1937-й Сталина
Шрифт:
С непривычки довольно неуютно. В кинохронике кажется, что аэростаты движутся очень плавно и неспешно. На самом деле, сильный ветер на высоте даёт себя знать, кабину штормит будто в бурном море.
Да и скорость приличная, моторы разгоняют дирижабль почти до ста километров в час. Книгин, кажется, слегка струхнул, вцепился в кресло и старается не смотреть в плексигласовое окно.
Осторожно пробираюсь к носу дирижабля. Представляюсь девушкам репортёром шахтёрской газеты. Те слегка, краснеют, посмеиваются. Видно, интервью им вновинку. Но раз надо, так надо.
Вера рассказывает, что работала на телефонной станции. По вечерам бегала в лётный кружок ОСОАВИАХИМа. С этого и началось увлечение «пятым океаном», сначала на воздушных шарах.
Первый же полёт чуть не закончился бедой. На высоте километра шар загорелся, пришлось Вере лезть на стропы и резать часть ткани прямо в огне. Загоревшийся кусок удалось отделить и шар спустился на тающем куполе, как на парашюте.
Сегодня она уже опытный мастер по дирижаблям. Но от случайностей не застрахован никто. Совсем недавно принимали на поле дирижабль.
Команда уже сбросила гайдроп (особый тормозной канат), но слишком рано выключила двигатели. Машину понесло на постройки и быть беде. Вера схватилась за гайдроп и пыталась развернуть машину.
Конечно, девушка удержать тяжёлую машину не могла, её поволокло, ударило о дерево, но канат не выпустила. Тут уже подоспели на помощь и дирижабль удалось приземлить.
Женя Ховрина перебивает подругу – дай и я что-нибудь расскажу. Три года назад на восьмое марта девушки задумали агитационный полёт на воздушном шаре.
Погода, правда, подкачала. Очень сильный ветер быстро понёс шар от Долгопрудного в непонятном направлении. Пролетали над большим городом, только по аркам моста опознали Ярославль.
Над несколькими деревнями сбрасывали канат, но поймать быстро несущийся шар не удавалось. Только у колхоза «Красный маяк» удалось приземлить героических девчонок.
Прямо в поле была составлена поздравительная телеграмма Крупской:
«Экипаж сфероаэростата ВР-6 Митягина и Ховрина, пробыв в воздухе 4 часа, благополучно спустился в Ярославский район. Совместно с колхозниками Ермаковского сельсовета шлем Вам свой привет в день 8-го марта».
Женя Ховрина рассказывает о самой большой гордости своей жизни. Её наконец включили бортмехаником в экипаж большого аэростата шестой серии.
Помогал строить аэростат знаменитый итальянский конструктор Умберто Нобиле. Тот самый, что с Амундсеном покорял с воздуха Северный полюс. Правда из следующей экспедиции Нобиле пришлось спасать морякам нашего ледокола «Красин» и нашим полярным лётчикам.
Женя морщит носик – неприятный тип, заявил, что женщинам на борту его дирижаблей не бывать! Девушка доказала, что знает ремесло не хуже механиков-мужчин.
«Какая же это была радость, когда в списке экипажа дирижабля я увидела свою фамилию. Ведь я так ужасно переживала. Кроме дежурства на моторе у меня была обязанность следить за бензопроводкой. Новые краны иногда давали течь. Приходилось держать в кармане комбинезона кусок мыла и изоляционную ленту для устранения этого дефекта.»
Мы приближались к пункту посадки и девушки твёрдо отправили меня на место. Держитесь крепче! Работа репортёра закончена.
Книгин добавил пару слов о военной судьбе девушек. Вера вызовется добровольно корректировать огонь артиллерии с аэростатов. Под Киевом её собьют, раненая девушка окажется в лагере у фашистов.
Родные считали погибшей. Девушка прошла несколько лагерей, выжила чудом. Старалась помогать товарищам как опытный санинструктор. Домой вернулась только в победном сорок пятом.
Люда Иванова летала радистом в тыл к противнику. Возили грузы для партизан. В сорок третьем под Смоленском их сбили.
Люда получила тяжёлую травму позвоночника. Год не могла подняться на ноги, врачи говорили, что ходить девушка уже не сможет.
«Уже восемь месяцев лежу. Будет ли конец?.. Истомила постоянная горизонталь – пол, койка, на которой лежу, потолок....
Перед глазами всё время наши корабли. Запах водорода плюс резины знают все воздухоплаватели, который другим никому не нравится, а нам кажется самым сладким запахом на свете. Летом в эллинге прохладно и стоят, как живые, корабли. Родные корабли, дайте мне силы!».
Через год лечения девушка поднялась. Пять медкомиссий запретили ей летать. Шестая разрешила вернуться в авиацию «без нагрузок». А как без них летать?
В 1948 году Люда установила мировой рекорд продолжительности полёта на аэростате. Рекорд был признан Международной авиационной федерацией.
Рассказ инженера был прерван. Дирижабль сильно закачало, моторы ощутимо сбавили обороты. Кажется, садимся.
По салону пробежала Вера:
– Репортёр, что сидите с хмурым видом! А ну-ка, помогайте!
Мы с Книгиным, кряхтя, вытолкнули в люк тяжеленный канат гайдропа. За окнами уже стремительно неслось поле аэродрома. Вот машина выровнялась, плавно закачалась в воздухе и нас поволокли за канаты к причальной мачте.
Когда выбрались на поле, с непривычки земля слегка подрагивала под ногами. Командир дирижабля приветливо помахала нам на прощание.
Появилась шальная мысль предупредить девушек о будущем. О сбитом аэростате, о тяжелой травме после падения с самолёта. А впрочем, вряд ли, таких девчонок это остановит.
Отчаянная любовь к своему делу, к небу, к своему народу. В каждом слове, каждом подвиге, каждом поступке. И свежий запах резины и водорода по утрам.
Волга Сталина шагает по ступеням
Крупнейший в мире Сталинский канал, больше Панамского. Уникальная система подъёма кораблей с грузами и людьми на высоту дома в семнадцать этажей. Невиданные в мире Советские пропеллерные насосы, наполняющие за минуты целые реки. Поразительные достижения 1937 года!