Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)
Шрифт:
Опоры были заказаны 4 февраля 1914 г. "Шантье э Ателье де Прованс", изготовлены к концу апреля и без задержки установлены на место тулонским арсеналом. Кроме того, еще одна мачта была переделана в грузовую - так что теперь крейсер мог одновременно поднимать на борт три самолета.
2 мая четыре самолета - "Ньюпоры" №3 и N94, "Кодрон" №1 и "Бреге" №2 - совершили перелет из Тулона в Монако. Вскоре работы по установке платформы закончились, и "Фудр" перешел к Сен-Рафаэлю. Здесь 7 мая в 04:08 пополудни пилотируемый Рене Кодроном "Кодрон G3" стал первым самолетом, взлетевшим с корабля французского флота.
С 10 по 12 мая "Фудр" посетил Бизерту, куда доставил три самолета - два "Ньюпора" и "Кодрон" (пилоты Эскай, Дефрем и Нове-Жоссеран). Затем начались Большие маневры, в которых "Фудр" действовал в составе эскадры "А", должной отыскать и уничтожить вражеские силы,
Хотя результаты маневров и сложно было назвать триумфальными, все же их сочли достаточно интересными для продолжения работ в этом направлении. Морской министр Готье, выступая в Палате депутатов в июне 1914 года отметил: "В этом году активность гидросамолетов "Фудра" была особенно велика. Их вклад в маневры специально отмечен".
29 мая "Фудр" вернулся в Тулон и 30 мая установил собственный рекорд по числу полетов в день - 15.
9 июня "Кодрон" лейтенанта де Лаборд при попытке взлета с "Фудра" из-за порыва ветра скапотировал. Летчика вытащили из воды сразу же, самолет - 20 минутами позже. Происшествие не помешало де Лаборду остаться одним из сторонников морской авиации. Хотя иногда и говорят, что он получил серьезную травму, уже 11 июня он пилотировал "Вуазен".
23 июня во время ночного взлета скапотировал и затонул управляемый лейтенантом Дютертром "Бреге" №2. Пилот не пострадал, самолет удалось выловить лишь через 5 дней. 19 июля у Сен-Рафаэля был проведен эксперимент по обнаружению мины с самолета. В итоге, мину, модели 1906 года, не смог обнаружить не только самолет, но и посланные на поиск водолазы. Решили, что ее могло случайно утащить в сторону какое-нибудь рыболовное судно.
Капитан-лейтенант Анри де л 'Эскай
Ангар и площадка для обслуживания самолетов перед ним. Рейд Вильфранша, 1914 г.
"Фудр" с установленной носовой палубой, 1914 г.
Война
1914 г.
На начало конфликта во французской морской авиации имелось 17 гидросамолетов: семь "Ньюпоров" (N1-N7), шесть "Вуазенов" (V1, V3-V7), два "Кодрона" (С1 и С2) и два "Бреге" (В1 и В2). Самолетам двух последних типов быстро оказалась уготована участь учебных.
Начало частичной мобилизации застало "Фудр" в Сен-Рафаэле. Вечером 29 июля он перешел в Тулон, где 30-го погрузил на борт уголь и боеприпасы; кроме того, экипаж был доведен до полной численности - в частности, на борт прибыли 63 механика и кочегара и 32 артиллериста. Было выгружено все оборудование для запуска и буксировки воздушных змеев. Вечером проверили работу машин, руля и шпиля.
Утром 31 июля крейсер отбыл в Бонифаччо, где утром 1 августа выгрузил три самолета - N4, V4 и С2, а также ряд оснащения для устраиваемой там авиационной станции. Затем "фудр" зашел в Сен-Рафаэль, где принял на борт самолеты V6 и V7, и 2 августа прибыл в Тулон. Ранним утром 3 августа Морская армия (в состав которой вошел "Фудр") под командованием адмирала Буэ де Лапейрера вышла
5 августа "Фудр" посетил Алжир, где пополнил запас угля, масла и воды. 7 августа там же прошло учение по применению пластырей Макарова и запуск обоих "Вуазенов". В ночь с 8 на 9 августа "Фудр" вместе с миноносцами ушел в Бизерту, откуда, пополнив запас угля, 11 августа отбыл на Мальту, которая, по приказу министра, с этого момента становилась операционной базой французского флота. 13 августа Франция объявила войну Австро-Венгрии, и министр потребовал от Буэ де Лапейрера немедленно начать против нее военные действия. Хотя французский флот и не готовился к подобным действиям, было решено, что следует войти в Адриатику, атаковать по возможности австрийские корабли, блокирующие побережье Черногории, и устроить блокаду австрийского побережья. 15 августа Морская армия отправилась в Адриатику, а "Фудр" - в Бизерту, где пополнил запас угля, принял груз запасных частей для подводных лодок, 350 мин, и провел сперва запуск самолета V7, а затем и V6.
"Фудр" у Сен-Рафаэля, 1914 г.
20 августа "Фудр" прибыл на Мальту, куда возвращались исчерпавшие запас угля корабли Морской армии. Здесь он выгрузил мины, и некоторое время выступал в роли плавбазы миноносцев и подводных лодок, (в частности, передал запчасти на лодки "Араго", "Бернулли" и "Кюри"), и пополнил свои запасы. С 27 августа по 9 сентября "Фудр" провел между Паксосом и Антипаксосом, снабжая подводные лодки. Некоторое время запасы на "Фудре" пополнялись с транспорта "Винь-Лон", но 10 сентября ему пришлось, сопровождая субмарину "Араго", вернуться на Мальту.
Кроме того, когда "Фудру" было приказано отправить оба своих самолета в Антивари, где планировалось устроить базу французского флота, V7 при попытке взлета скапотировал и затонул. V6 успешно добрался до Антивари, но спустя несколько дней был сломан сильным порывом ветра.
13 сентября "Фудр" загрузив 880 тонн угля и торпеды для подводных лодок, покинул Мальту и вновь отправился к Корфу. В ночь с 13 на 14 крейсер угодил в шторм; из-за скопившегося в надводной части снаряжения и запасов качка была очень сильной - до 38-40 градусов на борт. В результате часть запасов и оборудования опрокинулась, разбилась, или вообще свалилась за борт. В течении десяти дней "Фудр" пополнял запасы топлива на подводных лодках, миноносцах и даже крейсере "Д'Антркасто", а затем вернулся на Мальту. В течение нескольких дней он грузил уголь, котельную воду, питьевую воду и припасы. 28 сентября водолаз с "Фудра" принял участие в спасении 18 ящиков с консервами, утонувших при погрузке (обнаружить и поднять удалось лишь 11). 1 октября он вновь отправился в район Корфу. Снабжение субмарин на стоянках у Паксоса Антипаксоса, Итаки и Фано продлилось до 18, после чего крейсер ушел в арсенал Сиди-Абдаллах, где и стал в док. Кроме того, два переданных на "Фудр" "Ньюпора" за день до ухода успешно совершили перелет в Антивари.
Гидроплан "Ньюпор" в ангаре "Фудра", октябрь 1914 г. В центре - капитан- лейтенанты Аестрем и Синтре
"Фудр" в 1914 г. Обращает на себя внимание фальшивый бурун, нанесенный на корпус в районе форштевня
26 октября "Фудр" вышел из дока, до 30 октября грузил уголь, масло, котельную и питьевую воду, а также разные грузы для арсенала на Мальте - включая запасные винты для миноносцев, а также эскадрилью гидросамолетов "Ньюпор". 31 октября "Фудр" прибыл на Мальту, где до 6 ноября принял на борт ряд грузов, в том числе топливо и масло для подводных лодок. 7 ноября крейсер отбыл к мысу Дукато. На сей раз снабжение проводилось на стоянках у Погонии, Фано и Мерлеры. Как выбивающиеся из рутины можно отметить разве что трагическую смерть трех баранов, содержавшихся на баке крейсера, да погрузку угля с транспорта "Изабель", прошедшую 20 ноября у Погонии.