1937-й Сталина
Шрифт:
Нашлась и разгадка, наших футболистов в кои-то веки хотели с помпой подвезти на кабриолетах. Автобаза «Интурист» отыскала несколько старинных «линкольнов». Но машины долго стояли в гараже и пришли в негодность, в дороге стали лопаться покрышки.
Одну из машин вовсе пришлось бросить. После замены колёс на других, пришлось гнать по встречке, да ещё и переодеваться к игре прямо на ходу.
Первый тайм проходил в постоянной борьбе за мяч. Спартаковцы решили во что бы то ни стало показать испанцам настоящий Советский футбол. На четырнадцатой минуте стадион взрывается овациями – Федотов открывает счет в воротах басков.
На двадцать седьмой минуте испанцы отвечают, Лангара пробивает точный удар в наши ворота и сравнивает счёт. Всего через четыре минуты Степанов накажет за это команду басков, второй мяч в сетке соперников!
Уже под конец первого тайма Ирарагорри забивает ещё один гол. На перерыв команды уходят с равным счётом. У каждой команды по два забитых мяча.
Футболисты из Басконии впервые столкнулись с настолько упорным противником. Когда команды снова вышли на поле, испанцы заиграли гораздо более жёстко. Через десять минут безобразия на поле судья останавливает игру и назначает пенальти в ворота испанцев.
Горячие баски картинно обиделись. Капитан заявляет, что судья подыгрывает Советской команде. Команда демонстративно уходит с поля. Приходится вмешаться Молотову, он спускается в раздевалку и уговаривает испанцев не срывать игру.
Впрочем, дело было не в пенальти. Второй тайм полностью был взят «Спартаком». Наши футболисты закатили испанцам ещё четыре гола под слаженный рёв трибун.
Итог встречи вполне хоккейный – шесть-два в пользу «Спартака». Это первое поражение басконской сборной за всё турне.
После были игры в Киеве, Тбилиси и Минске. В каждой республики басконских товарищей встречали как дорогих гостей. Стремились показать им лучшие спектакли, достопримечательности, устраивали в честь футболистов торжественные приёмы.
Повторить подвиг московского «Спартака», правда, не удалось. Во всех последующих встречах испанцы уверенно побеждали.
После завершения турне Сталин поручил выделить на помощь семьям испанских борцов за свободу сто тысяч французских франков. Понятно, дипломатически оформлялось это как гонорар футбольной сборной.
Мировое турне басков на этом не закончилось. Команда едет в Осло и Копенгаген. Новые победы испанцев, рабочий спортивный союз Дании и вовсе разгромлен со стыдным счётом одиннадцать-один. Потом несколько побед в Париже.
С французской земли сборная Басконии отправилась в Мексику. Ещё почти два десятка футбольных матчей в поддержку республиканской Испании. Единственная ничья и ни одного проигранного матча. Поразительной силы духа оказалась команда!
Для наших футболистов встреча с одной из сильнейших сборных мира оказалась хорошим уроком. Пришлось перестраивать тактику, учиться играть в современный мировой футбол настоящим образом. Вот как писала об итогах турне «Правда»:
«Недостатки Советского футбола невыносимы, потому что в других странах нет такой молодежи, как наша – молодежи, окруженной заботой, вниманием и любовью партии и правительства. Это ясно, что повышение квалификации Советских команд напрямую зависит от матчей с серьезными противниками»
Правда, стране стало немного не до этого. Зато в победном сорок пятом наши футболисты подчистую разделали сильнейшие клубы Британии. А в пятьдесят шестом заслуженно взяли олимпийское золото!
Инженер Книгин наконец прекратил восторженно орать и обнимать какого-то болельщика «Спартака». На мой вопрос – теперь-то счёт правильный? Он удовлетворённо кивнул:
– Правильный, очень даже правильный! Гол, гол, хорошо! Надо, надо, ещё!
Женский дирижабль товарища Сталина
Первая в мире девушка – командир дирижабля. Удивительные подвиги смелости и стойкости наших героев стратосферы. Создание Советского дирижабля вместе с покорителем северного полюса Нобиле! Всё это 1937 год в СССР.
На сей раз инженер Книгин притащил купленную на улице газетку. Почему-то на английском языке. Газета 1937 года называлась «Москоу дэйли ньюс». Что за загадка?
Книгин возбуждённо размахивал газетой – нам непременно нужно попасть на это событие. Непременно нужно! Что ж, почитаем.
Газета оказалась вполне Советской, издавалась для иностранных инженеров и туристов. Первую редакцию помогала создавать американская коммунистка Анна Стронг.
Английская статья называлась «Вера Митягина – пример для Советских девчонок». С первых же слов – телефонистка из Москвы двадцати восьми лет стала первой в мире девушкой – командиром дирижабля. Первый полёт женского экипажа состоится…
Книгин яростно кивал – вот сюда нам и надо. Откуда и когда отправление дирижабля? Что ж, надо ехать на аэродром в Долгопрудный.
Выбить разрешение на полёт было непросто, спасло только удостоверение репортёра шахтёрской газеты. Мы с инженером оделись потеплее и рано утром прибыли к ангару.
Наконец, распахиваются ворота, из ангара на тросах вытаскивают изрядный дирижабль. Гондола размером с маршрутный автобус, какая-то хлипковатая на вид. Дюралевые стенки, окна из плексигласа. Вот на этом будем взлетать?
Дирижабль сильно и резко пахнет. Книгин стучит пальцем по газете – запах резины и водорода, любимый запах покорителей стратосферы.
Занимаем места в покачивающейся гондоле. Сиденья самые простые – каркас из трубок и натянутая ткань. Ремней, как в современных самолётах, тоже нет.
К рулям проходят три девушки, затянутые в кожаные лётные куртки. Совсем молодые, лет по двадцать с небольшим. Командир Вера Дёмина, бортовой механик Женя Ховрина и пилот Люда Иванова.
Наш дирижабль сильно вздрагивает и поле аэродрома проваливается куда-то вниз. С резким гудением включаются сзади два мотора и наше плавание начинается.