2008_3 (552)
Шрифт:
Сейчас антиутопия в России получила примерно то же распространение, что и на Западе — т. е. стала коммерческим жанром, наряду с «космической оперой», «киберпанком» и «фэнтези». Утопия же, напротив, практически прекратила свое существование; неудивительно — ее бесконфликтность и «правильность» отдавали эту тему на откуп скорее философам и публицистам, чем коммерческим авторам. Тем более, писать коммунистическую утопию после краха идеологии стало как-то неловко.
Антиутопия как роман-предупреждение фактически тоже перестала существовать — бороться имеет смысл не просто так, но «против чего-то». А черные картины будущего, попадающиеся порой в романах «боевых серий», в общем и в целом нужны для сюжета и никакой другой нагрузки не несут.
Бывают исключения — так, например, нашумевший роман Олега Дивова «Выбраковка»
Антиутопии сильно подвержены не то чтобы моде, но преобладающим в данную минуту в социуме страхам и предрассудкам. Сейчас процветают антиутопии, посвященные вырождению человечества, отдавшего все виды деятельности на откуп искусственному разуму, постепенной подмене реальности «виртуальным миром»… Шум, поднятый средствами массовой информации по поводу клонирования вызвал к жизни несколько произведений, где клоны то являются дешевой рабочей силой и угнетенным слоем населения (примерно, как в ранних фантастических произведениях роботы), то, напротив, бунтуют и прижимают остальное человечество к ногтю. К научной стороне клонирования эти романы не имеют никакого отношения — социальные страхи, связанные с клонированием, заслуживают отдельного разговора и имеют, скорее, метафизическую природу.
Появилось также несколько произведений «апокалиптического» плана — рисующих варианты наступления конца света. Назвать их антиутопией в чистом виде нельзя — скажем, Александра Громова, прославившегося своим пессимистическим взглядом на будущее человечества, интересует в основном, как поведут себя люди перед лицом грозящей катастрофы, а сами модели этой катастрофы чисто условны.
А вообще, поживем — увидим. Или не увидим — антиутопии на то и существуют, чтобы часть каких-то фатальных ситуаций человечество «проживало» на бумаге или экране кинотеатра.
В. РАЯК
НЕКОТОРЫЕ ЗАМЕТКИ
Сравнивая, что было и что есть, я вспомнил, как работал водителем в оборонном НИИ. Был у нас выдающийся профессор, лауреат Сталинских и других премий. Он почти каждое утро, если чувствовал себя здоровым, поскольку возраст у него был уже под 80, ходил пешком от площади Восстания, где жил в высотном доме, до работы 7 километров. Это было его увлечение. Вечером после работы я или другие водители отвозили его, уже усталого, домой. Также все наши кандидаты, доктора, академики свободно ходили пешком, ездили в городском транспорте, на своих или служебных автомобилях и не думали ни о какой охране. Но это были люди, которые работали на оборону нашей великой Родины, на нашу военную и гражданскую авиацию и космонавтику.
Настали мерзкие 90-е годы. Я работал водителем в Росвооружении, там, где уже торгаши-дельцы продавали наше лучшее в мире оружие и имели с этого огромную личную выгоду, так как частично они стали собственниками этого оружия. У каждого начальничка было по три новеньких дорогих автомобиля «Мерседес-320», «Сааб-9000» и «Джип Шевролет Сабурбан», а также полно охранников.
Так вот, на охраняемой территории, в охраняемом здании, на охраняемом 5-м этаже (везде надо было показывать пропуск) я неоднократно наблюдал такую картину: выходит наш главный начальник генерал-майор из своего кабинета и идет в сортир мимо своих же сотрудников под охраной вооруженного двухметрового охранника Саши. При этом охранник Саша командует — разойдитесь, уйдите в сторону, освободите туалет. Чувствуете, чем пахнет «свобода и демократия»! Примерно так ведут себя все выбравшие «свободу и демократию», от Путина до маленьких путинят. По этому поводу охранники между собой говорили, что если на них нападут, то они помогут напавшим их прикончить.
В начале 90-х я работал водителем в Еврокомиссии. Если кто помнит, Европа в то время нам оказывала помощь, которая заключалась в том, чтобы в разоренную горбачевскую страну подкинуть своего барахла, а главное под видом европомощи выведать все, что возможно, в своих интересах, так как Еврокомиссия вся состояла из генералов и офицеров Германии, Франции и других стран Запада. В большинстве были немцы. В 1992 г. по окончании своей миссии представители Еврокомиссии устроили сабантуй, т. е. саммит, или проще, сходняк в бывшей гостинице ЦК КПСС на улице тогда еще Димитрова, рядом с метро Октябрьская, сейчас это «Президент-отель» на улице Большая Якиманка.
Так вот, на этот сходняк они все явились в военной форме и прямо говорили, что захватили Москву и Россию без единого выстрела. Все они с нетерпением ждали, что к ним придет с ключами от Москвы, как они говорили, Ельцин или Лужков, но, правда, ни тот, ни другой так и не появились. В тот день я понял, как себя чувствуют наши разведчики, когда хочется стрелять или взорвать всю эту банду, а не можешь.
В августе 1992 года я пришел к Мавзолею Ленина и к могиле Сталина и попросил у них прощения за то, что я чуть было не поверил в горбачевское перестроечное вранье. В 2003 г. в марте к 50-летию со дня смерти И.В. Сталина я купил пять красивых алых роз и принес на могилу, на Красную площадь, где увидел, что Сталин, его бюст, буквально утопает в живых цветах. Я хотел положить цветы в нескольких метрах от бюста Сталина с краю, но охранник, увидев мои цветы, сказал, что такую красоту надо положить поближе к бюсту. С помощью охранника мне удалось пробиться сквозь цветочный заслон, и я положил пять красных роз прямо у головы товарища Сталина, как живому. Собственно, для многих миллионов и даже миллиардов людей на нашей планете Сталин будет вечно живой.
Когда я работал с немцами, один западный немец мне сказал, что из всех автомобилей он предпочитает покупать русские, советские автомобили. При наших дорогах и при нашем сервисе, сказал он, я езжу прекрасно на русском автомобиле несколько лет, а потом меняю его на новый, тоже русский автомобиль. Единственное, что мои друзья немцы говорят, что это не патриотично. Я им отвечаю, зато дешево, надежно и практично. Так думали, кстати, еще несколько немцев. Я же со своей стороны, имея стаж работы за рулем 38 лет, из них 10 лет на иномарках США, Италии, Германии, Швеции, Южной Кореи и Японии, хочу сказать, что наши автомобили по соотношению цена-качество лучшие в мире. И это несмотря на то, что качество в демократической, капиталистической РФ по сравнению с советскими автомобилями стало значительно хуже. Ведь, как показало время, наши демократы-капиталисты-буржуи ничего не умеют создавать, они умеют с убытком для страны и народа, но с выгодой для себя только все распродавать.
Когда я недавно вез одного зама гендиректора ВАЗа, он мне так прямо и сказал, что мы сейчас думаем кому бы продаться, а там пусть о том, как улучшить технику, болит голова у иностранцев. И это говорит бывший альфовец, афганец, бравший дворец Амина в Кабуле. Естественно, что такие горе-руководители, элита «предпринимателей», бизнесменов-торгашей, менеджеров, капиталистов, буржуёв — иностранных холуёв угробят все производство, всю экономику и распродадут всю Россию.
Поработав до 2000 г. в разных совместных предприятих, в отечественных частных конторах, в иностранных, американских ТНК, где какой-нибудь иностранный менеджер, живя на всем готовом за счет компании, как при коммунизме и получая еще зарплату 12–20 тысяч долларов в месяц, готов за копейку удавиться и, особо не переработав, в основном спиваясь по ресторанам и театрам (больше по ресторанам), своему высшему начальству где-нибудь в Европе или Америке врет, что в этой дикой стране он работает в ужасных условиях. Так они делают все, живя в роскошных квартирах или коттеджах, за которые компания платит по шесть тысяч долларов в месяц, врут, что им здесь очень трудно, чтобы начальство не урезало, а прибавило зарплату и льготы (соцпакет). Сами об этом мне рассказывали.