Задача – выжить!
Шрифт:
В поисках подходящего места майор разослал во все стороны пары разведчиков. Бойцам было приказано во что бы то ни стало отыскать заветный пятачок земли до следующего сеанса связи, который должен был состояться в воскресенье. Хотя уговаривать бойцов не надо было – все хотели получить весточку из-за линии фронта, узнать о последних новостях, о ходе войны. Мы ведь были здесь совсем отрезаны от цивилизации. Единственным источником информации для нас были доклады разведки и немецкие листовки, собранные в селах. Но не верить же фашистской пропаганде, судя по которой немцы вот-вот возьмут Москву, а Сталин давно сбежал. Лично у меня такие «новости» вызывали только презрительную усмешку, а большинство других партизан использовали испоганенную немецкой пропагандой бумагу под самокрутки. Впрочем, находились и те, кто мрачнел, выслушивая немецкие «новости». В общем, уговаривать партизан не пришлось – все с энтузиазмом принялись искать подходящее место для аэродрома. И естественно, нашли. Ведь кто ищет…
Пока шли поиски подходящего под аэродром места, я сделал Коле еще одно рационализаторское предложение. В принципе в нем практически не было ничего из опыта будущего. Хотелось как-то усовершенствовать то, с чем я здесь уже сталкивался лично. А именно хотелось сделать дистанционно управляемый фугас. Раньше мы ставили на дорогах мины с нажимными взрывателями. Здесь все зависело от случая – кроме ненадежности самого взрывателя, была возможность, что мина сработает не на той машине, на которой надо. Например, подорвется едущий впереди мотоцикл разведки. Тогда придется иметь дело с едущими за ним немцами, которые конечно же захотят прочесать окрестности и выяснить, не прячется ли возле дороги тот, кто подложил им такую свинью. Или другой вариант – если первой едет машина с припасами, а второй – с солдатами, то гораздо выгоднее и разумнее подорвать последнюю машину, а не уничтожать потенциальные трофеи. В общем, я не буду объяснять всю выгоду от возможности подрывать фугас избирательно. И снова в своей задумке, за неимением дистанционных взрывателей, я использовал электродетонаторы. Провод от фугаса можно легко замаскировать, а подрывная машинка справится с задачей не хуже пульта дистанционного управления.
Вначале Коля отнекивался. Но, потратив минут двадцать, я все же смог убедить его попробовать. Я напирал на то, что вскоре мы все равно получим новую партию дефицитных электродетонаторов, провода и все остальное, необходимое в нашем деле, так что их экономить нет нужды, а запаса взрывчатки все равно ни на что кроме машины не хватит. Но главным аргументом, который окончательно заставил командира сдаться, было то, что скука от ничегонеделания нас уже достала. Колю вынужденное бездействие достало не меньше, а может, и больше остальных.
До конца дня весь наш взвод подрывников занимался потрошением оставшихся мин и изготовлением фугаса. Можно было, конечно, подсоединить взрыватели прямо к минам, но одна мина не нанесла бы противнику никакого существенного ущерба, а на несколько мин требовалось несколько электродетонаторов, или выдумать какой-то финт ушами, типа подрыва боеприпаса от детонации соседнего заряда. Гораздо проще, учитывая количество рабочих рук, сделать один фугас, объединив в нем мощь оставшихся у нас десяти мин.
Когда работа была закончена, мы с Колей пошли к командиру отряда за разрешением на выход. Тот, чем сильно меня удивил, согласился с нашим предложением сразу. Честно скажу – я не знаю причин такой сговорчивости майора, но мне кажется, что он был совсем не прочь записать в отчет, который будет передан командованию, еще одну победу. Единственной проблемой стал поиск подходящего места для засады. Мы около часа изучали карту, стараясь найти подходящую дорогу, на которой одновременно было более или менее оживленное движение, достаточно укрытий и хорошие пути отхода. Последние два пункта были настоятельным требованием майора – опять же, он очень не хотел записывать в отчет гибель группы вместо победы. В конце концов мы остановились на участке дороги Тучин – Александрия, которая шла по правому берегу реки Горынь. На следующее утро мы с Колей и Лешкой Митрофанчиком, в сопровождении двадцати бойцов под командованием лейтенанта Бондаря, покидали лагерь.
Путь до выбранного места засады прошел без приключений. Я, конечно, снова вымотался, но уже не до такой степени, как раньше. Постепенно организм привыкал к новым условиям и нагрузкам. Даже ночные переходы были для меня уже не так в тягость, а на прочие, более мелкие неудобства я уже вообще перестал обращать внимание. Комфорт будущего казался уже просто доброй сказкой, а воспоминания о таких благах цивилизации, как душ, мягкая постель или транспорт, вызывали только мечтательную улыбку. Участок дороги, который мы выбрали для засады, оказался еще более многообещающим, чем выглядел на карте. Правда, он был не таким идеальным, как то место, где я впервые участвовал в нападении на немецкую колонну. Широкая грунтовка, которой, судя по ее виду, довольно часто пользовались, проходила по самому краю леса. Местность полого поднималась в сторону леса, а с другой стороны дороги было болото. Слева, сотнях в трех метров от нас, был плавный поворот. Кстати, сейчас мы находились всего в нескольких километрах от того места, где я форсировал Горынь с отрядом капитана Зыклова. Именно по этой дороге немцы провели подкрепления, которые, если б не помощь партизан, окончательно уничтожили бы наш отряд.
Фугас мы прикопали прямо посередине дороги. Замаскировав место закладки и протянутый от него провод, мы залегли в ожидании добычи. Ждать пришлось долго. Вечер уже начал вступать в свои права, изгоняя солнце куда-то на запад, а дорога оставалась пустой. Лежащие в засаде бойцы расслабились. Кто-то перевернулся на спину и любовался редкими облачками, плывущими по небу, кто-то вовсю зевал, а кто-то даже начал похрапывать. Впрочем, последнего быстро разбудили. Время тянулось медленно, как кисель. Я уже начал терять надежду, что этот день закончится удачей. Нет, снимать заряд и возвращаться с пустыми руками мы, конечно, не собирались. Но пролежать в засаде всю ночь, а может, и не одну, меня совсем не прельщало.
Ожидание закончилось, когда на лес уже опускались сумерки. Вдали, за поворотом, послышался тихий звук моторов.
— Едут! — радостно прошептал Лешка.
Коля молча достал из крепления ключ и вставил его в подрывную машинку, а среди партизан шепотом прошла команда приготовиться. Вскоре из-за поворота показалась машина. Не грузовик, а легковая машина! Я всегда любил ретроавто. Они привлекали меня гораздо больше современных мне машин двадцать первого века. Ходил на выставки, любовался этими давно забытыми формами, казавшимися произведением искусства по сравнению с зализанными и безликими новыми машинами. А сейчас, когда я попал в прошлое, впервые увидел такой автомобиль не на стенде, а за работой.
За легковушкой из-за поворота выполз грузовик. Не знаю, или это была охрана какой-то важной птицы, едущей в переднем автомобиле, или им было просто по пути. Но не разумнее было бы легковому автомобилю, если в грузовике действительно была охрана, ехать вторым? Ответ на этот вопрос я вскоре получил. Когда машины приблизились, я разглядел тянущийся за ними шлейф пыли и выхлопов. Кто бы ни сидел в легковушке, он явно не хотел глотать пыль, поднимаемую грузовиком.
— Взрывай грузовик! — шепнул я Коле.
Тот только отмахнулся, мол сам знаю, и продолжал напряженно следить за приближающимися машинами. По команде партизаны немного сменили свои позиции, чтобы не дать легковушке вырваться вперед и уйти от нас после того, как мы взорвем грузовик. Также нам было приказано постараться взять ценного пассажира, если такой будет, живым. Вот будет сюрприз для майора! Если захватим хорошего «языка», то к своему отчету он сможет добавить еще и информацию, полученную от него. А может быть, и самого офицера удастся отправить самолетом за линию фронта!