100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В
Шрифт:
Так что правильный выбор скорости во многом определяет безопасность вашего движения. Об этом мы с вами еще поговорим далее, в главе 3.
Эта ошибка тоже встречается на дорогах довольно часто. Классический случай: с развязки на магистраль выезжает автомобиль. Водитель оценивает расстояние до приближающегося по главной дороге автомобиля, понимает, что автомобиль еще далеко, и смело, не спеша, въезжает на магистраль. Но он не учел, что водитель на главной дороге движется с большой скоростью и уже через пару секунд окажется рядом… Здесь ошибка даже не столько в неправильной оценке скорости, сколько в том, что вместо скорости оценивается
Поэтому перед тем, как оказаться на пути другого автомобиля, оценивайте не только расстояние до него, но и скорость. Автомобиль, движущийся вдалеке с большой скоростью, намного опаснее автомобиля, который движется недалеко от вас с маленькой скоростью.
2.2. ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Очевидно, что из-за неисправности автомобиль может потерять управляемость, что, в свою очередь, может привести к ДТП. Полный перечень неисправностей, при наличии которых запрещена эксплуатация автомобиля, вы сможете найти в Приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 № 127, от 14.12.2005 № 767. Этот перечень обычно находится в последней части Правил дорожного движения.
Здесь я перечислю основные и наиболее актуальные неисправности и дам краткие комментарии.
2.2.1. Тормозные системы. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода
Это, наверное, одна из самых страшных неисправностей в автомобиле, которая может привести к отказу тормозов и к серьезному ДТП. Конечно, отказ тормозов может произойти и внезапно, когда нарушение герметичности системы происходит во время поездки и быстро прогрессирует. Но чаще всего отказ тормозов происходит из-за запущенного состояния тормозной системы, так же как и многие серьезные болезни развиваются из-за вовремя не замеченного симптома.
Поэтому я рекомендую вам визуально контролировать уровень тормозной жидкости и состояние главного тормозного цилиндра на предмет подтеков. Это следует делать регулярно и удобнее — вместе с проверкой уровня масла в двигателе.
Масло расходует любой, даже самый современный мотор. Например, компания Honda производит одни из лучших в мире двигателей, и в руководстве пользователя автомобилей Honda сказано, что расход масла до 1 литра на 10 000 км пробега считается нормой. Это значит, что любой автомобиль требует регулярной проверки уровня масла в моторе, и лично я рекомендую это делать один раз в неделю, в выходной день. Почему по выходным? Потому что для осмотра машины в выходной день проще найти время. Почему раз в неделю? Потому что это оптимальный промежуток времени. Каждый день — слишком мало, да и в будни некогда это делать. Через две недели — может оказаться слишком много. А неделя — самый раз. Причем нужно не только масло проверять, но и обращать внимание на другие вещи, мы обо всем поговорим.
Итак, один раз в неделю открывайте капот, проверяйте уровень масла в моторе, а заодно и уровень тормозной жидкости в бачке и герметичность главного тормозного цилиндра (то есть отсутствие подтеков жидкости). А раз и бачок, и цилиндр тоже находятся под капотом, то посмотреть на них не составит для вас большого труда.
2.2.2. Рулевое управление.
(п. 2.1 Приложения).
Управляемость —
Одна из составляющих управляемости — способность машины реагировать на движения руля, способность принимать маневр быстро и по нужной траектории. От этого зависит безопасность прохождения поворота, объезда препятствия и вообще любого другого маневра, связанного с изменением направления движения.
Наличие люфта означает замедление реакции машины, ошибочность в траектории движения, чем больше люфт, тем хуже управляемость и ниже безопасность движения. Поэтому, если вы чувствуете, что машина слушается руля не так, как хотелось бы, или если в автосервисе мастер вам сообщил о каких-то неисправностях в рулевом управлении, сразу же устраните их. Не затягивайте с ремонтом рулевого управления и не экономьте на этом. Ведь управляемость — это ваша безопасность.
2.2.3. Внешние световые приборы
Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели
(п. 3.3 Приложения).
Исправность световых приборов и фар влияет на безопасность движения больше, чем многие думают. Для многих водителей очевидна связь с безопасностью только в темное время суток — когда в темноте без фар не видно дорогу. Но это, как обычно, мысли «о себе любимом». А как же подумать об окружающих водителях и пешеходах? Я уже писал, что даже днем в ясную погоду другие участники движения смогут увидеть вашу машину с включенными фарами на расстоянии, в пять раз большем, чем с выключенными. И что для поддержания безопасности движения следует всегда ездить с включенными фарами.
Поэтому рекомендую вам поддерживать исправность фар и других внешних световых приборов в вашей машине, не откладывать ремонт и не экономить на нем. Работающие фары — залог вашей безопасности.
2.2.4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
(п. 4.1 Приложения).
С этим все понятно. «Дворники» должны быть исправны. Иначе даже в несильный дождь вы не сможете видеть дорогу через лобовое стекло, и движение будет невозможным.
(п. 4.2 Приложения).
И с этим тоже вроде бы все ясно. Конечно, в летний дождь это не страшно, а вот при езде по грязной дороге без стеклоомывателей «дворники» уже не помогут. Например, они не помогут в зимнюю погоду при езде по «слякоти».
Но здесь я бы сделал акцент на другом — на поддержании необходимого уровня жидкости стеклоомывателя в бачке и в канистре в багажнике. Ведь бывает очень обидно, когда едешь по загородной трассе, дорожная жижа постоянно летит на стекло, стеклоочистители все время работают, и вдруг — заканчивается жидкость в бачке. Ехать дальше нельзя, потому что лобовое стекло с помощью «дворников» тут же покрывается непрозрачной жижей. А купить негде.