Юный техник, 2004 № 06

Журнал «Юный техник»

Слышал о прекращении выпуска легендарного «жука» — машины «Фольксваген», сконструированной знаменитым немецким конструктором Фердинандом Порше еще 70 лет тому назад. Почему эта машина продержалась столь долго? Есть ли еще подобные рекордсмены?..

Игорь Семенов, 15 лет

Новосибирская область

Долголетие машины, возможно, объясняется тем, что Порше конструировал «народный автомобиль» — то есть максимально надежную и дешевую машину, которая должна быть по карману среднему человеку. Именно об этом твердили

перед Второй мировой войной нацисты, собирая деньги с населения на строительство завода по выпуску «Фольксвагенов». Однако, когда завод был построен, национал-социалисты начали выпускать на нем военную технику, а о «народных автомобилях» и людям и конструктору предложили забыть. После окончания Второй мировой войны конструктор все же добился того, что машину поставили на конвейер. «Жук», прозванный так за свою характерную форму, оказался настолько популярен, что побил все рекорды — всего было выпущено и продано более 21,5 млн. автомобилей, прежде чем машина окончательно вышла из моды и устарела. Этот рекорд пока не перекрыт.

ДАВНЫМ-ДАВНО

В 283 году до нашей эры на острове Фарос у входа в Александрийский порт был впервые сооружен гигантский маяк. Его огромная башня, сложенная из разноцветного камня, возвышалась на 170 м. Горевший на ней огонь был виден за 60 км. Есть версия, принадлежит она знаменитому драматургу Бернарду Шоу, что через триста лет механик Герон Александрийский оснастил маяк паровым механизмом для подачи на его вершину дров для костра. Фаросский маяк простоял до 1317 года и был разрушен в годы турецкого владычества.

В 1698 году в Англии богатый пивовар и земледелец Уинстли построил маяк вблизи страшных Корнваллийских скал, стоявших на пути в порт Плимут. Это была прочная деревянная башня, возвышавшаяся над скалами на 18 м. Однажды во время сильного шторма выяснилось, что волны заливают фонарь маяка. Уинстли при помощи камней увеличил высоту башни вдвое и окружил ее мощным каменным поясом. Это решение оказалось ошибочным. В 1703 году маяк был полностью уничтожен бурей. При этом погиб сам Уинстли вместе со своими рабочими.

Строительство больших маяков еще долго сопровождалось неудачами. В 1885 году в устье Везера прямо на дне моря начали строить Ротесандский маяк. Основание маяка делали из бетона, оно имело диаметр 10 м, на 12 м было погружено в грунт и на 16 м поднималось выше уровня дна. Буря разрушила маяк в самом начале строительства (см. рис.).

Маяк взялись строить заново. Увеличили размеры основания, окружили его мощным валом из камней и воздвигли на нем башню, возвышавшуюся выше уровня моря на 32 м. Форма и конструкция Ротесандского маяка послужила образцом для строительства множества маяков во всем мире.

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

1. На последнем участке полета самолет Зенгера должен был опускаться по волнистой траектории. Есть ли связь между этим явлением и игрой «выпекание блинчиков» на воде плоскими камешками?

2. Если внутрь баллона пневматической игрушечной ракеты добавить немного воды, как это скажется на дальности ее полета?

3. Влияет ли температура на движение китайских уточек?

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 1 — 2004 г.

1. Радиус вращения, а значит, и центробежная сила при движении вдоль параллели не изменяются. Потому и показания пружинных весов, перемещаемых вдоль параллели, меняться не будут.

2. В опытах Л.В.Ларионова источником энергии является физический вакуум.

3. Утка Вокансона управлялась при вращении программатора с выступами.

* * *

Поздравляем с победой Данилу ДОБРИНСКОГО из Волгограда! Правильно и обстоятельно ответив на вопросы «ЮТ» № 1 — 2004 г., он выигрывает приз — универсальный фонарь с набором инструментов.

* * *

_{А почему? Кто и когда разделил нашу планету на 24 часовых пояса? Какой календарь отменил французский император Наполеон? Можно ли перелететь Атлантику, сидя на самолете… верхом? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Тим и Бит, продолжая свое путешествие в мир памятных дат, на этот раз встретятся с Хосе де Рибасом, в честь которого названа самая знаменитая улица Одессы. А читателям журнала вместе с нашим корреспондентом предстоит совершить путешествие на онежский остров Кижи, где находится уникальный музей русского деревянного зодчества.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

 _{ЛЕВША Первый отечественный реактивный самолет со стреловидным крылом был испытан в Комсомольске-на-Амуре в 1959 году. При потолке 19 200 м истребитель развивал скорость более 1800 км/ч и значительно превосходил американский F-86. Подробнее об этом самолете вы узнаете в следующем номере и сможете выклеить для своего музея его бумажную модель.}

_{Подводим итоги очередного конкурса «Хотите стать изобретателем?».}

_{Юные мастера по нашим чертежам смогут построить настоящий катамаран с парусами и отправиться на нем летом в поход.}

_{Кроме того, в журнале вы, как всегда, найдете полезные советы, новые электронные схемы и занятные самоделки.}

* * *