Чтение онлайн

на главную - закладки

Жанры

Шрифт:

Передовые технологии проектирования

Ключевая специализация Smartec заключается в проведении широкого спектра прочностных, динамических, тепловых и аэродинамических расчетов и участии в испытаниях с последующим всесторонним анализом полученных данных и выдачей четких рекомендаций по программам разработки и поддержки в эксплуатации двигателей гражданского назначения фирмы Snecma. «Наше КБ работает по признанным во всем мире классическим методикам фирмы Snecma, при этом мы разработали и внедрили собственные. В частности, в настоящее время мы разрабатываем методику трехмерного анализа развития трещин на основе XFEM», — рассказывает директор Smartec

Давид Кева.

Первыми работами по программе SaM146 стали прочностной анализ корпуса компрессора высокого давления и анализ композитных элементов конструкции реверса тяги. Всего по этой программе было выполнено 56 проектов, касающихся ресурса ротора и корпуса турбины низкого давления, статического и динамического анализа лопаток соплового аппарата, конструкции мотогондолы и камеры сгорания. Наиболее сложными и ответственными следует назвать полный цикл прочностных, динамических и ресурсных расчетов заднего стоечного узла, проектирование внешней обвязки двигателя SaM146 и комплексный динамический анализ двигателя в целом.

«Работая по проекту SaM146, Smartec набирал знания, силы и опыт и завоевывал доверие клиентов, необходимые для дальнейшего развития. Результатом этого стало решение Snecma привлечь нас к другим своим программам», — подчеркивает Давид Кева. В 2001 г КБ приступило к выполнению заданий по программе самого массового двигателя в мировой гражданской авиации CFM56 и продолжает работать по этой тематике до настоящего времени.

После запуска программ двигателей LEAP (для Airbus A320neo и Boeing 737MAX) и Silvercrest д ля перспективных деловых самолетов Smartec подключается к их реализации.

В последние годы КБ стало работать и с другими компаниями группы Safran, в которую входит Snecma, в т.ч. по проектам двигателей для водного и автомобильного транспорта.

Помимо специалистов в области прочностных расчетов и испытаний в Smartec есть подразделения, занимающиеся трехмерным проектированием деталей и узлов, выпуском конструкторской документации, компоновкой трубопроводов и электропроводки двигателя, а также тепловыми и аэродинамическими расчетами в целях оптимизации массы и стоимости изделий.

Кадры решают все

Кадровой политике, в основу которой положен принцип доверия и открытости, Smartec уделяет особое внимание со времени своего основания. И здесь КБ есть чем гордиться. Сейчас в Smartec трудятся 150 инженеров (40% — в Москве, 60% — в самарском филиале), включая 10 докторов и кандидатов наук. С 2001 г. численность сотрудников возрастала в среднем на 10 человек в год.

Основу коллектива составляют выпускники разных лет МАИ, МГТУ им. Баумана и Самарского аэрокосмического университета. «Нам удалось добиться оптимального баланса опыта и молодости. Средний возраст наших сотрудников — порядка 30 лет. Среди них весомая прослойка опытных 45—50-летних специалистов», — говорит Давид Кева. В Smartec принимаются инженеры с хорошим опытом работы по специальности, но есть немало случаев поступления на работу специалистов сразу после окончания вуза. Все специалисты в обязательном порядке проходят переподготовку в течение нескольких месяцев и параллельно привлекаются к выполнению заданий. В КБ действует программа постоянного повышения квалификации специалистов на основе концепции Lean-Sigma.

Не останавливаться на достигнутом

Пожалуй, определяющим фактором в 15-летней деятельности Smartec является стабильное наращивание интеллектуальных и производственных активов одновременно с освоением передовых технологий проектирования и выполнением полученных заданий в утвержденные сроки и с высоким качеством. КБ не только увеличивает объемы работ и расширяет их тематику, но и стабильно добивается роста доли работ с высокой добавленной стоимостью. «В нашем инженерном деле нужно всегда предвосхищать события и быть готовыми к росту в предстоящие годы. Мы не ждем, а готовимся

и сами ищем заказчиков», — подчеркивает Давид Кева.

Smartec расширяет производственные площади самарского филиала и в этом году планирует принять на работу еще 10 специалистов. В нынешней непростой политической ситуации, когда многие зарубежные аэрокосмические компании сокращают свои кооперационные программы с отечественной промышленностью, это весьма редкое, но несомненно позитивное явление. Этот факт также свидетельствует о том, что группа компаний Safran уверена в перспективности долгосрочного сотрудничества с Россией.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Турбовентиляторный квартет

Лидеры мирового авиадвигателестроения подвели итоги года

В этом году General Electric должна поставить на стендовые испытания первый прототип нового сверхмощного двигателя GE9X для будущего Boeing 777-9

В 2015 г. ведущие западные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 411 новых дальнемагистральных, 986 среднемагистральных и 142 реактивных региональных авиалайнеров. В полет их поднимают 3168 турбовентиляторных двигателей - таков примерно годовой объем производства современных ТРДД для гражданской авиации (не считая поставок запасных двигателей и работы на опережение) американских и западноевропейских авиамоторостроителей. Основными поставщиками двигателей для Airbus и Boeing, Embraer и Bombardier в настоящее время являются американские компании General Electric и Pratt & Whitney, британская Rolls-Royce и международные альянсы CFM International (совместное предприятие General Electric и французской Snecma из группы Safran с равными долями участия), IAE (49,5% Pratt & Whitney, по 25,25% германской MTU и японской JAEC) и Engine Alliance (равноправный альянс «партнеров-конкурентов» General Electric и Pratt & Whitney). Таким образом, главными игроками на рынке двигателей для авиалайнеров являются всего четыре национальных компании-производителя. Рассмотрим, с какими результатами закончили они минувший год, и какие планы строят на ближайшее будущее.

General Electric

Авиадвигателестроительное подразделение многопрофильной компании General Electric, GE Aviation, занимающееся разработкой, серийным выпуском и послепродажным обслуживанием авиационных двигателей, по итогам 2015 г. продемонстрировало выручку в размере 24,7 млрд долл., из которых наибольшая часть — 73% — пришлась на двигатели гражданского применения и их обслуживание.

В течение года были получены новые заказы на 2588 гражданских и 766 военных двигателей общей стоимостью 13,6 млрд долл. и на услуги по техобслуживанию — еще на 14,8 млрд долл., в результате чего портфель заказов подразделения на конец 2015 г. составил 34,9 млрд долл. на поставки двигателей и 116,3 млрд долл. на их обслуживание.

Стоит заметить, что в названное количество входят и двигатели, выпускаемые в рамках совместного предприятия CFM International — таким образом, на собственные модели General Electric — GEnx, GE90, GE9X, CF6, CF34, а также GP7200 (совместно с Pratt & Whitney) — пришлось 453 новых заказа, в т.ч. на GEnx — 260.

В 2015 г. в эксплуатацию заказчикам было передано 85 самолетов Boeing 787 с двигателями GEnx-1B, 18 пассажирских и грузовых Boeing 747-8 с GEnx-2B67, 98 дальнемагистральных Boeing 777-300ER и 777F с GE90-115B, 16 грузовых Boeing 767-300F и 21 пассажирский А330 с CF6-80, а также 101 региональный Embraer EJet и 41 Bombardier CRJ c CF34. Кроме того, состоялись поставки 21 самолета А380 с двигателями GP7270. Таким образом, авиакомпании получили 242 новых двигателя GEnx, 196 - GE90, 74 - CF6-80, 284 - CF34 и 84 - GP7270.

Поделиться:
Популярные книги

Чехов. Книга 2

Гоблин (MeXXanik)
2. Адвокат Чехов
Фантастика:
фэнтези
альтернативная история
аниме
5.00
рейтинг книги
Чехов. Книга 2

Сердце Дракона. Том 10

Клеванский Кирилл Сергеевич
10. Сердце дракона
Фантастика:
фэнтези
героическая фантастика
боевая фантастика
7.14
рейтинг книги
Сердце Дракона. Том 10

Последний Паладин. Том 4

Саваровский Роман
4. Путь Паладина
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Последний Паладин. Том 4

Низший

Михайлов Дем Алексеевич
1. Низший!
Фантастика:
боевая фантастика
7.90
рейтинг книги
Низший

Разведчик. Заброшенный в 43-й

Корчевский Юрий Григорьевич
Героическая фантастика
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
альтернативная история
5.93
рейтинг книги
Разведчик. Заброшенный в 43-й

Император

Рави Ивар
7. Прометей
Фантастика:
фэнтези
7.11
рейтинг книги
Император

Темный Лекарь

Токсик Саша
1. Темный Лекарь
Фантастика:
фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Темный Лекарь

Возвращение Безумного Бога 5

Тесленок Кирилл Геннадьевич
5. Возвращение Безумного Бога
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Возвращение Безумного Бога 5

Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Гаусс Максим
1. Второй шанс
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Его темная целительница

Крааш Кира
2. Любовь среди туманов
Фантастика:
фэнтези
5.75
рейтинг книги
Его темная целительница

Теневой Перевал

Осадчук Алексей Витальевич
8. Последняя жизнь
Фантастика:
попаданцы
аниме
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Теневой Перевал

Возвышение Меркурия. Книга 16

Кронос Александр
16. Меркурий
Фантастика:
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Возвышение Меркурия. Книга 16

Идеальный мир для Лекаря 18

Сапфир Олег
18. Лекарь
Фантастика:
юмористическое фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 18

По дороге пряностей

Распопов Дмитрий Викторович
2. Венецианский купец
Фантастика:
фэнтези
героическая фантастика
альтернативная история
5.50
рейтинг книги
По дороге пряностей