Значок на карте, или Край лесорубов
Шрифт:
– Оля, а в колхозе скот был? Домашние животные?
– Да. Были лошади, коровы, овцы.
– Почему ты об этом не написала? Надо добавить.
Вернёмся в октябрю 1941 года. Жители – это в основном женщины, подростки – этих деревень также привлекались к работе в лесу. Война войной, а люди хотели в тылу жить, а не прозябать. Зимой 1942 года началось строительство индивидуальных домов. Тёс для кровли домов пилили вручную. Заготовка древесины тоже продолжалась ударными темпами. Первым начальником лесопункта был исключительно трудолюбивый человек, отец огромного семейства: воспитал восьмерых детей. Николай Степанович Королёв всю свою жизнь посвятил лесной промышленности и детям тоже передал эту страсть к лесопереработке. За свой труд
Первые индивидуальные домики смогли построить Шумайлов, Панин, Бузиков.
А в войну у нас в посёлкеБыло мало мужиков:И для фронта наболванкуТесал Миша Бузиков.Закончилась война, лесозаготовители обрадовались мирной жизни. Да и народу значительно добавилось из-за вышедшего постановления ГКО.
Вот этот документ: «Выписка из постановления Государственного Комитета Обороны № 9871с от 18 августа 1945 г.
Разрешить НКО СССР во изменение порядка, установленного постановлением ГОКО от 4 ноября 1944 г. № 6884с, направить для работы на предприятия угольной промышленности, чёрной металлургии и на лесозаготовки Наркомлеса СССР в районах Камского бассейна военнослужащих Красной Армии, освобождённых из немецкого плена, прошедших предварительную регистрацию».
Посёлок 101 километр как раз идеально подходил под это постановление из-за местоположения в районе Камского бассейна.
В ноябре 1945 года в лесопункт прибыли 250 репатриантов из Германии, это были советские граждане, попавшие в плен или оказавшиеся на оккупированной территории, в результате чего угнанные в Германию. Началось строительство УЖД (узкоколейной железной дороги) с помощью этого рабочего батальона из репатриантов. Естественно, увеличиваются в лесопункте объёмы заготовки древесины. Этот тяжёлый труд и имена женщин отразила в частушках М.Н. Четвертных:
Хлысты возили с сучьями,Очень безобразные.Обрубала те сучкиДарья Белоглазова.Сортировала лес вручнуюДуся Одинцова,И напарницей былаДуся Худякова.На погрузке не былоУ нас простоев никаких.А грузила лес вручнуюНаша Нина Гудовских.Вывозили лес по-прежнему на лошадях. Летом 1946 года впервые поступили 12 электропил «ВАКОП» и 3 передвижных электростанции к ним, ещё два трелёвочных трактора КТ-12. За прошедший осенне-зимний сезон электропилами здесь заготовлено 90 процентов всей древесины.
И вот новая радость, облегчившая труд, в 1948 году появился первый паровоз. Теперь темпы вывоза древесины увеличились значительно. Для регулирования движения поездов на УЖД нужна была диспетчерская связь. Рабочее место диспетчера – это операторская с телефонной связью.
А начальник УЖДБыл Петруня Яровой,Он же Зиминский совхозВыводил в передовой!УЖДВ этой частушке, сочинённой Четвертных М.Н., содержится намёк на аварию, унёсшую человеческую жизнь. Погиб машинист тепловоза Небогатиков Ю.А.
В 1949 году стали поступать электропилы ОНИИМЭ-К-5. Вальщик леса Песковского лесопункта Н.Н. Кривцов освоил такую пилу и достиг высоких показателей. Об этом напечатали в журнале «Лесная промышленность» в № 6 за 1949 год: «В Омутнинском леспромхозе треста Кирлес знатный стахановец-электропильщик, лауреат Сталинской премии Н.Н. Кривцов, применяя свои высокопроизводительные методы электрифицированной заготовки леса, валит за один день от 300 до 400 деревьев общей массой от 100 до 120 куб. метров и ежедневно выполняет технические нормы в среднем на 178%».
А в памяти жителей посёлка сохранились частушки, сочинённые М.Н. Четвертных:
Пилу «Дружбу» внедрялНиколай Кривцов,А помощником былАлександр Волосков.Все работали в бригаде,Не считаясь с временем —Наградили их бригадуСталинскою премией!В 1949 году организован Октябрьский лесопункт, откуда была организована вывозка по узкоколейной железной дороге. На эстакаде нижнего склада разделка хлыстов на сортименты по-прежнему велась вручную.
В октябре 1951 года на базе Песковского лесопункта был организован Песковский леспромхоз, входивший в систему комбината «Кирлес». Стала осваиваться вывозка леса в хлыстах, и через год по этой технологии стал работать весь леспромхоз.
В 1952 году была дана такая лестная характеристика Песковскому леспромхозу, что это предприятие индустриального типа. Он организован на базе узкоколейной железной дороги. В Песковском леспромхозе работа организована по-новому. Решающей силой стала механизированная поточная линия во главе с мастером. Создали в то время четыре таких поточных линии. Все они трелюют, грузят и вывозят древесину круглые сутки. Лесной поток не останавливается ни на минуту. Надёжным средством для получения электроэнергии служили локомобили, топливом для которых служили опилки, щепки, дрова.
Ударно по-стахановски трудятся тракторист Михаил Ленешев, лебёдчик Иван Беляев – выполняют в смену по две и больше нормы. Без ударной работы ремонтников и паровозников также было не обойтись. Имена электропильщика Александра Волоскова и его учителя, знатного лесоруба Николая Назаровича Кривцова, были известны за пределами области, а не только в этом леспромхозе. В 1952 году о Кривцове вышла книга «Как работает электропильщик Н.Н. Кривцов, лауреат Сталинской премии». В 1950-е годы для ознакомления с опытом работы Кривцова в Омутнинск приезжали специалисты центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесозаготовок.
Прошло четыре года, леспромхозу передали Шолимский лесопункт. В Песковском леспромхозе к 1957 году появилось свыше десятка паровозов, десятки трелёвочных тракторов «ТДТ-40», много погрузочных лебёдок, электро- и парокранов. Протяжённость основной магистрали лесовозной железной дороги выросла до 60 километров. Леспромхоз заимел, кроме передвижных, стационарную электростанцию, хорошо оборудованные механические мастерские, депо, цехи шпалопиления и ширпотреба, также здесь построен и введён в эксплуатацию домостроительный цех.