Александр Иванович Шокин. Портрет на фоне эпохи

Коллектив авторов

Вот еще пример из выступления на том же Совете В.В. Хрипина:

«Стоит только вспомнить, что у нас делалось в части конструкций самолетов, в части изобретательства. Тухачевский брал на вооружение 6-моторные, 8-моторные и 12-моторные самолеты и тянул Туполева и других конструкторов на это вооружение. Остехбюро подало мысль о том, чтобы на самолетах перевозить подводные лодки в 18 тонн. И эта мысль поддерживается Тухачевским, и стоило большой борьбы доказать несамостоятельность такой идеи – 18 тонн возить для того, чтобы эта лодка выстрелила одной легкой торпедой. Почему [бы] не взять 18 тонн бомб вместо этой подводной лодки, если [бы] такой самолет был принят на вооружение?

Вот такие идеи проводились

в жизнь, забивали нашу промышленность ненужными конструкциями, а нужное нам имущество мы подчас не получали. В самом деле, двухмоторные самолеты когда появились? В самое последнее время, после того, как шесть лет мы были без новых самолетов. Только по настоянию тт. Ворошилова и Сталина эти самолеты стали производиться на вооружение. У нас неплохо пошло дело с истребителями. И в это дело вмешался Тухачевский. Он призвал к себе артиллеристов, окружил себя синклитом ученых; те подсчитали, что для истребителей нужно поставить 12–16 пулеметов, и он с этой меркой начал подходить к новым конструкциям машин, ставил на них такое количество пулеметов…

<…> Бороться было трудно. Трудно было за всем этим делом увидеть руку врага.

Мы видели во всех этих решениях решения ответственных лиц, авторитетных, и не поднимали вопроса, т. к. следовало поднимать дальше, через голову этих авторитетов перед другими инстанциями. У нас не хватило на это мужества. В этом я также виноват, как и многие другие командиры, работающие в нашей Рабоче-крестьянской Красной Армии, к стыду и позору и моему личному» [155] .

155

«Стенограмма заседания военного совета при наркоме обороны СССР 1–4 июня 1937 г.» (с. 143) vosovet.narod.ru/html/14.html

Так и с заводом № 192 и его директором.

На совете директоров в октябре 1938 г. говорилось о том, что перестройка завода в соответствии с приказом № 103, начатая только в августе 1938 г., еще не была закончена. Чтобы обеспечить загрузку завода и компенсировать сокращение объемов вследствие снятия ряда заказов по телеуправлению, объемы, на завод № 192 в соответствии с постановлением К.О. при СНК СССР переведено производство пеленгации самолетов (звукоулавливатели типа С-2) и приборов ПУ для управления зенитными сухопутными прожекторами на расстоянии. Для этого из отдельных мелких мастерских, во что было превращено производство, было организовано два самостоятельных цеха: цех телемеханической аппаратуры и цех приборов звукоулавливания. Это позволило объединить все мощности завода и правильно организовать производство.

Во втором полугодии 1938 г. на основании приказа Главного управления заводу № 192 с 205-го завода, где производство системы С-2 в 1938 году было закончено, были передано комплекты деталей, полуфабрикатов и покупных изделий на 10 систем и оставшуюся часть деталей. В план разработок 1938 г. приказом по главку было включено проектирование аппаратуры морской связи «Топаз VII» для кораблей проектов 68, 69, 30, 29, 59, и 48.

Очередное задание правительства требовало от главка в самое ближайшее время получить надежно работающую, полностью удовлетворяющую требованиям заказчика систему МПУАЗО для легких кораблей ВМФ. Совместным приказом по 10-му и 20-му Главным управлениям НКОП за 27 августа 1938 г. было предписано «Разработку эскизного проекта новой системы МПУАЗО для легких кораблей организовать на заводе № 212 с 1.IXс.г., для чего:

а) Директору завода № 213 т. Михайлову [К.И.] командировать к 30/ VIII-38 г. на завод № 212 группу проектных работников согласно прилагаемому списку.

б) Директору завода № 212 т. Мартынову [В.И.] и Главному конструктору завода тов. Юрьеву [Б.Б.] к

ИХ организовать на заводе группу по эскизному проектированию…»

Еще недавно планировали к 1.06.1938 г. переработать в ГПИ-10 тех-проект завода № 213 в связи с его новой специализацией по производству морских ПУАЗО, но теперь его собирались очистить от излишней тематики, передав ее заводу № 212. Однако по планам нового главка на заводе-212 все большее место должна была занимать гироскопическая техника, и разработки новых ПУС и ПУАЗО стали частично перемещать на московские предприятия. Поэтому приказ был переигран, с тем, чтобы 1.10.1938 по 1.01.1939 г. перевести производство морских ПУАЗО со всем оборудованием и кадрами на строящийся завод № 252 НКОП. Пока же по приказу № 413с от 27.10.1938 г. 10 конструкторов отдела № 27 с завода-213 были переведены на завод № 205, и только в январе 1939 г. 27-й отдел завода был переведен на завод № 252.

Такая неопределенность в специализации предприятий, тем более научных, разрабатывающих не могла не сказываться отрицательно на результатах, а ответственность за это лежала на руководстве промышленностью. А круг разработок все более расширялся. Во исполнение приказа НКОП № 249 сс от 17/июля 1938 г. был выпущен приказ по 20-му ГУ за № 32, которым директору завода № 212 В.И. Мартынову предписывалось включить в план новых разработок 1938 г. и немедленно развернуть работы по проектированию ПУС для кораблей по проектам № 68 (легкий крейсер) и 69 (тяжелый крейсер) со сроками разработки технического проекта 1 ноября т.г. и 15 марта 1939 г.

Директору завода № 205 Шпигову приказывалось включить в план новых разработок 1938 г. и немедленно развернуть работы по проектированию ПУС для кораблей по проектам № 30 (эсминец) и 48 (лидер) со сроками изготовления эскизных проектов 1 ноября 1938 г. и технических проектов 1 февраля 1939 г.

Завод № 206 (директор Мотиенко) обязывался включить в план разработки 1938 г. проектирование гидроакустической аппаратуры (УЗПС, УЗПН и ШП) для кораблей по проектам № 68, 69, 30, 29 (сторожевой корабль), 59 (эскадренный тральщик) и 48 (лидер). С НИМИС необходимо было согласовать к 25 августа тактико-технические задания, а с 5-м Проектно-монтажным трестом – сроки и объем представления последнему необходимых материалов для эскизного, технического и монтажного проектов для этих судов (габаритные размеры, веса аппаратуры и пр.).

Ориентировочные сроки поставки аппаратуры для головных кораблей намечались на 1940 г.

Директору завода № 209 тов. В.И. Голубину поручалось включить в план новых разработок 1938 г. проектирование быстродействующей телеграфной аппаратуры и сигнализации «Птица» для кораблей по проектам 68, 69, 30, 29, 59, 48, уточнив объем имеющихся в плане разработок и согласовав тактико-технические задания с НИМИС. На основе тактико-технических заданий и эскизных проектов ЦКБ-17 разработать технические проекты на телефонную связь, сигнализацию и приборы управления кораблем по пр. 68 к 1 ноября 1938 г. и пр. 69 к 1939 г. Помимо связной аппаратуры заводу поручалось проектирование носовой дымовой аппаратуры.

Требовалось также согласовать с Электромортрестом сроки разработки Элморбюро эскизных и технических проектов на телефонную связь, звуковую сигнализацию и приборы управления кораблем для пр. 30, 29, 59 и 58 и ПУАО системы Гейслера для проекта-59.

Работ по оснащению строящихся кораблей и другой оборонной техники, как мы видим, было очень много. Для их своевременного выполнения использовались разные методы, и отнюдь не последним среди них была материальная заинтересованность. Жестокая требовательность сочеталась с поощрением достижений. Так приказом № 46 по Главку от 15.10.1938 г. премиальный фонд за исполнение морских заказов (как по постройке кораблей, так и по их вооружению) увеличивался с 3 до 4 %, а вот пример приказа о поощрении [156] :

156

Приказ № 46 от 15.Х.38 г.