великобританией – 22, Турцией – 10, Бельгией – 7, Люксембургом – одного. Кроме того, четыре А400М заказаны находящейся за пределами Европы Малайзией.
Поставки самолетов рассчитаны на период до 2024 г. К 1 марта 2015 г. заказчикам поставлено десять серийных самолетов, в т.ч. шесть – во Францию, два – в Турцию и по одному – в Великобританию и Германию. На летных испытаниях и этапах приемки заказчиками находились еще два А400М для Великобритании, седьмой самолет для Франции и первый для Малайзии. Всего же имевшимися планами предполагалась поставка в 2015 г. не менее 18 новых А400М.
Первый серийный А400М с заводским номером MSN007 был передан ВВС Франции 1 августа 2013 г. Официальная церемония поставки самолета состоялась 30 сентября 2013 г в Севилье, на ней присутствовали министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан, старший исполнительный директор концерна EADS Том Эндерс, а также представители королевской семьи Испании. До конца 2013 г. французскими ВВС был получен еще один самолет (MSN008), а в 2014 г – четыре следующих. Первые две машины были переданы в эксплуатацию в начальной конфигурации, а начиная с третьей (MSN010) они поставляются в улучшенном варианте т.н. 1-й серийной партии (Batch 1 aircraft) – с доработанной топливной системой, усовершенствованными авионикой и десантнотранспортным оборудованием.