2009_3
Шрифт:
Но ее не пустили ни в Ленинград, ни в Гатчину, хотя была рекомендация маршала Конева. Она была дочерью «белогвардейца», и этого было достаточно для ограничения передвижения по стране. Татьяна Всеволодовна прожила 79 лет и похоронена в Кемерово, где преподавала зарубежную литературу в Институте культуры. О себе она не рассказывала, но студенты знали много о Юлиусе Фучике. Она не вспомнила и о том, что, когда шла в шведское посольство в Праге с очередной информацией для советской разведки и поняла, что может быть арестована идущими навстречу ей немцами, то донесение… съела.
Да и имя его понемногу забывают, музеи закрывают не только у нас, но и в других городах. Патриоты и друзья России сегодня не в почете!
Рабочий Иванов, у которого смотрел фильм Ю. Фучик, жил в 4-этажном кирпичном доме в районе, названном Соцгородом 1, где жили рабочие, ИТР и служащие автозавода, включая директора.
Этот прекрасно спланированный огромный микрорайон по количеству жителей представлял собой областной город средней величины. Проектирование и его строительство было начато по инициативе А. Жданова, руководителя Горьковской партийной организации и, как все при нем, делалось добросовестно и основательно. К проектированию района были привлечены браться Голосовы, крупные советские архитекторы, создатели издательского комплекса «Правда» в Москве. К разработке Генерального плана города Горького, включая Автозавод и Соцгород 1, А. Жданов привлек выдающихся советских зодчих братьев Весниных, авторов архитектурной части Днепрогэса. В.А. Веснин позднее станет первым президентом Академии архитектуры, ликвидированной при Н.С. Хрущеве.
Архитектурная часть моста через Оку, который связал нагорную часть и низменную пойму, где находился Автозавод и другие заводы, разработана под руководством академика Щусева, автора проекта Мавзолея Ленина, Казанского вокзала и др. Этот микрорайон не случайно носит название Соцгорода, там было построено все для удобства жителей: школы, медицинские учреждения, кинотеатры, библиотеки, магазины, спортивные сооружения, парк, клубы, которые соединялись асфальтированными дорогами. В годы войны был построен Дом пионеров с обсерваторией. После окончания войны добавился Дворец культуры. Клевещут на Сталина, что он вспомнил о русском народе только в исторической речи 7 ноября 1941 года да поднял тост за русский народ во время приема по случаю парада Победы. Сооружение за год и семь месяцев автозавода и возведение зданий Соцгорода 1 наглядно опровергает эти домыслы. Автозавод в годы войны дал фронту массу оборонной продукции: легкие танки Т-70, самоходные артиллерийские установки (СУ-76), минометы, бронеавтомобили, аэросани, вездеходы, грузовые автомобили, штабные и санитарные автобусы, боеприпасы и многое другое.
Автозавод в годы войны и особенно летом 1943 года подвергся ожесточенной бомбежке, и за 25 налетов фашистская авиация сбросила свыше 6500 авиационных бомб. Но разрушенные цеха автозавода были восстановлены за 100 дней, горьковчанам помогала вся страна. Предприятие было награждено в годы войны орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны первой степени.
Сразу после войны автозавод перешел на выпуск гражданской продукции и с его конвейера пошли широкой рекой легковые автомобили «Победа», грузовые — ГАЗ-51, затем ГАЗ-63, работа над их конструкциями началась в годы войны. Главный конструктор автозавода в 1933–1951 годах Липгарт пять раз был удостоен Сталинской премии. Народ отвечал трудовыми и боевыми подвигами на заботу о нем государства во главе со Сталиным. 41 автозаводец стал Героем Советского Союза, из них 40 русских и один татарин. Это больше, чем вместе взятых Героев Советского Союза среди литовцев, латышей и эстонцев. 10 автозаводцев стали полными кавалерами ордена Славы трех степеней.
Заботились на Автозаводе и о подготовке кадров. Молодые юноши и девушки обучались в ПТУ (РУ, ФЗУ), техникумах, филиалах индустриального, затем политехнического института. А период строительства Автозавода подготовкой рабочих кадров руководил Шикин, позднее первый секретарь Автозаводского райкома партии. В 1941–1942 годах Шикин становится комиссаром «Ледовой дороги жизни», по которой в осажденный Ленинград подвозилось продовольствие, боеприпасы и горюче-смазочные материалы по льду Ладожского озера, главным образом на легендарных полуторках автозавода ГАЗ-АА. В августе 1945 года генерал-полковник Шикин был членом Военного Совета Главного командования советских войск на Дальнем Востоке, когда за 24 дня была разгромлена Квантунская японская армия и освобождены исконно русские земли: Южный Сахалин, Курильские острова, освобождена Манчжурия, Порт Артур и Дальний. После войны Шикин возглавлял Главное политическое управление Советской Армии и Военно-морского флота, затем находился на ответственной работе.
Горьковские и московские автомобилестроители после войны помогли создать автомобильную промышленность в Китае, Индии, Польше, Белоруссии. Дом, в котором был Ю. Фучик в квартире Василия Ивановича Иванова, сохранился и отреставрирован. Тот огромный трудовой и патриотический потенциал, когда завод был на острие технического прогресса, после смерти Сталина начал падать. Сегодня автомобили Автозавода мало кому нужны. Самые захудалые чиновники сплошь и рядом пересели с «Волг» на иномарки, не гнушаются даже бывшими в употреблении автомобилями. Грузовики по случаю развала колхозов, совхозов и промпредприятий мало востребованы. Армия сокращена до немыслимых пределов и т. д. Кое-как завод держится за счет производства грузовиков ГАЗелей, поставляемых в том числе в африканские страны.
При социализме на заводе работало более 100 тыс. человек, сегодня — вдвое меньше. В прошлом году заводу исполнилось 75 лет, но юбилей прошел тихо, малозаметно, как и юбилеи авиазавода, станкозавода, а еще ранее «Красного Сормова», так как хвалиться нечем, идет развал промышленности страны.
С.Г. КРЮКОВ, Б.С. ИЗВЕКОВ
КУЛЬТУРА И КУЛЬТПАСКУДСТВО
ГЕНИЙ С МЕДАЛЬЮ
Из тех достославных соотечественников, что в воскресенье 22 ноября в телепередаче «Имя Россия» сокрушали, топтали, четвертовали, колесовали, пилили, сверлили и оплёвывали имя и образ Владимира Ильича Ленина, меня больше всего восхитил, даже умилил известный художник-миллионер Глазунов, по имени Илья, гений 1930 года рождения. Вы, возможно, переспросите: гений? Судите сами.
Только в годы контрреволюции он написал достойные кисти Рафаэля портреты великого демократа Анатолия Собчака и его сирой вдовицы Людмилы Нарусовой, любимицы тувинского народа, лучшего мэра всего земшара Юрия Лужкова и его лучшей супруги Батуриной, миллиардерши (что может быть лучше?), знаменитого поэта современности, как пишет о нем Станислав Куняев, Ильи Резника и папы римского, градоправительницы Валентины Матвиенко, благоуханной розы, выращенной в оранжерее Ленинским комсомолом пятьдесят лет тому назад, и митрополита, играющего роль замполита… Ну как же не гений! Что вам ещё надо?
Мало того. Тот же С. Куняев, главный редактор «Нашего современника», в замечательной книге «Мои глобальные победы» (Алгоритм, 2007) рассказывает, что в 1996 году Глазунов предложил журналу свои весьма пространные воспоминания под названием «Россия распятая». Ну, а как назвать иначе? «Россия на Голгофе» уже было сто раз. А «распятая» только пятьдесят, это посвежее.
Как водится, к первой публикации была сделана как бы редакционная «врезка», содержащая краткие данные об авторе. Он сам её и писал, сам и назвал себя там гением. Куняев поправил: «знаменитый». Когда пришла вёрстка номера, художник явился в редакцию, стал читать и — сразу:
«— Так не пойдёт!
— Что не пойдёт? — удивился я.
— «Знаменитый» не пойдёт.
— Хорошо. Давайте напишем «выдающийся».
— Не пойдёт!!
— Ну «великий»?
— Нет, — отрезал Глазунов, — только «гениальный»!!! Вы не понимаете, что, печатая мою книгу в десяти номерах, вы в два-три раза поднимете тираж своего умирающего журнала».
С трудом удалось уговорить на «великий». А тираж после его 51-го «Распятия» не поднялся в 2–3 раза, наоборот — упал с 21.064 экземпляров до 16.289, но деликатнейший Куняев милосердно утаил это от мемуариста.